Witam

Niestety "szukaj" nie działa więc muszę zapytać

Mam ostatnio problem ze wskaźnikiem paliwa ,a wygląda to tak -

nie schodzi do rezerwy tylko wiesza się na 1/4 poziomu ,ale wydaje się ,że to nie sam wskaźnik tylko coś innego bo czasami jak uruchomię silnik słychać jakieś bulgotanie

jakieś odpowietrzenie ? może filtr paliwa ?

miał ktoś coś takiego kiedyś?

Raczej uszkodzony czujnik, co do bulgotania to taki odgłos przelewającej się wody po stronie pasażera jakby? Bo jeśli tak , to wynika od z nieodpowietrzenia układu chłodzenia aż do problemów z nieszczelnością nagrzewnicy.

Płynu nie ubywa ale trochę mało go trzeba wymienić

a czujnik poziomu w zbiorniku ile może kosztować?

> bo czasami jak uruchomię silnik słychać jakieś bulgotanie

Jak już uruchomisz, czy jak 1 raz przekręcisz kluczyk i zapalą się kontrolki?

Bo Jak ten 2-gi przypadek, to pompa paliwo podaje i czasem taki bulgot słychać przed odpaleniem.

jak uruchomię po chwili (czasami) zabulgocze

ostatnio przez wskaźnik paliwa zabrakło mi ropy

rezerwa się nie zapaliła a ja nie skasowałem licznika i tak jakoś wyszło ale po otwarciu korka wlewu wskazówka opadła i rezerwa się zapaliła tylko że w zbiorniku było już pusto teraz otwarcie nie pomaga i wskazówka zostaje na 1/4 poziomu

> Płynu nie ubywa ale trochę mało go trzeba wymienić

Na początek dolewkę i obserwować, odpowietrzyć układ. I niuchać czy nie masz w kabinie zapachu płynu. Co do samego wskaźnika możesz spróbować przyłożyć niutona w deskę (tak jak w przypadku wskazówki temperatury) lub też posprawdzać same podłączenia do wskaźników. Sam czujnik nie pamiętam ani cen ani konstrukcji czy nie jest jakoś zintegrowany.

Sam wskaźnik jako końcówka układu pewnie jest sprawny (bo przynajmniej lampka rezerwy by się zapalała)

ale normalnie nie mam pojęcia jak jest zbudowany i jak działa układ paliwowy w tym moim dizlu. Ma ktoś może schemat?

> Sam wskaźnik jako końcówka układu pewnie jest sprawny (bo

> przynajmniej lampka rezerwy by się zapalała)

> ale normalnie nie mam pojęcia jak jest zbudowany i jak działa układ

> paliwowy w tym moim dizlu. Ma ktoś może schemat?

nie pamiętam czy na śmietniku są schematy, ale w książce haynesa lub zembowicza na pewno.

> Sam wskaźnik jako końcówka układu pewnie jest sprawny (bo

> przynajmniej lampka rezerwy by się zapalała)

> ale normalnie nie mam pojęcia jak jest zbudowany i jak działa układ

> paliwowy w tym moim dizlu. Ma ktoś może schemat?

W moim pływak jest razem z pompą paliwa, ale pewnie da się go osobno kupić. Akurat wczoraj bawiłem się swoim wskaźnikiem wymontowanym ze wskaźników. Jeśli Twój jest podobny to możesz go łatwo przetestować.

Zasilany sam wskaźnik bez podłączonego czujnika powinien pokazywać 0 i po paru sekundach zapala się rezerwa.

W czeskiej instrukcji znalazłem taką charakterystykę czujnika:

FULL 0-6 Ohm

1/2 116-126 Ohm

Rezerwa 252-258 Ohm

Pusty 290-304 Ohm

Jak wiesz co to jest rezystor, a dokładniej potencjometr to możesz sobie sam dokładnie przetestować i wyregulować wskaźnik. Kupujesz Potencjometr powiedzmy 500OHM i multimetrem ustawiasz dowolną wartość. Potem jeden koniec do masy, drugi do wejścia od czujnika. Oczywiście trzeba cały wskaźnik zasilić 12V. We wskaźniku wewnątrz jest potencjometr. Prawdopodobnie do regulacji położenia wskazówki.

Właściwie prościej to chyba dobrać się do tego czujnika w bagażniku. Po odłączeniu powinna wskazówka spaść.

> W moim pływak jest razem z pompą paliwa, ale pewnie da się go osobno

> kupić. Akurat wczoraj bawiłem się swoim wskaźnikiem wymontowanym

> ze wskaźników. Jeśli Twój jest podobny to możesz go łatwo

> przetestować.

> Zasilany sam wskaźnik bez podłączonego czujnika powinien pokazywać 0

> i po paru sekundach zapala się rezerwa.

> W czeskiej instrukcji znalazłem taką charakterystykę czujnika:

> FULL 0-6 Ohm

> 1/2 116-126 Ohm

> Rezerwa 252-258 Ohm

> Pusty 290-304 Ohm

> Jak wiesz co to jest rezystor, a dokładniej potencjometr to możesz

> sobie sam dokładnie przetestować i wyregulować wskaźnik.

> Kupujesz Potencjometr powiedzmy 500OHM i multimetrem ustawiasz

> dowolną wartość. Potem jeden koniec do masy, drugi do wejścia

> od czujnika. Oczywiście trzeba cały wskaźnik zasilić 12V. We

> wskaźniku wewnątrz jest potencjometr. Prawdopodobnie do

> regulacji położenia wskazówki.

> Właściwie prościej to chyba dobrać się do tego czujnika w bagażniku.

> Po odłączeniu powinna wskazówka spaść.

Dzięki za te dane można by zrobić wskaźnik cyfrowy w %

mam potencjometry wieloobrotowe "druciaki" pewnie sobie poradzę.Ciekawe czy drożność układu paliwowego ma wpływ na wskazania?I ciekawe czy w zbiorniku jest potencjometr czy cewka druciana?