Witajcie,

jak się okazało w Astrze G z klimatyzacją i silnikiem X16SZR nie tak prosto zmienić chłodnicę jak pisali koledzy

okazuje się że rurka poboru powietrza z termostatem podciśnieniowym skutecznie blokuje jej wyjęcie od strony silnika,

trzeba było zatem ściągnąć zderzak, belkę zderzaka, reflektor prawy, wentylator tłoczący, odchylić skraplacz klimatyzacji żeby dostać się do chłodnicy, sprawy nie ułatwiały zapieczone śruby mocujące skraplacz do chłodnicy i również zapieczone śruby mocujące wentylator wyciągowy do chłodnicy, z pomocą odrdzewiacza, pneumata i solidnego śrubokręta wreszcie się udało, ba, nawet śruby mocujące zderzak do slizgów nie chciały się odkręcać

czas operacji z odpowietrzeniem, 2,5h i dziś śmiga, następna planowana wymiana chłodnicy przy 300kkm

opisuję całą operację dla potomnych żeby ułatwić sprawę,

brat

> Witajcie,

> jak się okazało w Astrze G z klimatyzacją i silnikiem X16SZR nie tak

> prosto zmienić chłodnicę jak pisali koledzy

> okazuje się że rurka poboru powietrza z termostatem podciśnieniowym

> skutecznie blokuje jej wyjęcie od strony silnika,

> trzeba było zatem ściągnąć zderzak, belkę zderzaka, reflektor prawy,

> wentylator tłoczący, odchylić skraplacz klimatyzacji żeby dostać

> się do chłodnicy, sprawy nie ułatwiały zapieczone śruby mocujące

> skraplacz do chłodnicy i również zapieczone śruby mocujące

> wentylator wyciągowy do chłodnicy, z pomocą odrdzewiacza,

> pneumata i solidnego śrubokręta wreszcie się udało, ba, nawet

> śruby mocujące zderzak do slizgów nie chciały się odkręcać

> czas operacji z odpowietrzeniem, 2,5h i dziś śmiga, następna

> planowana wymiana chłodnicy przy 300kkm

> opisuję całą operację dla potomnych żeby ułatwić sprawę,

> brat

nie wiem czy w dieselku jest inaczej ale u mnie bylo banalnie

zderzak odkręcić, pas przedzni,

odkręcic parownik klimki od chłodnicy, podwiesić ją na belce kolo reflektorów,

sciągnąć gumowe przewody,

odkręcic wiatrak( trochę zabawy jakies 35 -45 minut) 2 śrubki

odkręcić łapy od trawersy odsunąć się bo chłodnica własnie leci na nogi, zazbroić nową chłodnice w gumowe uchwyty i wszystko w odwortnej kolejności. około 3 h z odpowietrzaniem i kosmetyką zderzaka (bo nie mam oryginalnych zaczepów, i prostowaniem pasa przedniego (spotkanie z ciankolem w wakacje)

> nie wiem czy w dieselku jest inaczej ale u mnie bylo banalnie

> zderzak odkręcić, pas przedzni,

> odkręcic parownik klimki od chłodnicy, podwiesić ją na belce kolo

> reflektorów,

> sciągnąć gumowe przewody,

> odkręcic wiatrak( trochę zabawy jakies 35 -45 minut) 2 śrubki

> odkręcić łapy od trawersy odsunąć się bo chłodnica własnie leci na

> nogi, zazbroić nową chłodnice w gumowe uchwyty i wszystko w

> odwortnej kolejności. około 3 h z odpowietrzaniem i kosmetyką

> zderzaka (bo nie mam oryginalnych zaczepów, i prostowaniem pasa

> przedniego (spotkanie z ciankolem w wakacje)

czyli jest tak samo, napisałem jak to jest u mnie bo koledzy sugerowali że w niektórych autach z silnikami benzynowymi można chłodnicę wyciągnąć między silnikiem a pasem przednim, u mnie wszystkie śruby mocujące w chłodnicy - wentylator i skraplacz klimatyzacji zapiekły się do tego stopnia że bez pneumata byłoby ciężko walczyć, a wyjęcie chłodnicy bez demontażu przodu było niemożliwe w tym silniku,

brat