mam wyciek oleju prawdopodobnie spod uszczelki pod glowica chce wymienic samemu i mam kilka pytan jak zdejme glowice jak potem ustawic rozrzad musze odkrecac walek czy wszystko da sie wyciagnac razem z glowica bez rozbieranaia jej jak poradzic sobie z kolektorem wydechowy msruby mocno pordzewiałe

walka nie musisz wyjmowac (mimo ze by sie przydalo zeby wymienic uszczelniacze zaworow - pewnie masz lpg). ja robilem to tak:

1. demontaz osprzetu (oznacz sobie polozenie aparatu zaplonowego), sruby kolekrota spryskalem wd40 dzien wczesniej i puscily bez problemu

2. luzujesz napinacz paska i zdejmujesz go z walka - wczesniej nalezy ustawic go w odpowiedniej pozycji, masz kreske na kole zebatym i ustawiasz rowno z wycieciem na glowicy (wyciecia szukaj w okolicy pierwszej swiecy zaplonowej) wtedy wal tez powinien trafiac na znacznik (u mnie trudno bylo go zobaczyc wiec patrzylem na znacznik przy skrzyni - powinien byc na zero! jesli nie jest to ustawiasz zero)

3. odkrecasz glowice i dajesz do planowania - koszt okolo 40 zeta

4. jesli wymieniasz od razu pasek to odkrecasz kolo zebate alternatora i wymieniasz pasek (zaleznie od stanu mogzna od razu oba) no i oczywiscie napinacz

5. zakladasz nowa uszczelke pod glowice i przykrecasz rownomiernie zaczynajac od srodkowych srub - kolejnosci dokladnie nie pamietam ale jest to pewnie do znalezienia, najlepiej uzywac klucza dynamometrycznego, z jaka sila dokrecic tez nie pamietam ale to chyba tez znajdziesz

6. zakladasz pasek tak aby w/w znaczniki sie zgadzaly no i osprzet

gotowe

dzieki

co do dokrecania srub masz opisana kolejnosc w moim temacie

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=280493566&page=0&fpart=2&vc=1

sily z jakimi dokrecamy to:

1. 20Nm

2. 30 Nm

3. obrot o 90 stopni

4. jeszcze raz obrot o 90 stopni