No więc jak widać w temacie mam zagwozdkę. Otóż pewnego dnia zastałem rozładowany akumulator, po tradycyjnym naładowaniu i podłączeniu instalacji zaszły następujące zmiany:

1. świecą się kontrolki ładowania i oleju,

2 . można uruchomić wszystkie urządzenia włączane po przekręceniu stacyjki.

3. Klucz do stacyjki miałem w kieszeni.

Pewnie dlatego aku. padł (zostawiam go na wstecznym biegu).

Mój Unciek jest dla mnie swego rodzaju pasją czasem szewską

Dokopałem mu w stacyjkę, odłączyłem wszystkie kable ze stacyjki a on dalej świeci swoimi oczkami na desce.

I tu mnie normalnie zamurowało - przecież powinien NIE DAWAĆ znaków życia a on wciąż żyje.

Schematy elektryczne które zdobyłem niestety różnią się do mojego wynalazku na tyle, że nie mogę się połapać. Na szczęście moduł wtryskowy uruchamia się po przekręceniu zapłonu - słychać pompę.

Nie wiem gdzie szukać przyczyny, którą drogą idzie zasilanie do urządzeń, czy może zastosowali jakiś przekaźnik po drodze - gdzie go szukać?

Na zwarcie to mi nie wygląda bo powinny trzaskać bezpieczniki.

Jakieś lewe zasilanie poza zapłonem to musiałoby być bezpośrednio z aku - tylko jak?

Może macie jakieś pomysły albo schematy do Uno 900 one point injection model 2001?

Podobnego tematu nie znalazłem ale jeśli jest taki - to proszę o małego linka.

Jak dla mnie to masz właśnie przebicie/zwarcie i podejrzewam, że właśnie w module/tablicy z bezpiecznikami - dlatego Twoje rozterki czy masz przebicie i czy najpierw nie powinny zadziałać bzpieczniki .

> Może macie jakieś pomysły...

Ja mam pomysł

A tak serio, to niuńki czasem przeciekają w okolicach przedniej szyby i woda ciecze wprost na skrzynkę bezpiecznikową... Wewnętrzne flaki tej skrzynki składają się głównie z dwóch laminowanych płytek z nadrukowanymi (wytrawionymi) ściezkami między które dostaje się woda i dzieją się takie dziwne rzeczy. U mnie zazwyczaj wpierw świeci się kontrolka od odkładzin hamulcowych, potem rezerwa paliwa, a potem zaświecają się przednie światła...

Wymontuj skrzynkę, rozmontuj skrzynkę, wysusz skrzynkę (można psiknąć lakierem po wyżartych ściezkach). Potem wykonaj powyższe czynności w kolejności odwrotnej i ciesz się jazdą

Oczywiście mogę się mylić ,ale obstawiał bym że jedna z diod w układzie prostowania alternatora ma zwarcie.

Dzięki za pomysły, właśnie chodziło mi o sugestie...

Wygląda na to, że to się nie skończy na jednym popołudniu...

Faktycznie wszystkie opcje są prawdopodobne - ostatnio zastanawiałem się skąd się wzięła mała kałuża na dywaniku po myciu samochodu, ale myślałem że miałem uchyloną szybę.

Jakiś czas temu padł mi przekaźnik od świateł przeciwmgielnych - nie chciał rozłączyć obwodu.

I alternator też sprawdzę - jest pierwszy w obwodzie przed wyłącznikiem zapłonu, teoretycznie jego uszkodzenie powinno skutecznie unieruchomić samochód tylko czy on nie miałby innych objawów np żarzenie kontrolki w czasie jazdy albo brak ładowania ? hmm...

No cóż, nie mniej jednak zabiorę się do rozebrania autka, jak coś znajdę - dam znać. Zresztą jak nic nie znajdę to też dam znać.

Dzięki i pozdrawiam