witam

właśnie zrobiłem lekki remont mojemu orginalnemu silniczkowi (nieszczelne zawory, wymiana pierścionków, i panewek)i chciałbym się poradzic w jaki sposób jeździc żeby silniczek ładnie mi się dotarł. i jaki przebieg będzie potrzebny do dotarcia go.

a najlepiej wszystko o docieraniu.

z góry dzięki

Z docieraniem kwestia nie jest taka łatwa, ale spróbuje nieco ogarnąć temat. Po pierwsze - jeśli wymieniasz dany element w silniku, który już zrobił spory przebieg, to trzeba pamiętać, że sam fakt zmiany danej części nie da nam już stanu fabrycznego, bo pozostałe elementy też się zużyły (ale tu zejdziemy na nadwymiary itp.)

Zawory - jak rozumiem zmieniane - czy były pasowane do gniazda ?? Jęśli tak to teoretycznie nie jest potrzebne okres, w którym musiałbyś jakoś specjalnie się o nie zamartwiać.

Pierścienie - tutaj jest teorii od groma. Napewno nie można ostro butować po wymianie - zaleca się delikatniejszą jazdę przez około 300km, ale jak wspominałem - ilu speców, tyle wersji. Jedni zalecają mniej, inni więcej...

Panewki - które wymieniałeś i z jakiego powodu?

Ogólnie ja bym przyjął te 200-300km, w których nie nadwyrężałbym silnika. Nic raczej nie stracisz

Przedewszystkim nie docierac silnika na oleju najwyzszej jakosci(api sj,sl)bo sie nie dotrze.A po docieraniu zmienic olej i filtr.Samochod przed opuszczeniem fabryki jest docierany(silnik).Silnik pracuje w tedy kilka godzin bez obciazenia na wolnych obrotach i po tych kilku godzinach jest wymieniony olej.Nastepna wymiane to juz po sprzedazy.

> Z docieraniem kwestia nie jest taka łatwa, ale spróbuje nieco ogarnąć

> temat. Po pierwsze - jeśli wymieniasz dany element w silniku,

> który już zrobił spory przebieg, to trzeba pamiętać, że sam fakt

> zmiany danej części nie da nam już stanu fabrycznego, bo

> pozostałe elementy też się zużyły

no więc właśnie dlatego że się złużyły nieco i jazda zamiast przyjemności stała się męką a co do tego że nominalnej fabrycznej mocy już nie uzyskam to raczej już nie zabiegam o to. wystarczy że będzie miał powiedzmy 3/4 mocy to już i tak będzie lux

(ale tu zejdziemy na

> nadwymiary itp.)

> Zawory - jak rozumiem zmieniane - czy były pasowane do gniazda ??

docierane były bo wszystko przez nie uciekało i często nawet poczciwy malczanek (nie mówiąc już o seju i cento) mijal mnie jakbym stał w miejscu.

> Jęśli tak to teoretycznie nie jest potrzebne okres, w którym

> musiałbyś jakoś specjalnie się o nie zamartwiać.

> Pierścienie - tutaj jest teorii od groma. Napewno nie można ostro

> butować po wymianie - zaleca się delikatniejszą jazdę przez

> około 300km, ale jak wspominałem - ilu speców, tyle wersji.

> Jedni zalecają mniej, inni więcej...

ja słyszałem o ok 500km.

a i jeszcze interesuje mnie sprawa jazdy pod górki i to często dosyc strome.

> Panewki - które wymieniałeś i z jakiego powodu?

przy okazji dla pewności i braku chęci późniejszego powtórnego rozbierania (zresztą były już lekko przytarte tak jak i pierscienie)

> Ogólnie ja bym przyjął te 200-300km, w których nie nadwyrężałbym

> silnika. Nic raczej nie stracisz

>Przedewszystkim nie docierac silnika na oleju najwyzszej >jakosci(api sj,sl)bo sie nie dotrze.A po docieraniu zmienic olej >i filtr.Samochod przed opuszczeniem fabryki jest >docierany(silnik).Silnik pracuje w tedy kilka godzin bez >obciazenia na wolnych obrotach i po tych kilku godzinach jest >wymieniony olej.Nastepna wymiane to juz po sprzedazy.

tylko że mój silniczek nowy nie jest już