co sądzicie o takich teoriach:

1)montujemy przekaźnik, który odcina pompę paliwa, po przełączeniu na gaz

2) po przełączeniu pompa paliwa ma cały czas pracować, bo podobno przepływające powrotem paliwo chłodzi wtrysk

Ja osobiście już wcześniej miałem zastosowaną wersję 1), ale ostatnio zapoznany mechanior stwierdził, że powinno być zgodnie z 2)

> co sądzicie o takich teoriach:

> 1)montujemy przekaźnik, który odcina pompę paliwa, po przełączeniu na

> gaz

> 2) po przełączeniu pompa paliwa ma cały czas pracować, bo podobno

> przepływające powrotem paliwo chłodzi wtrysk

> Ja osobiście już wcześniej miałem zastosowaną wersję 1), ale ostatnio

> zapoznany mechanior stwierdził, że powinno być zgodnie z 2)

Wygląda to następująco. Powinno być 2, ponieważ jak sam piszesz paliwo chłodzi wtrysk. A np. producent pomp "Bosch" pisze, że przy instalacji gazowej powinno być odcięcie pompy paliwa. A z trzeciej strony Bosch pisze, że nie udziela gwarancji na pompy jeżeli były zamontowane w samochodach zasilanych gazem

> co sądzicie o takich teoriach:

> 1)montujemy przekaźnik, który odcina pompę paliwa, po przełączeniu na

> gaz

> 2) po przełączeniu pompa paliwa ma cały czas pracować, bo podobno

> przepływające powrotem paliwo chłodzi wtrysk

> Ja osobiście już wcześniej miałem zastosowaną wersję 1), ale ostatnio

> zapoznany mechanior stwierdził, że powinno być zgodnie z 2)

a wtrysku na gazie sie nie odcina?

> co sądzicie o takich teoriach:

> 1)montujemy przekaźnik, który odcina pompę paliwa, po przełączeniu na

> gaz

> 2) po przełączeniu pompa paliwa ma cały czas pracować, bo podobno

> przepływające powrotem paliwo chłodzi wtrysk

> Ja osobiście już wcześniej miałem zastosowaną wersję 1), ale ostatnio

> zapoznany mechanior stwierdził, że powinno być zgodnie z 2)

Polecam wersję nr. 1. Z tym zastrzeżeniem, że uruchamianie silnika zawsze na benzynie aby wtryskiwacz i pompa popracowała odrobinkę. Teoria z chłodzeniem wtryskiwacza jest mocno naciągana z tego względu, że przepływające powietrze zasysane przez silnik wychładza wtryskiwacz znakomicie (przynajmniej w uno SPI). A żywot komutatora pompki przedłuży się znacznie.

> a wtrysku na gazie sie nie odcina?

Oczywiście że powinien być odcięty.

> co sądzicie o takich teoriach:

> 1)montujemy przekaźnik, który odcina pompę paliwa, po przełączeniu na

> gaz

> 2) po przełączeniu pompa paliwa ma cały czas pracować, bo podobno

> przepływające powrotem paliwo chłodzi wtrysk

> Ja osobiście już wcześniej miałem zastosowaną wersję 1), ale ostatnio

> zapoznany mechanior stwierdził, że powinno być zgodnie z 2)

Ja rozmawiając z jednym gazowikiem słyszałem że ponoć NIE powinno się odłanczać popmpy podczas jazdy na gazie bo to też podobno szkodzi pompie(niepamiętam już czemu). Pompa powinna być jedynie cały czas zalana paliwem!! Później drugi gazowinik powiedzial że lepiej odpalać na benzynie a potem przełanczać na gaz w czym pomaga nam montowane urządzenie które przełancza na gaz gdy silnik się rozgrzeje

Chciałbym się podpiąć pod ten wątek ponieważ POWAŻNIE! zastanawiam się nad założenioem instalacji gazowej w UNO. Prosze piszcie czy jesteście za czy przeciw bo sam niewiem uniaczek w trasie pali mi 5 l pb95 czy warto inwestować ??

> Chciałbym się podpiąć pod ten wątek ponieważ POWAŻNIE! zastanawiam

> się nad założenioem instalacji gazowej w UNO. Prosze piszcie

> czy jesteście za czy przeciw bo sam niewiem uniaczek w trasie

> pali mi 5 l pb95 czy warto inwestować ??

Warto odcinać pompkę. Moja jeździ w tensposób od ponad roku. Ma to same zalety między innymi nie martwisz się o poziom paliwa w zbiorniku. Ja tankuję ok 5 l. benzyny którą zużywam tylko na odpalanie. I następne tankowanie odbywa się gdy nie chce odpalić z powodu braku benzyny. Pompka narazie ma się dobrze.

Co do podstawowego problemu to również warto. Ale poczytaj inne opinie. I warto IMHO co nieco doszkolić się z instalacji gazowych bo autku trzeba poświęcać trochę więcej uwagi, regulować je samemu lub odwiedzać dobrego gazownika.

Ok ale moim zdaniem to 5 l paliwa to trochę za mało. W końcu zbiornik zardzewieje i znowu będą wydatki.

Reasumując nasze wspólne wnioski:

• założenie instalacji gazowej niewątpliwie się opłaca (tu odpowiadam na pytanie maxpaynemma)

• montujemy przekaźnik, który odcina pompę paliwa

• wtrysk jest skutecznie chłodzony przez powietrze – niestety nie w korku

• opalamy na benzynie

• i lepiej miejmy trochę paliwa w zbiorniku, tak będzie dobrze dla samego zbiornika jak i dla nas samych, gdy np braknie nam gazu.

Jeśli macie jakieś ciekawe rady i rozwiązania odnośnie gazu, to dzielcie się nimi. Pozdrawiam wszystkich zagazowanych

> Warto odcinać pompkę. Moja jeździ w tensposób od ponad roku. Ma to

> same zalety między innymi nie martwisz się o poziom paliwa w

> zbiorniku. Ja tankuję ok 5 l. benzyny którą zużywam tylko na

> odpalanie. I następne tankowanie odbywa się gdy nie chce odpalić

> z powodu braku benzyny. Pompka narazie ma się dobrze.

> Co do podstawowego problemu to również warto. Ale poczytaj inne

> opinie. I warto IMHO co nieco doszkolić się z instalacji

> gazowych bo autku trzeba poświęcać trochę więcej uwagi,

> regulować je samemu lub odwiedzać dobrego gazownika.

5 Litrów paliwa to za mało, ponieważ pompa nie jest wsadzona do samego dna baku i tyle wahy jej nie zalewa co powoduje brak samrowania pompy i późniejsze jej zatarcie.

> 5 Litrów paliwa to za mało, ponieważ pompa nie jest wsadzona do

> samego dna baku i tyle wahy jej nie zalewa co powoduje brak

> samrowania pompy i późniejsze jej zatarcie.

Wszystko to prawda, ale mam odcinaną pompkę po przełączeniu na gaz więc jeżdżę i śpię spokojnie

> Wszystko to prawda, ale mam odcinaną pompkę po przełączeniu na gaz

> więc jeżdżę i śpię spokojnie

Ale jak zawsze będziesz miał mało w baku to w pewnym momencie pompka będzie sucha i podczas odpalania padnie.

> Ale jak zawsze będziesz miał mało w baku to w pewnym momencie pompka

> będzie sucha i podczas odpalania padnie.

Spoko. Dopóki zapala bez problemu nic się nie stanie przy krótkiej pracy pompy. Pozatym gdy jeździłem na benzynie również paliwo wyjeżdżałem prawie do końca bo od zapalenia kontrolki rezerwy przejeżdżałem ok 100 km i tankowałem do pełna. Więc myślę że pompka teraz ma bardziej komfortowe warunki pracy.

> Spoko. Dopóki zapala bez problemu nic się nie stanie przy krótkiej

> pracy pompy.

U mnie też zapalała cały czas bez problemu aż tu pewnego dnia już nie zapaliła.

Pozatym gdy jeździłem na benzynie również paliwo

> wyjeżdżałem prawie do końca bo od zapalenia kontrolki rezerwy

> przejeżdżałem ok 100 km i tankowałem do pełna. Więc myślę że

> pompka teraz ma bardziej komfortowe warunki pracy.

Właśnie, że nie, ponieważ po zakończeniu paliwa znowu go dolewałeś, więc czas pracy pompy bez zanurzenia w benzynie był bardzo krótki. A teraz pompa jest nad benzyną bo tylko masz 5 litrów i do tego zapewne zdążyło już z niej skapać resztki paliwa z czasów większej ilości w baku.

Nie ma co oszczędzać. Lepiej zalać za 50zł niż robić pompę za 400zł

> U mnie też zapalała cały czas bez problemu aż tu pewnego dnia już nie

> zapaliła.

> Pozatym gdy jeździłem na benzynie również paliwo

> Właśnie, że nie, ponieważ po zakończeniu paliwa znowu go dolewałeś,

> więc czas pracy pompy bez zanurzenia w benzynie był bardzo

> krótki. A teraz pompa jest nad benzyną bo tylko masz 5 litrów i

> do tego zapewne zdążyło już z niej skapać resztki paliwa z

> czasów większej ilości w baku.

> Nie ma co oszczędzać. Lepiej zalać za 50zł niż robić pompę za 400zł

Dlatego dla LPG najlepszy jest gaźnik i mechaniczna pompka i człowiek nie ma takich dylematów .

> U mnie też zapalała cały czas bez problemu aż tu pewnego dnia już nie

> zapaliła.

> Pozatym gdy jeździłem na benzynie również paliwo

> Właśnie, że nie, ponieważ po zakończeniu paliwa znowu go dolewałeś,

> więc czas pracy pompy bez zanurzenia w benzynie był bardzo

> krótki. A teraz pompa jest nad benzyną bo tylko masz 5 litrów i

> do tego zapewne zdążyło już z niej skapać resztki paliwa z

> czasów większej ilości w baku.

> Nie ma co oszczędzać. Lepiej zalać za 50zł niż robić pompę za 400zł

Niedługo zatankuję znowu bo od dłuższego czasu wskazówka jest poniżej zera A co do uciążliwości pracy dla pompki to myślę że jazda np. 30 km na ostatnich dwu litrach paliwa jest gorsza niż 30 sekund pracy pompki przy tej samej ilości paliwa.

I żeby nie było na mnie że zachęcam do takiego postępowania. Tak jeżdżę bo tak mi wygodnie, a i jestem przekonany że nie robię krzywdy pompce.

dokładnie tak...

dziwna ta teoria z chłodzeniem wtryskiwacza - bo nie jest on specjalnie oblany metalem razem z resztą silnika żeby się grzał - grzać się może tylko przez otoczenie a to z kolei chłodzi sprawnie powietrze dolotowe.

Ja mam przekaźnik odłączający pompę na gazie - dodatkowo mam przełącznik którym wybieram czy ten przekaźnik ma rozłączać czy nie /chciałem mieć możliwość wpływania na proces - choć do dziś go nie użyłem/