Witam,

dzisiaj stalem sie posiadaczem Fiesty 1,2 16V, przebieg ponoć 99 tys km... rozrząd ponoć został wymieniony przy 80 kkm, kiedy następna wymiana??

Na co jeszcze fiesta jest czuła jeśli chodzi o wymiany materialow ekspolatacyjnych??

Co może być przyczyną metalicznych stuków z okolicy tylu auta?? Czy przyczyna moze byc, np jakos zle zamocowana dojazdowka czy to jakis feler zawieszenia tylnego??

gdyby okazalo sie ze powtorzylem temat to prosze starych wyjadaczy o wyrozumialosc i ew. linki:)

pozdrawiam

Kolejna wymiana rozrzadu dla bezpieczenstwa przy 60 tys km. A stuki moga byc spowodowane wybiciem elementow gumowo metalowych. Proponuje wybrac sie na stacje diagnostyczna na szarpaki ewentualne luzy powinny wyjsc.

Ale postaraj sie zdiagnozowac z ktorej czesci auta dochodza stuki jezeli myslisz ze moze to byc kolo zapasowe to wyciagnij je i przejedz sie bez sprawa chyba prosta

Paradoksalnie jeżdząc do ASO można sporo zaoszczędzić. Właściciel takiej super fiestki dowiedziałby sie tam, że pasek rozrządu w 1,25 wymienia się co 150 kkm lub 10 lat. Wolał jednak pojechać do jakiejś dziupli gdzie czekają tylko na takich frajerów. Polecam zakładanie oryginalnych pasków rozrządu ( i rolek) a zaoszczędzicie sobie rozmyślań w stylu "na tym pasku zrobie 60 kkm, a może trzaśnie przy 80 i jak wygląda 16 krzywych zaworów i dziura w tłoku?" Ludzie, niech pasek rozrządu będzie jedyną oryginalną częścią w waszym fordzie.

Dopuszczalne przebiegi dla ORYGINALNYCH pasków:

- 1.25 1.4 1.6 ( fiesta, focus) 150kkm lub 10 lat

- 1.6 1.8 2.0 ( escort, mondeo) 120kkm lub 5 lat

- 1.8 Diesel ( focus ) 150kkm

- 1.4 Diesel ( nowa fiesta, fusion) 240kkm lub 10 lat

I nie spotkałem sie aby którys zawiódł wcześniej. Przy takich przebiegach nie warto chyba oszczedzać a spokój wielki. Pozostaje jeszcze sprawa prawidłowego naprężenia paska przy montażu ale to już inny temat. Pozdrawiam. Mechanik ASO.

Ciekawe, mam forda fusiona tdci, kto mi zagwarantuje ze ten pasek wytrzyma 240kkm i co sie stanie jak strzeli przy 200kkm serwis na pewno sie wyprze ze to nie byla wina paska ani jego montazu, zostane z uszkodzonym silnikiem i Aso bedzi esie cieszyc ze ma takiego klienta!!

> Paradoksalnie jeżdząc do ASO można sporo zaoszczędzić. Właściciel

> takiej super fiestki dowiedziałby sie tam, że pasek rozrządu w

> 1,25 wymienia się co 150 kkm lub 10 lat. Wolał jednak pojechać

> do jakiejś dziupli gdzie czekają tylko na takich frajerów.

> Polecam zakładanie oryginalnych pasków rozrządu ( i rolek) a

> zaoszczędzicie sobie rozmyślań w stylu "na tym pasku zrobie 60

> kkm, a może trzaśnie przy 80 i jak wygląda 16 krzywych zaworów i

> dziura w tłoku?" Ludzie, niech pasek rozrządu będzie jedyną

> oryginalną częścią w waszym fordzie.

> Dopuszczalne przebiegi dla ORYGINALNYCH pasków:

> - 1.25 1.4 1.6 ( fiesta, focus) 150kkm lub 10 lat

> - 1.6 1.8 2.0 ( escort, mondeo) 120kkm lub 5 lat

> - 1.8 Diesel ( focus ) 150kkm

> - 1.4 Diesel ( nowa fiesta, fusion) 240kkm lub 10 lat

> I nie spotkałem sie aby którys zawiódł wcześniej. Przy takich

> przebiegach nie warto chyba oszczedzać a spokój wielki.

> Pozostaje jeszcze sprawa prawidłowego naprężenia paska przy

> montażu ale to już inny temat. Pozdrawiam. Mechanik ASO.

Jeśli będziesz robił przeglądy w ASO w terminie to jak strzeli Ci przy 200kkm serwis na pewno się nie wyprze. Ale jak znam życie "trzeba być frajerem żeby po gwarancji przyjeżdzać do ASO na przegląd". Najpierw jeździ się do dziupli a potem jakby co, to "serwis się wyparł" i krążą takie opinie po wsi. A Ty będziesz jeździł do ASO co 20 kkm aż do 240 kkm? Jeśli nie to nie wiem po co głosisz takie jednostronne opinie.

> Jeśli będziesz robił przeglądy w ASO w terminie to jak strzeli Ci

> przy 200kkm serwis na pewno się nie wyprze. Ale jak znam życie

> "trzeba być frajerem żeby po gwarancji przyjeżdzać do ASO na

> przegląd". Najpierw jeździ się do dziupli a potem jakby co, to

> "serwis się wyparł" i krążą takie opinie po wsi. A Ty będziesz

> jeździł do ASO co 20 kkm aż do 240 kkm? Jeśli nie to nie wiem po

> co głosisz takie jednostronne opinie.

Juz to widze jak serwis sie nie wyprze. Jezdze na oryginalnym pasku zakladanym w serwisie. Poniewaz auto nieraz dostanie w tylek uslyszalem tak ze jezeli chce zaoszczedzic sobie problemow to lepiej wymieniac czesciej pasek. Wiec tak robie i mam problem z glowy. A ggyby w takiej foce strzelil pasek przy 200tys km to pewnie u by uznali to jako naprawe gwarancyjna ale po wygranej sprawie w sadzie

robiac srednio 30 kkm rocznie jak bede mial 200 kkm to auto dawno juz bedzie po warancji, nawet jesli bede je serwiwowal w ASO to nikt mi nie zagwarantuje ze zwroca mi koszty remontu kapitalnego silnika po okresie gwarancji, rozmawilem z mechanikiem z forda, mowia ze 240 to przesada sam radzi wymieniac paski po max 150 kkm, a co do fachowosci mechanikow z ASO to mam olbrzymie zastrzezenia (ASO FORD - PLESZEW) panowie dostaja nowoczesne auto do serwisu i nie wiedza co robic, mieli mi sprawdzic komputer, sterowanei silnika itd, i nie wiedzieli co wyswietla sie na monitorze, moze naja sie na autach na gaźniku badz na jednopunkcie ale nowoczesne technologie to nie dla nich, wspomne jeszcze o niechlujstwie napraw i pobrdzeniu tapicerki auta, to typowi mechanicy z lat `80. moze sa naprawde dobre stacje forda w polsce ale ta do ktorej ja jezdze jest beznadziejna a inne w poblizu sa dopiero w Poznaniu. czyli 130 km dalej.

pozdrawiam

Krystian

> Jeśli będziesz robił przeglądy w ASO w terminie to jak strzeli Ci

> przy 200kkm serwis na pewno się nie wyprze. Ale jak znam życie

> "trzeba być frajerem żeby po gwarancji przyjeżdzać do ASO na

> przegląd". Najpierw jeździ się do dziupli a potem jakby co, to

> "serwis się wyparł" i krążą takie opinie po wsi. A Ty będziesz

> jeździł do ASO co 20 kkm aż do 240 kkm? Jeśli nie to nie wiem po

> co głosisz takie jednostronne opinie.