Witam Oglądałem dziś 156SW 2,4 JTD 2001 z Holandii.

Raczej nie bita troszkę porysowana , przebieg 180000km. Mam kilka pytań:

- podczas ruszania słychać stuki dość głośne z przodu zawieszenie ?

- pedał sprzęgła dość ciężko chodzi czy to normalne czy subiektywne odczucie

- mocno zaolejone połączenie od spodu skrzyni i silnika co to może być i ile kosztować

- zaolejona rura od z lewej strony pod zderzakiem

silniki pali od razu ichodzi równo przy ostrym przegazowaniu na luzie z rury nie widać dymu dopiero pod konie odrobinkę

- w trakcie ruszania słychać pasek czy to coś może sugerować

Prosze o porady czy warto ją brać i ile szacunkowo koszty napraw. Z góry dziękuję

Witam

U mnie też leci z pomiędzy silnika a skrzyni koszt ok 400zł z robocizną sprzęgło najlepiej wymienić za jednym zamachem przy uszczelnianiu bo i tak będzie demontowane, do mojego 700zł.

> Witam Oglądałem dziś 156SW 2,4 JTD 2001 z Holandii.

> Raczej nie bita troszkę porysowana , przebieg 180000km. Mam kilka

> pytań:

> - podczas ruszania słychać stuki dość głośne z przodu zawieszenie ?

> - pedał sprzęgła dość ciężko chodzi czy to normalne czy subiektywne

> odczucie

> - mocno zaolejone połączenie od spodu skrzyni i silnika co to może

> być i ile kosztować

> - zaolejona rura od z lewej strony pod zderzakiem

> silniki pali od razu ichodzi równo przy ostrym przegazowaniu na luzie

> z rury nie widać dymu dopiero pod konie odrobinkę

> - w trakcie ruszania słychać pasek czy to coś może sugerować

> Prosze o porady czy warto ją brać i ile szacunkowo koszty napraw. Z

> góry dziękuję

oj szykuj co najmniej 5 koła na naprawy...

stuki z zawiechy to pewnie wahacze, jak przednie są już tak wywalone to pewnie i tylne, zaolejona rura to pewnie już turbina nieszczelna - ale to zależy jak mocno zaolejona, jak tylko olejowy osad to norma.

Pedał sprzęgła chodzi ciężko w standardzie.

A piszczący pasek świadczy o konieczności wymiany kompletu rolek napinających-3 szt. i pewnie przy okazji trzeba zrobić rozrząd.

Na samochody z Holandii uważaj - często to pomalowane złomy, zdarza się że są lekko uszkodzone w celu ukrycia większej kraksy. Lepiej poszukaj czegoś z Niemiec.

> oj szykuj co najmniej 5 koła na naprawy...

> stuki z zawiechy to pewnie wahacze, jak przednie są już tak wywalone to pewnie i tylne,

Sprzedawca ma naprawic zawieszenie w cenie zakupu.

Zaolejona rura to pewnie już turbina nieszczelna - ale to zależy jak mocno zaolejona, jak tylko olejowy osad to norma

Nie widac aby coś kapało, czyli dobrze.

> A piszczący pasek świadczy o konieczności wymiany kompletu rolek napinających-3 szt. i pewnie przy okazji trzeba zrobić rozrząd.

To i tak standardowo po zakupie bym zrobił.

> Na samochody z Holandii uważaj - często to pomalowane złomy, zdarza się że są lekko uszkodzone w celu ukrycia większej kraksy.

Patrzyłem na szyby, ocierki na lakierze i na podwozie nie widac ingerencji. Sprzedający ma tester i pozwala nim sprawdzic grubośc lakieru. Pozatym proponuje dowolny warsztat na sprawdzenie stanu wozu to chyba pozytyw.

> Pedał sprzęgła chodzi ciężko w standardzie.

w mojej byłej AR 156 2.5 V6 sprzęgło chodziło ciężko ale w tej co mam 156 2,4 JTD to sprzęgło chodzi bardzo lekko