Witam,

Przeglądałem wcześniejsze wątki dotyczące nieregularnych obrotów silnika na biegu jałowym (1,2 SX 16V Brava/o)

- i o dziwo zauważyłem u siebie podobne zachowanie silnika (szczególnie, gdy jest zimny).

Mam pytanie, czy ktoś jest w posiadaniu instrukcji, dokładnego opisu, rysunków lub zdjęć przedstawiających krok po kroku jak rozkręcić przepustnicę, układ dolotowy, silnik krokowy i inne ustrojstwa celem ich wyczyszczenia.

Powiem szczerze, że za bardzo się na tym nie znam - ale tak do końca nie jestem ułomny technicznie , a taka pomoc graficzna lub opisowa byłby mi bardzo pomocna. Przynajmniej nie chciałbym niczego przy okazji sknocić

Pozdrawiam,

> Witam,

> Przeglądałem wcześniejsze wątki dotyczące nieregularnych obrotów

> silnika na biegu jałowym (1,2 SX 16V Brava/o)

> - i o dziwo zauważyłem u siebie podobne zachowanie silnika

> (szczególnie, gdy jest zimny).

> Mam pytanie, czy ktoś jest w posiadaniu instrukcji, dokładnego opisu,

> rysunków lub zdjęć przedstawiających krok po kroku jak rozkręcić

> przepustnicę, układ dolotowy, silnik krokowy i inne ustrojstwa

> celem ich wyczyszczenia.

> Powiem szczerze, że za bardzo się na tym nie znam - ale tak do końca

> nie jestem ułomny technicznie , a taka pomoc graficzna lub

> opisowa byłby mi bardzo pomocna. Przynajmniej nie chciałbym

> niczego przy okazji sknocić

> Pozdrawiam,

Nic nie rozkręcaj. Nie warto

Zdejmij rurę idącą od filtra powietrza do przepustnicy. Pryśnij do środka przepustnicy jakiegoś preparatu do czyszczenia przepustnic, wytrzyj to szmatką, otwórz przeputnicę i spróbuj wyczyścić klapkę z drugiej strony...

Wyczyść porządnie odmę (wężyk-trójnik wchodzący w dolot przed przepustnicą i za przepustnicą oraz w pokrywę zaworów), tak aby z każdej strony był swobodny przepływ (szczególnie w tej cieńszej części).

I nie rozkręcaj przepustnicy, bo czeka Cię egzaminer! A tak obejdzie się bez. Jeśli dalej będą jaja z obrotami to albo masz jakieś błędy, albo trzeba zacząć walkę z silnikiem krokowym, a to już tylko z egzaminerem i jakimś super-fachowcem, a takich niestety ze świecą szukać...

Pozdrawiam

Witam, u mnie też był podobny objaw.

Poczytaj !

U mnie się na tym zakończyło .

I w moim przypadku problem obrotów powraca co jakiś czas, z tym że jak do tej pory wystarcza wykręcenie czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym i wypłukanie go z syfu olejowego w benzynce ekstrakcyjnej.

Całość zabiegu nie trwa dłużej jak 10 minut.

Spróbuj, może u Ciebie też tak będzie, lepiej zacząć od najprostszych zabiegów.

> I w moim przypadku problem obrotów powraca co jakiś czas, z tym że

> jak do tej pory wystarcza wykręcenie czujnika ciśnienia w

> kolektorze dolotowym i wypłukanie go z syfu olejowego w benzynce

> ekstrakcyjnej.

> Całość zabiegu nie trwa dłużej jak 10 minut.

> Spróbuj, może u Ciebie też tak będzie, lepiej zacząć od najprostszych

> zabiegów.

Witam ponownie,

Czujnik ciśnienia -wyczyszczony i faktycznie jakby trochę mniej ''faluje'' wskazówka obrotomierza .

Spróbuję jeszcze podjechać do ASO i podpiąć auto pod komputer -może i tam cosik siedzi niedobrego

Pozdrawiam!

> Nic nie rozkręcaj. Nie warto

> Zdejmij rurę idącą od filtra powietrza do przepustnicy. Pryśnij do

> środka przepustnicy jakiegoś preparatu do czyszczenia

> przepustnic, wytrzyj to szmatką, otwórz przeputnicę i spróbuj

> wyczyścić klapkę z drugiej strony...

> Wyczyść porządnie odmę (wężyk-trójnik wchodzący w dolot przed

> przepustnicą i za przepustnicą oraz w pokrywę zaworów), tak aby

> z każdej strony był swobodny przepływ (szczególnie w tej

> cieńszej części).

> I nie rozkręcaj przepustnicy, bo czeka Cię egzaminer! A tak obejdzie

> się bez. Jeśli dalej będą jaja z obrotami to albo masz jakieś

> błędy, albo trzeba zacząć walkę z silnikiem krokowym, a to już

> tylko z egzaminerem i jakimś super-fachowcem, a takich niestety

> ze świecą szukać...

> Pozdrawiam

Przeczytałem Twoją radę jak wyczyścić korpus przepustnicy.Spróbowałem tej metody, chociaż zrobiłem to dosyć prowizorycznie, bo przeczyściłem tylko od jednej strony i problem zniknął.Jeszcze nigdy obroty w mojej bravie 1.2 nie pracowały tak dobrze.Nadmieniam, że wróciłem od mechanika, który kazał mi wymienicć czujnik w komorze dolotowej za 290 zł i nie wiele to dało.Dopiero moej prowizoryczne czyszczenie usunęło problem.

> Przeczytałem Twoją radę jak wyczyścić korpus przepustnicy.Spróbowałem

> tej metody, chociaż zrobiłem to dosyć prowizorycznie, bo

> przeczyściłem tylko od jednej strony i problem zniknął.Jeszcze

> nigdy obroty w mojej bravie 1.2 nie pracowały tak

> dobrze.Nadmieniam, że wróciłem od mechanika, który kazał mi

> wymienicć czujnik w komorze dolotowej za 290 zł i nie wiele to

> dało.Dopiero moej prowizoryczne czyszczenie usunęło problem.

Ale problem i tak powróci.......

> Ale problem i tak powróci.......

Dlaczego. I co wtedy robić

> Dlaczego. I co wtedy robić

Najprawdopodobniej wymienić silniczek krokowy który niewiedzieć czemu jest bardzo wadliwy i często stwarza problemy. Koszt zależy jak trafisz od 350 do 600 zł plus programowanie na komputerze