Witam,

Wycieraczki potrafią mi się zatrzymać w dowolnym momencie: na samym początku - nawet nie zdążą się ruszyć, lub po połowie obrotu. Przepala się wtedy bezpiecznik. Z reguły po wymianie bezpiecznika "problemy" występują od razu, to znaczy tuż po następnym włączeniu wycieraczek. Ale może być i tak, jak w tej chwili: jeżdżę już drugi dzień i nic się nie stało. Tyle, że boję się, że w każdej chwili stać się może: w trakcie deszczu ze śniegiem i w nocy na dodatek (znając prawo Murphy'ego... )

Co już zrobiłem:

1. Wajchę rozebrałem, na oko wszystko wyglądało ładnie, posmarowane, nic nie wygięte, ani nadpalone.

2. Mechanizm koło silnika rozebrałem, pięknie nasmarowałem, przy okazji wymieniłem filtr i zabezpieczyłem komorę. Wielkie dzięki Andy za manual . Przed zakryciem wszystkiego sprawdzam: działa, nic się nie przepala. Więc jest dobrze... Założyłem zatem pokrywę, wszystko przykręciłem i znowu 3 bezpieczniki przepaliłem!

Poszedłem do teścia, mechanika z zamiłowania / zawodu (na emeryturze), on mówi:

- Sprawdź jeszcze z odłączonym silnikiem: może to przekaźnik, ale nie wierzę. (sprawdziłem i nic nie przepaliłem). Ale raczej stawiam na silnik, może być jakieś zwarcie na którymś elemencie. Jeżeli akurat silnik zatrzymał się na tym elemencie, to potem trudno go ruszyć i wywala bezpiecznik. A jak akurat siłą rozpędu przejedzie, to nic się nie przepala.

A Wy co radzicie? Jeżeli silnik, to gdzie go kupić? Czy koniecznie muszę biegać po szrotach, czy nie ma sklepów z takimi częściami-zamiennikami? (Warszawa, Ochota, Raszyn, Janki, Nadarzyn)?

Pozdrawiam siedząc na beczce prochu, KL

Niebardzo rozumiem miales na wierzchu wszystko i nie sprawdziles czy silnik dziala?? Bo po przesmarownaiu mechanizmu napedowego powinienes go podlaczyc i zobaczyc czy wszystko dziala.

Jest na nim pewnie jakis wylacznik termiczny moze on padl.

Jak silnik ok to moze korby w aucie sa zatarte.

> miales na wierzchu wszystko i nie sprawdziles czy silnik dziala??

Przecie sprawdziłem. I wtedy działało.

> Niebardzo rozumiem

Ja też: jak wszystko było odkryte, to działało, jak wszystko zakryłem tymi przesłonami, to przestało działać!

Dla ścisłości: ja smarowałem ośki w tulejach (były suchawe) i trochę te przeguby kulowe, ale one były w miarę wilgotne.

KL

> Przecie sprawdziłem. I wtedy działało.

> Ja też: jak wszystko było odkryte, to działało, jak wszystko zakryłem

> tymi przesłonami, to przestało działać!

> Dla ścisłości: ja smarowałem ośki w tulejach (były suchawe) i trochę

> te przeguby kulowe, ale one były w miarę wilgotne.

> KL

Sprawdzales pobor pradu silnika nieobciazonego a pozniej z podlaczonymi korbami?

Masz gdzies zdjecie jak wyglada mechanizm napedowy a jak juz mechanizm wycieraczek?

> Sprawdzales pobor pradu silnika nieobciazonego a pozniej z

> podlaczonymi korbami?

Przyznaję, nie sprawdziłem. Do zrobienia jutro, albo w weekend... Tyle, że tam jest bezpiecznik 30A, to zmierzyć ten prąd będzie mi trudno :|, nawet jeżeli przez sam silnik płynie dużo mniej, powiedzmy 10A.

Ale ja nie wierzę, żeby same korby powodowały jakiś znaczący opór. No, zobaczymy.

> Masz gdzies zdjecie jak wyglada mechanizm napedowy a jak juz

> mechanizm wycieraczek?

Nie rozbiłem zdjęć, przyznaję.

A co z tym silnikiem? Ile może on kosztować i gdzie go kupić?

Dla ciekawych na przyszłość, może ktoś będzie miał coś podobnego: zwarcie pomiędzy kablem od silnika, a obudową silnika. Kabel izolowany, a jakże, jeszcze owinięty taśmą izolacyjną. A pomimo... Taki obciach...

Na razie kabel jest odsunięty i zwarcia nie ma.

A takie zwierzenie osobiste pt. "Astra czy Punto": w Punto nigdy coś takiego mi się nie przydarzyło, przez dłuugie lata.

Pozdr, KL