Witam kolegów i koleżanki. Zwracam się z sąsiedzkim pytaniem. Brat ma Golfa 3 z ośmiozaworowym silnikiem 1.4. Z dnia na dzień silnik przestał odpalać. Rozrusznik kręci, ale silnik nie zaskakuje (ani nawet nie próbuje). Pompa podaje paliwo, ale po wyjęciu świecy, przyłożeniu jej korpusu do silnika i zakręceniu rozrusznikiem nie widać, żeby przeskakiwała iskra. Wyczyściłem aparat zapłonowy, ale nie dało to rezultatu (w mojej Astrze taki zabieg zawsze pomagał). Przypuszczam że wina może leżeć po stronie cewki. Czy da się ją jakoś sprawdzić? Co jeszcze może być przyczyną? Korzystałem z wyszukiwajki, ale nie znalazłem zadowalającej odpowiedzi. Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

hall`a sprawdź

Moze cewka z modulem ??

napięcie zasilania: 12 V

opór cewki pierwotnej: 0.5 - 1.5 omów

opór cewki wtórnej: 3 000 - 8 000 omów

Diagnostyka:

Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub przymocować aby zapewnić dobre podłączenie.

Sprawdzić napięcie zasilania i uziemienie:

Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z modułu zapłonu.

Włączyć zapłon i zmierzyć napięcie pomiędzy końcówką 3 złącza i ujemną końcówką akumulatora. Powinno być ono równe napięciu akumulatora. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie i bezpiecznik. Sprawdzić uziemienie mierząc opór pomiędzy końcówką 1 złącza i ujemną końcówką akumulatora. Powinien być on < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.

Sprawdzić podłączenie do ECU:

Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z modułu zapłonu i ECU.

Zmierzyć opór pomiędzy końcówką 2 złącza i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien on być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.

Podmiana cewki na nową nie pomogła. Auto dalej nie odpala. Nie potrafię sprawdzić czujnika halla, więc od jutra golfem zajmie się mechanik.