wymienili mi panowie oring pod obudową filtra oleju (astra g 1,4 twinport) na gwarancji i przy samym filtrze jest już sucho ale jeszcze na łączeniu obudowy skrzyni biegów i silnika tam gdzie styka się miska olejowa z blokiem jest olej, niby mocno nie cieknie ale... w związku z tym mam pytania

czy mogą to być jeszcze resztki oleju, który wyciekał z pod filtra?

lub gorsze przypuszczenie, że coś chlapie tam z uszczelniacza wału korbowego i wtedy ewentualnie gdzie powinien się pojawić wyciek jeśli puścił simmering na wale?

> wymienili mi panowie oring pod obudową filtra oleju (astra g 1,4

> twinport) na gwarancji i przy samym filtrze jest już sucho ale

> jeszcze na łączeniu obudowy skrzyni biegów i silnika tam gdzie

> styka się miska olejowa z blokiem jest olej, niby mocno nie

> cieknie ale... w związku z tym mam pytania

> czy mogą to być jeszcze resztki oleju, który wyciekał z pod filtra?

> lub gorsze przypuszczenie, że coś chlapie tam z uszczelniacza wału

> korbowego i wtedy ewentualnie gdzie powinien się pojawić wyciek

> jeśli puścił simmering na wale?

historia radziecka zna różne przypadki, zależy ile to ma przejechane, umyj silnik, wyczyść, pojeździj trochę i zobacz skąd sie pojawia, niestety u mnie na przeglądzie okazało się że cieknie właśnie z simeringu tylnego wału...sic!

więc mam to do roboty, tylko jak sobie pomyślę że trzeba skrzynię ściągać, koło zamachowe to nie chce nawet myśleć ile mnie za to skasują

brat

kurcze najgorsze jest to, że to prawie nowe auto i ma przejechane dopiero 5 tysięcy

pod samym filtrem niby jest sucho ale niżej na łączeniu skrzyni widać olej, wytarłem i jeszcze jest ale mniej mam nadzieje, że naciekło po prostu trochę do obudowy tam gdzie jest koło zamachowe i nie mam tak zajebistego pecha, że cieknie mi na wale

> kurcze najgorsze jest to, że to prawie nowe auto i ma przejechane

> dopiero 5 tysięcy

> pod samym filtrem niby jest sucho ale niżej na łączeniu skrzyni widać

> olej, wytarłem i jeszcze jest ale mniej mam nadzieje, że

> naciekło po prostu trochę do obudowy tam gdzie jest koło

> zamachowe i nie mam tak zajebistego pecha, że cieknie mi na wale

trudno tak wyrokować, nie sądzę żeby przy 5kkm coś sie działo z simeringiem wału, ja też mam co prawda niewiele bo 150kkm ale już 9 lat więc do kupy to robi swoje,

ale masz chyba gwarancję na to auto? jeżeli tak to w ogóle nie powinieneś się przejmować, pojeździj i najwyżej jak się będzie pojawiać zawitaj na serwis, niech szukają skąd ew. cieknie,

ja mam gorzej bo na fuchę pewnie zapłacę za samą robotę ze 300zł :/

brat

> trudno tak wyrokować, nie sądzę żeby przy 5kkm coś sie działo z

> simeringiem wału, ja też mam co prawda niewiele bo 150kkm ale

> już 9 lat więc do kupy to robi swoje,

> ale masz chyba gwarancję na to auto? jeżeli tak to w ogóle nie

> powinieneś się przejmować, pojeździj i najwyżej jak się będzie

> pojawiać zawitaj na serwis, niech szukają skąd ew. cieknie,

> ja mam gorzej bo na fuchę pewnie zapłacę za samą robotę ze 300zł :/

> brat

mam na szczęście gwarancje tylko jasna cholera mnie bierze jak włażę pod auto (mam kanał w garażu) i sprawdzam wycieki w prawie nowym aucie. Nie po to sprzedałem nubirę z pocącą się upg i cieknącą przekładnią by znowu się stresować ale tak to jest i nie ma reguły, nowe też się może sypnąć((

niestety fachmani w aso lubią bagatelizować sprawę tekstami o delikatnym poceniu (tak pod koniec gwarancji dałem się sfrajerować na zapoconą gumę przekładni kierowniczej w nubirze, ściemnili mnie, do książki nic nie wpisali i po gwarancji buliłem sam na regenerację)

Dlatego teraz nie odpuszczę)))))

> mam na szczęście gwarancje tylko jasna cholera mnie bierze jak włażę

> pod auto (mam kanał w garażu) i sprawdzam wycieki w prawie nowym

> aucie.

wcale Ci się nie dziwię, ale pomyśl że inni mają gorzej, moi rodzice w V-B na gwarancji wymieniali [wymienię najgrubsze rzeczy]:

- kolumnę kierowniczą,

-ramę fotela kierowcy,

-dwukrotnie synchronizatory I i II biegu + łożysko na wałku głównym skrzyni [to przy 20kkm]

-pompę wspomagania

-sprężarkę klimatyzacji

-nastawnik biegu jałowego

dlatego nowym autem należy jeździć i jeździć, testować żeby później mieć spokój,

>Nie po to sprzedałem nubirę z pocącą się upg i cieknącą

> przekładnią by znowu się stresować ale tak to jest i nie ma

> reguły, nowe też się może sypnąć((

> niestety fachmani w aso lubią bagatelizować sprawę tekstami o

> delikatnym poceniu (tak pod koniec gwarancji dałem się

> sfrajerować na zapoconą gumę przekładni kierowniczej w nubirze,

> ściemnili mnie, do książki nic nie wpisali i po gwarancji

> buliłem sam na regenerację)

> Dlatego teraz nie odpuszczę)))))

dokładnie, trzeba rozmawiać miło, sympatycznie ale i stanowczo, w oplu jest o tyle dobrze że serwisy [znane mi] nie bagatelizują i nie chcą wmówić klientowi że tak ma być podczas gdy np olej rosi,

brat