Witam,

mam centralny zamek i alarm z możliwością podłączenia centralnego, tak żeby z pilota można było otwierać/zamykać zamki. Jak to połączyć, żeby działało?

troche sie podepne do tematu

kupiłem oryginalny centralny zamek do una tylko brakuje centralki streujacej czy musi byc oryginalna centralka czy moze byc np taka

Odpowiedź uzyskałem na forum elektrody.

klik i wszystko jasne

Zrobiłem tak jak mi napisali na elektrodzie. Zadziałało raz, tylko zamiast zamykać otwierało i na odwrót. Zamieniłem miejscami kabelki i od tej pory alarm zamilkł. Nie działa wogóle.

Postanowiłem podłaczyć spowrotem do centrali od centalnego i lipa... nie działa (a podłączyłem tak jak miałem na samym początku).

Jak sprawdzić siłowniki czy nie są spalone?

Na kablu idącym do centralki mam ok 5,5V. Nie powinno być tam 12V?

Czy mogę zdjąć tapicerkę i podłączyć bezpośrednio siłownik pod aku na sekunde i sprawdzić czy działa, czy moe coś spalić?

POMOCY ludziska

> Zrobiłem tak jak mi napisali na elektrodzie. Zadziałało raz, tylko

> zamiast zamykać otwierało i na odwrót. Zamieniłem miejscami

> kabelki i od tej pory alarm zamilkł. Nie działa wogóle.

> Postanowiłem podłaczyć spowrotem do centrali od centalnego i lipa...

> nie działa (a podłączyłem tak jak miałem na samym początku).

> Jak sprawdzić siłowniki czy nie są spalone?

> Na kablu idącym do centralki mam ok 5,5V. Nie powinno być tam 12V?

> Czy mogę zdjąć tapicerkę i podłączyć bezpośrednio siłownik pod aku na

> sekunde i sprawdzić czy działa, czy moe coś spalić?

> POMOCY ludziska

powinno być 12 V i możesz podłączyć bezpośrednio pod aku aby sprawdzić.

Oczywiście podłączone pod aku będą zachowywać się dość dziwnie ale jeśli w ogóle się ruszy to znaczy że silownik jest oki, nie ma raczej możliwości abyś uszkodził siłownik.

> powinno być 12 V i możesz podłączyć bezpośrednio pod aku aby

> sprawdzić.

> Oczywiście podłączone pod aku będą zachowywać się dość dziwnie ale

> jeśli w ogóle się ruszy to znaczy że silownik jest oki, nie ma

> raczej możliwości abyś uszkodził siłownik.

To może jutro alarm podłącze pod aku i sprawdze czy będzie działać, bo pamiętam, że ktoś miał podobne napięcie w zapalniczce jak podłączył kompresor. Co się dzieje z tymi uniaczkami

Jak podłącze bezpośrednio pod aku i będzie działało, to powiedzcie skad mam prąd sobie do alarmu pociągnąć? Z zapalniczki czy skąd?

> To może jutro alarm podłącze pod aku i sprawdze czy będzie działać,

> bo pamiętam, że ktoś miał podobne napięcie w zapalniczce jak

> podłączył kompresor. Co się dzieje z tymi uniaczkami

> Jak podłącze bezpośrednio pod aku i będzie działało, to powiedzcie

> skad mam prąd sobie do alarmu pociągnąć? Z zapalniczki czy skąd?

Skąd chcesz, abyś nie brał po zapłonie

Najlepiej wepnij sie w skrzynkę bezpieczników.

> powinno być 12 V i możesz podłączyć bezpośrednio pod aku aby

> sprawdzić.

> Oczywiście podłączone pod aku będą zachowywać się dość dziwnie ale

> jeśli w ogóle się ruszy to znaczy że silownik jest oki, nie ma

> raczej możliwości abyś uszkodził siłownik.

No jak to nie ma? Z tego co pamiętam to są one raczej przeznaczone do impulsowego działania napięcia, czyli krótkotrwałego. Myślę, że podłączenie na stałe napięcia może spowodować uszkodzenie elektromagnesu.

> No jak to nie ma? Z tego co pamiętam to są one raczej przeznaczone do

> impulsowego działania napięcia, czyli krótkotrwałego. Myślę, że

> podłączenie na stałe napięcia może spowodować uszkodzenie

> elektromagnesu.

Tam jest silnik prądu stałego, Spokojnie nie uszkodzi się.

Krótki sygnał około sekundy podawany jest z innego celu - ale chyba nie o tym temat jest.

> Tam jest silnik prądu stałego, Spokojnie nie uszkodzi się.

> Krótki sygnał około sekundy podawany jest z innego celu - ale chyba

> nie o tym temat jest.

W takim razie jaka mogłaby być przyczyna, że po zalaniu centralki CZ wszystkie siłowniki wystrzeliły tak w górę, że żaden już później nie nadawał się do użytku?

> W takim razie jaka mogłaby być przyczyna, że po zalaniu centralki CZ

> wszystkie siłowniki wystrzeliły tak w górę, że żaden już później

> nie nadawał się do użytku?

A no taka że plastykowa blokada nie wytrzymała i cały mechanizm poleciał w kosmos.

Jednak uszkodzenie elektryczne nie wchodzi w grę, żadna cewka się nie uszkodzi.

Poza tym musi to być jakiś przypadek pojedyńczy. Zawsze można się również przewrócić chociaż uważnie idziemy.

Teraz pisząc o tej plastykowej zębatce która jest w silowniku i jej tzw. hamownikiem aby właśnie ten siłownik za daleko się nie wysuwał. Jak każdy plastyk może sobie peknąć. Dlatego na siłownik podawane jest napięcie 12 V przez dokładnie 1 sekundę aby za długo rzepień nie napierał na właśnie tą zębatkę - bo po co ?

Ale uszkodzenia elektrycznego się nie zrobi bo nie ma takiej możliwości.

Na wiele siłowników które sprawdzałem na szybko na aku jakoś żaden mi nie wyskoczył w kosmos - może dlatego że był lepszej firmy, może był droższy - no nie wiem.

W każdym razie silnik prądu stałego na 12 V nie ma prawa się zepsuć po podłączeniu do samego akumulatora kiedy silnik zapracuje wtedy na biegu jałowym .

A wiecie może dlaczego nagle się zmienił prąd z 12 na 5,5V? Tak jak koledze przyy zapalniczce?

Jak od skrzynki z bezpiecznikami mam się podłączyć, bo ja to troche laik jestem od radia/zapalniczki będę umiał. Może być tak? nic się nie spafczy? radio mi nie pierdknie(w radiu mam bezpiecznik 10 amper)

> A wiecie może dlaczego nagle się zmienił prąd z 12 na 5,5V? Tak jak

> koledze przyy zapalniczce?

> Jak od skrzynki z bezpiecznikami mam się podłączyć, bo ja to troche

> laik jestem od radia/zapalniczki będę umiał. Może być tak? nic

> się nie spafczy? radio mi nie pierdknie(w radiu mam bezpiecznik

> 10 amper)

To pociągnij przewody bezpośrednio z aku.

> To pociągnij przewody bezpośrednio z aku.

Którędy mam się przebić z komory silnika do miejsca koło bezpieczników?

> Jak od skrzynki z bezpiecznikami mam się podłączyć?

Ja zrobiłem tak:

- prąd od czerwonego grubszego kabelka w skrzynce bezpieczników

- migacze to dwa kabelki w 10polowym złączu (niebieski i niebiesko-czarny)

- a sterowanie zamkiem to od słupka drzwi kierowcy wpiąłem się w kabelki (ponoć mają być biały i brązowy, u mnie był biały i niebieski)

- masa do blachy

i gitara gra i się otwiera

> Którędy mam się przebić z komory silnika do miejsca koło

> bezpieczników?

musisz się poprzyglądać, to zauważysz że od komory silnika idą różne rurki do środka samochodu ,są też zaślepki gumowe robisz lekkie nacięcie i wpuszczasz kabel od zasilania masę podłączysz już w środku w kabinie

> Ja zrobiłem tak:

> - prąd od czerwonego grubszego kabelka w skrzynce bezpieczników

> - migacze to dwa kabelki w 10polowym złączu (niebieski i

> niebiesko-czarny)

> - a sterowanie zamkiem to od słupka drzwi kierowcy wpiąłem się w

> kabelki (ponoć mają być biały i brązowy, u mnie był biały i

> niebieski)

> - masa do blachy

> i gitara gra i się otwiera

ja brałem plus od radia mase od karoserii a migacze to już się zabawiłem bo podłączyłem pod kostke w przełączniku miałem jeszcze kabel na syrene szkoda że pod klakson nie dałem tak jak w focusie mam seryjnie

> ja brałem plus od radia mase od karoserii a migacze to już się

> zabawiłem bo podłączyłem pod kostke w przełączniku miałem

> jeszcze kabel na syrene szkoda że pod klakson nie dałem tak jak

> w focusie mam seryjnie

Nidy nie wiem czy + to czerwony kabelek czy czarny. Zawsze to myle...

W każdym razie poprowadziłem czerwony od radia do alarmu i zaczęło wszystko chulać Tylko spaliłem bezpiecznik bo miałem włożony 7,5A a w zamian dałem 20, bo 10 ani 15 nie miałem.