Poniżej przedstawiam nagrzewnicę w wersji z klimatyzacją. Nie różni się ona znacząco od wersji bez !

Właściwie kilkoma "szczegółami"

1. posiada wyparkę

2. ma silnik regulacji obiegu wew/zew.

3. trochę więcej elektryki (jeszcze jej nie rozpracowałem)

opis:

1. osłona i mocowanie nagrzewnicy (identyczna w obu wersjach)

2. zawór nagrzewnicy

3. silnik obiegu wew/zew (reg. z przycisku na konsoli) tylko wersja z klimą

4. rezystor went. 4 biegowy

5. rury wyparki (przechodzą przez grodź w aucie)

6. termostat (czujnik (oszronienia) przy wyparce- to jest warte przeróbki, ale o tym później)

7. osłona zaworu nagrzewnicy.

-------------------------------------

opis:

1. klapa obiegu wew/zew

3. silnik obiegu wew/zew

4. rurka odprowadzająca skropliny

----------------------------------------

--------------------------------------

opis:

Rozebrana nagrzewnica (obie części są ze sobą uszczelniane za pomocą czarnego silikonu)

7. wentylator (wentylator jest wyważany za pomocą małych blaszek wciskanych na łopatki)

8. wyparka

9. nagrzewnica

-------------------------

rezystor

Całość została rozebrana, dokładnie wyczyszczona (było z czego).

Silnik wentylatora został wyjęty wyczyszczony, sprawdzone zostały szczotki oraz komutator.

POWODZENIA! Pomysł niezły i zacięcie widzę.

Tylko mam propozycję, może wrzucaj wszystko do jednego wątku, bo jakby ktoś też chciał założyć klimkę, to będzie miał łatwiej znaleźć.

Pozdro!

> POWODZENIA! Pomysł niezły i zacięcie widzę.

> Tylko mam propozycję, może wrzucaj wszystko do jednego wątku, bo

> jakby ktoś też chciał założyć klimkę, to będzie miał łatwiej

> znaleźć.

> Pozdro!

Będzie i praca zbiorowa