Manual! - wymiana ręcznego mechanizmu podnoszenia szyby

Witam wszystkich!

Po lekturze manuali na WoA pozazdrościłem Kolegom inwencji twórczej połączonej ze zdolnościami technicznymi i zainspirowało mnie to do spłodzenia własnego manuala.

Otóż strasznie irytowało mnie to, że szyba kierowcy w moim bolidzie chodziła za lekko, podczas jazdy po wybojach sama opadała i można było ją otworzyć z zewnątrz po prostu przyciskając ręce do szyby (na szczęście mało kto o tym wiedział ). Wiem, że część użytkowników forum sygnalizowała podobny problem.

Postanowiłem zabrać się własnoręcznie za zlikwidowanie tego problemu i oto powstał - manual Ozmy!!

Pierwsze podejście do problemu zakończyło się fiaskiem, ponieważ okazało się, że obluzowany fragment mechanizmu, który mnie interesuje jest zanitowany. Na zdjęciu w kółku:

Dlatego zacząłem rozglądać się na Alledrogo i u sprzedawcy "czesciauto" kupiłem za 50 zł cały mechanizm podnoszenia szyby widoczny na powyższym zdjęciu.

Już przy rozkręcaniu tapicerki okazało się, że u mnie rozmieszczenie śrub jest inne, niż w manualu "Jak zdemontować tapicerkę drzwi" na WoA.

Mianowicie śrub jest pięć, trzy u dołu drzwi, jedna pod uchwytem do zamykania drzwi i jedna schowana pod atrapą sterowania elektrycznymi lusterkami. Atrapę podważyłem śrubokrętem i odsłoniła się śrubka.

Jako, ze na kąciku jest wiele szkół zdejmowania korbki informuję jedynie, że zdjąłem ją śrubokrętem i nie zajęło to więcej, niż 2-3 minuty.

Tak wyglądają rozbebeszone drzwi:

Na fotce niebieską kreską zaznaczyłem szynę szyby, a zieloną szyne pomocniczą, która jest przytwierdzona do blachy dwiema srubkami.

Trzeba teraz wykręcić mechanizm. Najpierw wykręcamy 2 śrubki trzymające szynę pomocniczą i manewrując szybą i korbką (którą warto nałożyć z powrotem, oczywiście bez zawleczki) wysuwamy uchwyty z szyn i łagodnie pozwalamy szybie spocząć na dnie drzwi. Szynę pomocniczą wyciągamy.

Potem wykręcamy 4 srubki trzymające mechanizm:

Następnie wyjmujemy go przez ten największy otwór na dole. I mamy coś takiego:

U mnie w tym momencie pojawiły się komplikacje w postaci zanitowanych otworów w nowym mechanizmie oraz ukręconych śrub w starym i wymagało to trochę gimnastyki oraz jednego złamanego wiertła zanim doszedłem z tym wszystkim do ładu.

A więc jak wszystko już wyjmiemy to wciskamy przez ten sam otwór nowy mechanizm i próbujemy dopasować to wszystko do kupy. Uwaga! Miejsca jest naprawdę niewiele i trochę cierpliwości oraz zdolności manualnych to wymaga.

Żeby ułatwić ewentualnym naśladowcom podpowiem, ze najlepsza chyba kolejność po włożeniu nowego mechanizmu to:

1. Przykręcić 4 śruby jak na fotce nr 6

2. Wmanewrować ukośnie szybę tak, żeby te białe uchwyty weszły w szynę na dole szyby i zaraz potem umieścić szybę w prowadnicach bocznych

3. Włożyć trzeci, ostatni biały uchwyt w szynę pomocniczą (na fotce nr 5 kolor zielony) i dopiero później przykręcamy tą szynę w tę samą stronę co była (grubszym końcem w stronę tyłu auta).

Teraz czas na testy, a więc należy podnieść maksymalnie szybę do góry i opuścić, żeby sprawdzić, czy wszystko chodzi jak powinno.

Cały czas przy wkładaniu/wyjmowaniu szyby i dopasowywaniu uchwytów do szyn pomagamy sobie manewrami szybą od góry oraz korbką!!

Mnie ta operacja (razem z komplikacjami opisanymi powyżej oraz dużym kubkiem kawy) zajęła nieco ponad 2 godziny.

Narzędzia, których użyłem to:

- Wkrętarka z przeróżnymi końcówkami (bitami oraz nasadkami)

- Śrubokręt płaski do podważania oraz ściągnięcia zawleczki korbki

- Wiertarka do roznitowania.

- Kombinerki i szczypce do chwytania łebków opornych śrub od wewnętrznej strony drzwi

- WD-40 do poluzowania starych śrub.

Gdyby ktoś się za to zabrał i potrzebował pomocy pisać na priv lub maila.

Powodzenia!