Najsamprzód powiem co jest grane: Kupiłem autko było wszystko OK, przyspieszenie jak na swoje 58 kucy (parę zdechło w drodze po lpg) nie najgorsze. Po jakimś czasie zaczął się robić mułowaty, zregenerowałem reduktor (konieczność), założyłem nowe świeczki i regulacja. Niestety mułowaty został nadal, Tico siostry jest o wiele mocniejsze. Pod górkę słabnie i trzeba redukować (tylko niech mi nikt nie mówi, że to przez gaz, bo na początku ciągnął dobrze). Zauważyłem jeszcze jedną rzecz: przy ruszaniu bądź na niskich obrotach jak chcę ostro przyspieszyć-gaz do dechy i wtedy go muli jeszcze bardziej, jak wejdzie na wyższe obroty wreszcie to już idzie lepiej. Po prostu trzeba odpowiednio obchodzić się pedałem. Inne zauważone zjawiska: postoi noc, ssanie i trochę muszę pokręcić tak jakby musiał zassać gazu (palę na gazie, bo pływak w gaźniku chyba padł), jak chodzi na ssaniu jeszcze i zgaszę auto-trzeba dodać trochę gazu i pokręcić żeby odpalił. Jak się zagrzeje to pali na tyk-wystarczy dosłownie tyknąć rozrusznika bez gazu. Obroty lekko falują na wolnych, ale nie gaśnie. Oczywiście oprócz kabli WN podejrzewam raczej przestawiony zapłon i teraz pytanko: mądra książka mówi, że zapłon ustawia się lampką i na pracującym silniku, ale tak się zastanawiam jak wychwycić ten moment kiedy znak na obracającym się kole wskazuje 2"?? w maluchu ustawiałem na lampkę ale kręciłem wałem ręką

Najpierw sprawdź stan wężyka elastycznego do regulatora podciśnieniowego(taka puszka przy kopułce).Następnie porządnie ustaw zapłon... na lampe stroboskopową nie na żarówkę.I ogólnie stan palca i kopułki.

O wężyku do regulatora nie pomyślałem-rzucę okiem. Z zapłonem to właśnie mam problem, bo niewiem jak to zrobić, książkę czytałem i niewiem jak to zrobić na pracującym silniczku i chyba znowu zawiozę uniaka do mechanika tylko wpierw wymienię kabelki WN i sprawdzę wężyk-na co zwrócić uwagę przy tym wężyku? czy jest zagięty, może zgremniały czy jak? z góry dzięki za pomoc