Poluzowały mi się nakrętki na szpilkach kół napędowych tylnych, po przejechaniu około 6000 km?????!!!!! Po raz pierwszy w życiu

Po zmianie na zimowe w listopadzie (dokręcone prawidłowo), nie zajmowałem się kołami, oprócz sprawdzania ciśnienia. Wczoraj zaczęło stukać, ja już łożyka chciałem wymienić, śruby w amortyzatorach itp, a tu podokręcałem nakrętki: 1,5 obr prawy tył, około 1 obrotu lewy tył i problemy minęły.

Mam tylko pytanie dlaczego się pojawiły i czy coś takiego spotkało Was?

> Mam tylko pytanie dlaczego się pojawiły i czy coś takiego spotkało

> Was?

za slabo dokrecone? ktos posmarowal sruby towotem przed wkreceniem, zeby sie nie zapiekly? gwint wyrobiony? mozliwosci mase, aczkolwiek przystalbym przy pierwszej

> za slabo dokrecone? ktos posmarowal sruby towotem przed wkreceniem,

> zeby sie nie zapiekly? gwint wyrobiony? mozliwosci mase,

> aczkolwiek przystalbym przy pierwszej

Ja zawsze delikatnie powlekałem śruby smarem miedziowym, ale dokręcałem dość mocno. Inna sprawa że grzebiąc dość często w autku jakby "przy okazji" sprawdzałem regularnie dokręcenie śrub, tak dla pewności. Rzadko musiałem dokrecać, jesli juz to minimalnie.

> Ja zawsze delikatnie powlekałem śruby smarem miedziowym...

ale smar miedziowy to nie towot, a ja czesto widzialem, jak sie macza sruby w sloiku z takowym i przykreca kola

> ale smar miedziowy to nie towot, a ja czesto widzialem, jak sie macza

> sruby w sloiku z takowym i przykreca kola

Eee, tak to nigdy nie robiłem. Tak na marginesie, to pamiętam ile się kiedyś nakląłem próbując odkręcić śrubę zabezpieczającą koła przed kradzieżą (produkcji rzemieślniczej, więc wiadomo jaka jakość). Smarkacze, którzy byli na praktyce u mojego ówczesnego mechanika przykęcili ją kluczem pneumatycznym Odkręciliśmy to w końcu z sąsiadem, używając przedłużki do klucza.

> ale smar miedziowy to nie towot, a ja czesto widzialem, jak sie macza

> sruby w sloiku z takowym i przykreca kola

To może być powód - używałem Anytkoru - to taki środek przeciw zapiekaniu się gwintów, ale z przodem zrobiłem to samo i się nie odkręciły. Dokręcone były dość mocno (używam klucza do kół z "przedłużką"- taki marketowy składany ), z czuciem.

> To może być powód - używałem Anytkoru - to taki środek przeciw

> zapiekaniu się gwintów, ale z przodem zrobiłem to samo i się nie

> odkręciły. Dokręcone były dość mocno (używam klucza do kół z

> "przedłużką"- taki marketowy składany ), z czuciem.

nie, wszelkie srodki przeciwko odkrecaniu nie powinny powodowac odkrecania. one maja za zadanie zwiekszyc tarcie w parze sruba-nakretka. niestety za duzo srodka moze dzialac podobnie, jak dobrze zapieczony gwint, takze trzeba z tym ostroznie. takze tu bym nie szukal. najpierw znowu dobrze wkrec srube i zobacz, czy sie dalej luzuje. jak tak, to zmien sruby.

> nie, wszelkie srodki przeciwko odkrecaniu nie powinny powodowac

> odkrecania. one maja za zadanie zwiekszyc tarcie w parze

> sruba-nakretka. niestety za duzo srodka moze dzialac podobnie,

> jak dobrze zapieczony gwint, takze trzeba z tym ostroznie. takze

> tu bym nie szukal. najpierw znowu dobrze wkrec srube i zobacz,

> czy sie dalej luzuje. jak tak, to zmien sruby.

Wczoraj porozmawiałem z bratem, on też miał taki przypadek w Audi , "samo" się poluzowało. Więc doszedłem do wniosku, że oprócz oleju, płynów i ciśnienia w kołach to trzeba od czasu do czasu sprawdzić jak dokręcone są koła.