Ma ktoś pomysł na falujące obroty???Podobno przyczyną tego zjawiska mogą być kable od cewki, silnik krokowy,przepustnica...nie wiem od czego zacząć.moze ktoś doradzi...a swoją drogą od pewnego czasu moj silniczek na biegu jałowym dziwnie "chodzi" tak jakby delikatnie sie "dławił".Moze miał ktoś podobny problem.prosze o radę.dzieki.pozdro.

> Ma ktoś pomysł na falujące obroty???Podobno przyczyną tego zjawiska

> mogą być kable od cewki, silnik krokowy,przepustnica...nie wiem

> od czego zacząć.moze ktoś doradzi...a swoją drogą od pewnego

> czasu moj silniczek na biegu jałowym dziwnie "chodzi" tak jakby

> delikatnie sie "dławił".Moze miał ktoś podobny problem.prosze o

> radę.dzieki.pozdro.

Zacznij od odpięcia klem na godzinę, dwie. Powinny się błędy pokasować. U mnie mimo, że egzaminer nie pokazuje nic, po jakimś czasie, autko lekko głupieje, zwłaszcza jak zimne. Jak ciepłe, to dobrze wszystko. Ale z tego co piszesz, zacznij od wymiany świec, kabli WN, czyszczenia przepustnicy, krokowego - masz co robić - który rocznik i jaki przebieg?

A, a filterka sięnie wymienia - jeno czyści, jak się koomu nudzi

no widze ze sporo pracy przede mną;)Jesli chodzi o mojego bravulca to jest to rocznik okrąglutki;)) 2000 rok a przebieg 78 tyś km;) pozdro.dzieki za pomoc

aha...jesli chodzi o błedy to napewno sie skasowały...akukulator odpiąłem na całą noc;)))Tylko efekt taki ze zaswieciła wlasnie sie kontrolka uszkodzonego ukladu poduszki powietrznej.ale to moze z powodu jakiegos zwarcia po rozkreceniu zegarow.pozdr.

> aha...jesli chodzi o błedy to napewno sie skasowały...akukulator

> odpiąłem na całą noc;)))Tylko efekt taki ze zaswieciła wlasnie

> sie kontrolka uszkodzonego ukladu poduszki powietrznej.ale to

> moze z powodu jakiegos zwarcia po rozkreceniu zegarow.pozdr.

Na pewno nie wolno włączać stacyjki przy zdjętej poduszce, ale coś mi sie kolibie, że przy ściągnietych zegarach chyba też...

A z innej beczki - ściągnąłem dziś tą maskownicę od zegarów - powiedz mi, czy zdjąłeś to bez ściągania obudowy kolumny kierownicy, czy rozbrajałeś jednak? Moja Bravka ma podobny przebieg, ale nie musiałem robić wielu rzeczy, z których ci zaproponowałem - to tak wydedukowane z tego co czytam. Zmieniłem świece, przewody WN i pasek rozrządu, bo nie byłem pewien stanu. Okazało się, że pasek był w dobrym stanie i zmieniany, bo nie był oryginał - poszło trochę kasy w błoto, no ale przynajmniej spokojniej jeżdzę. Tuż przed kupnem do wymiany był jeden amor, i tłumik, a teraz rozlatuje mi się łącznik elastyczny no nic, nie truję, pozdrawiam

spoko spoko....kazda rada na miare złota;)))Jesli chodzi o zegary to rozebrałem bez demontażu obydowy kolumny kierownicy.hehe a jesli chodzi o łącznik to juz wymieniułem dwa dni temu bo zaczynał przepuszczac.z reszta czas byl juz na niego;)))za nowy dalem 55 zeta +wspawanie i demontaż starego 30 zeta;)pozdro.

U mnie obroty falowały jeszcze bardziej extremalnie, ale odziwo wykasowanie błędów i "adaptacja" silnika krokowego rozwiązały problem.

A odłączenie akumulatora, często, nie powoduje kasowania błędów.

ziobaczymy jak podjade na komputer...jakis rok temu nie wykrył zadnych bledow .sie zobaczy.dzieki;)

a jak wyglądała ta "adaptacja";)))))Masz na mysli czyszczenie??pozdro.