Przyszła wiosna i wreszcie mam zamiar wziąc sie za silniczek regulacji świateł i liczę na liczne podpowiedzi. Oczywiście w ASO powiedzieli, że to dużo roboty - znaczy sie dużo bedzie kosztowac bo droga roboczogodzina i nie wiadomo czy da sie podłączyć. A sytuacja jest następująca. Z jednaj strony mam silniczek regulacji świateł z wtyczką i trzema przewodami (wszystkie czarne niestety) uciętymi w połowie, z drugiej strony w reflektorze - trzy przewody idące od głównego złącza reflektora. No i szkopuł w tym, że trzeba je połączyć. Z tego co sie orientuję jeden kabel to +5V drugi -5V i trzeci GND. Czy ktoś z Was wie który ze styków w silniczku odpowiada za poszczególne napięcie a który to "ziemia". Tak myślę, że jak wezmę miernik i będę podłączał do kabelków w reflektorze to znajdę który to który. Może macie tez jakies swoje sugestie i doświadczenia w tym zakresie?

To raczej nie jest tak jak piszesz, to albo jest silnik krokowy (nie sądzę) albo jeden z przewodów jest podłączony do impulsatora, żeby sterownik wiedział ile obrotów wykonał silnik i kiedy go wyłączyć.

Nie wiem niestety jak to na prawdę jest zrobione, ale na logikę to tylko te rozwiązania mi przychodzą na myśl. 2 przewody to zasilanie silnika (o zmiennej polaryzacji) i 1 to impulsator.

Udało się - silniczek podłączony i działa.

Na zasadzie skopiowania podłączeń ze sprawnego reflektora udało sie odnaleźc, oznakowac i podłączyc przedowy do złączki silniczka.

Co ciekawe jeden z przewodów biegnie od kierunkowskazu w reflektorze, pozostałe dwa od głównego złącza lampy.

Ale mam pytanie czy silniczek działa na zasadzie wysuwania i chowania wystającego trzpienia i w ten sposób reguluje wysokośc świateł.

Nie wiem czy miałem dobrze ustawione silniczki przy podłączaniu, bo jeden reaguje na dwa kroki a dugi na trzy.

Czy obydwa reflektory bliźniaczo obniżają światła czy prawy inaczej od lewego?