Witam Wszystkich

Ostatnio jak pamiętacie wymieniałem amorki z tyłu , bo bardzo biło na nierównościach ale pojawił się następny problem po wymianie na nowe amorki na nierównościach skrzypi mi sprężyna i teraz pytanko ( o co chodzi , czy sprężyna jest uszkodzona czy coś innego ) nie mam pojęcia czy jak jeździłem na starych amorkach to one nie działały i cała zawiecha się na ( sprężynach ) trzymała i taki tego skutek że mam teraz sprężyny do wymiany czy cośik innego proszę o rady i porady kolegów , a żeby było mało to 15 maja mam przegląd chodzi o MK1

A amorki dokręcałeś na opuszczonym na koła aucie czy w powietrzu?

Bo jeśli to drugie to chyba już wiesz dlaczego skrzypi

> A amorki dokręcałeś na opuszczonym na koła aucie czy w powietrzu?

> Bo jeśli to drugie to chyba już wiesz dlaczego skrzypi

w powietrzu ale nie domyślam się czemu skrzypi proszę podpowiedz ( no i co teraz zrobić ? )

> w powietrzu ale nie domyślam się czemu skrzypi proszę podpowiedz

( no

> i co teraz zrobić ? )

Trzeba wjechać na kanał unieść tył odkręcić mocowanie -oba(górę i dół) opuścić auto to samo zrobić z drugą stroną.

Potem przy stojącym aucie na kołach-kluczem dynamometrycznym dokręcić z siłą górne 55Nm dolne 100Nm śruby amorków-koniecznie na opuszczonym aucie-i gotowe.

Gdyby to nie było takie ważne auta z rocznika np 1999-2002 nie uszkadzały by górnego mocowania

ps-pozostawienie tego bez interwencji zwulkanizuje gumę w uchwytach-tulejach metalowo gumowych i amorek jest do wyrzucenia.

Hmm, mi jak robili amorki w ASO, to auto było na podnośniku, chociaż faktycznie,

przy finalnym dokręcaniu podstawiali stojak pod belkę Interesujące

> ( no

> Trzeba wjechać na kanał unieść tył odkręcić mocowanie -oba(górę i

> dół) opuścić auto to samo zrobić z drugą stroną.

> Potem przy stojącym aucie na kołach-kluczem dynamometrycznym dokręcić

> z siłą górne 55Nm dolne 100Nm śruby amorków-koniecznie na

> opuszczonym aucie-i gotowe.

> Gdyby to nie było takie ważne auta z rocznika np 1999-2002 nie

> uszkadzały by górnego mocowania

> ps-pozostawienie tego bez interwencji zwulkanizuje gumę w

> uchwytach-tulejach metalowo gumowych i amorek jest do

> wyrzucenia.

Dziękuję bardzo za odpowiedz tylko powiedz mi jeszcze jak mam sobie poradzić bez tego klucza ( kluczem dynamometrycznym dokręcić z siłą górne 55Nm dolne 100Nm ) nie wiem dokręcać na czuja czy jak ?

Jak masz klucz dynamometryczny to dolne na 95Nm ,a górne 62Nm.

> Jak masz klucz dynamometryczny to dolne na 95Nm ,a górne 62Nm.

no własnie nie posiadam tego klucza i nie mam pojęcja jak sobie poradzić w takiej sytuacji

Hmmm...a czy jest taka sama procedura dla P II FL z 2004 roku jesli chodzi o dokrecanie amrokow ? Bede niedlugo glebil i wymienial sprezyny odkrecajac tylko gorne mocowanie amorka.

> Hmmm...a czy jest taka sama procedura dla P II FL z 2004 roku jesli

> chodzi o dokrecanie amrokow ? Bede niedlugo glebil i wymienial

> sprezyny odkrecajac tylko gorne mocowanie amorka.

Tak procedura jest ta sama-mało tego trzeba odkręcić oba mocowania-jedno całkiem a dolne zluzować aby gumy mogły dostosować sie do nowego położenia w stanie spoczynku auta

> Tak procedura jest ta sama-mało tego trzeba odkręcić oba

> mocowania-jedno całkiem a dolne zluzować aby gumy mogły

> dostosować sie do nowego położenia w stanie spoczynku auta

Dzieki