Wczoraj zaglądając pod maskę zauważyłem, że zsunął się wężyk łączący kolektor dolotowy z podciśnieniowym regulatorem kąta wyprzedzenia zapłonu z króćca tegoż regulatora. Co dziwne nie dało się w związku z tym zauważyć jakichkolwiek zmian w pracy silnika, ani też w wielkości spalania. Dawniej jak tylko zdjąłem ten wężyk, silnik od razu gasł na wolnych obrotach, teraz nie ma różnicy czy wężyk jest założony, czy zdjęty. Założyłem wężyk zpowrotem i jeżdżę.

Co się mogło stać że są takie, a nie inne efekty?

P.S. Silnik 1.0 fire na gaźniku.

To znaczy że miałeś cały czas zepsuty

Podmuchaj i sprawdź, zmiany powinny być bardzo zauważalne w jezdzie.

> Wczoraj zaglądając pod maskę zauważyłem, że zsunął się wężyk łączący

> kolektor dolotowy z podciśnieniowym regulatorem kąta

> wyprzedzenia zapłonu z króćca tegoż regulatora. Co dziwne nie

> dało się w związku z tym zauważyć jakichkolwiek zmian w pracy

> silnika, ani też w wielkości spalania. Dawniej jak tylko zdjąłem

> ten wężyk, silnik od razu gasł na wolnych obrotach, teraz nie ma

> różnicy czy wężyk jest założony, czy zdjęty. Założyłem wężyk

> zpowrotem i jeżdżę.

> Co się mogło stać że są takie, a nie inne efekty?

> P.S. Silnik 1.0 fire na gaźniku.

Sprawdź, czy regulator nie jest zepsuty. Zdejmij wężyk i dmuchnij w tą banieczkę. Jak będziesz dmuchał bez problemu to banieczka do wymiany (około 30 zet i 15 minut roboty). przy okazji sprawdź, czy wężyk nie ma jakiejś perforacji.

> To znaczy że miałeś cały czas zepsuty

Dawniej dzialal, tzn. jak sciagnalem wezyk to obroty spadaly az do zgasniecia.

> Sprawdź, czy regulator nie jest zepsuty. Zdejmij wężyk i dmuchnij w

> tą banieczkę. Jak będziesz dmuchał bez problemu to banieczka do

> wymiany (około 30 zet i 15 minut roboty). przy okazji sprawdź,

> czy wężyk nie ma jakiejś perforacji.

ano musze sprawdzic, co tam sie stalo

Czy ten regulatorek to jest taki sam dla wersji ze wtryskiem i z gaznikiem?

A moze ktos ma numer katalogowy dla wersji Uno 45 1.0 fire (gaznik)?