Witam tak jak w temacie. mam cewke zaplonowa do fiata punto 1.2 8V z 2001 r i chce sprawdzić czy jest sprawna. jak to zmierzyć?

pozdrawiam

Trudna sprawa... ciężko sprawdzić cewkę w warunkach domowych. Można zmierzyć czy uzwojenie nie ma przerwy albo zwarcia ale to wszystko, dokładnie sprawdzić (np. czy nie dostaje przebicia) nie dasz rady.

> Witam tak jak w temacie. mam cewke zaplonowa do fiata punto 1.2 8V z

> 2001 r i chce sprawdzić czy jest sprawna. jak to zmierzyć?

> pozdrawiam

mozesz zmierzyc rezystancję uzwojenia pierwotnego (od wtyczki do kompa) - powinna wynosic 0,5 do 0,8 ohma

i wtornego (do swieczek) - 6,66 do 8,14 kilooma

> mozesz zmierzyc rezystancję uzwojenia pierwotnego (od wtyczki do

> kompa) - powinna wynosic 0,5 do 0,8 ohma

> i wtornego (do swieczek) - 6,66 do 8,14 kilooma

ale zmierzyć między czym a czym??

miedzy wyjsciem na jedna świeczke a drugą czy jak?

i jak wtyczke do kompa??

We wtyczce n.n. masz 2 piny i mierzysz między nimi... tylko czym zmierzysz 0,8R :/ pozatym i tak nic Ci to nie powie czy np. nie ma przebicia między zwojami. Tak wykryjesz tylko totalnie przepaloną cewkę.

A jeśli kolega chce sprzawdzić ogólne czy cewka daje iskrę to sposób bez miernika polega na tym, że odpalamy samochodzik, nawet jeśli nie domaga na którymś garze, łapiemy za kombinerki z izolacją i odtykamy przewody zapłonwe po kolei od cewki na niedużą odległość pomiędzy miejscem przewodu w cewce a samym przewodem i patrzymy czy jest iskra, po czym zakładamy i idziemy dalej. Natomiast nalezy pamiętać, że sprawdzając w ten sposób cewkę musimy mieć pewnośc ze świeca jest dobra. Jeśli na którymś przewodzie ni będzie iskry, to albo świeca albo cewka. Podmieniamy świece na dobrą i jeśli nadal to samo to wiadomo co..

> A jeśli kolega chce sprzawdzić ogólne czy cewka daje iskrę to sposób

> bez miernika polega na tym, że odpalamy samochodzik, nawet jeśli

> nie domaga na którymś garze, łapiemy za kombinerki z izolacją i

> odtykamy przewody zapłonwe po kolei od cewki na niedużą

> odległość pomiędzy miejscem przewodu w cewce a samym przewodem i

> patrzymy czy jest iskra, po czym zakładamy i idziemy dalej.

> Natomiast nalezy pamiętać, że sprawdzając w ten sposób cewkę

> musimy mieć pewnośc ze świeca jest dobra. Jeśli na którymś

> przewodzie ni będzie iskry, to albo świeca albo cewka.

> Podmieniamy świece na dobrą i jeśli nadal to samo to wiadomo

> co..

Wprost genialny sposób na uszkodzenie cewki i ECU... takie metody to były dobre z Syrence czy PF-125, a nie w samochodzie z elektronicznym układem zapłonowym.