Problem z motorem

[raf23]

Mam problem z silnikiem. Oto objawy:

1. Nie zapali bez dodania gazu (jak jest rozgrzany to czasami zapali)

2. Na wolnych obrotach przygasa lub czasami wręcz gaśnie (kiedyś tylko przygasał a teraz czasami dłuższą chwilę pracuje na granicy przygaśnięcia i zazwyczaj kończy się to ponownym uruchamianiem)

3. Wydaje mi się że ogólnie samochód ma jakby mniej mocy. Jeszcze niedawno po przekrczeniu 4000 obrotów silnik jakby dostawał extra kopa a teraz w zasadzie przyspiesza ale bez wodotrysków.

4. Do ok 2000 obr/min silnik pracuje nierówno podczas jazdy, odejmowanie gazu i dodawanie powoduje szarpnięcia. Czasami nawet przy utrzymywaniu takich samych obrotów jakby się dławi

CO TO MOŻE BYĆ?

[Kali33]

wtryskiwacze może są zanieczyszczone

[dr_denton]

Jaki masz przebieg?

Zmartwię Cię... to może być uszczelka pod głowicą .

Nie wycieka Ci czasem płyn od chłodnicy ...?

[raf23]

> Jaki masz przebieg?

> Zmartwię Cię... to może być uszczelka pod głowicą .

> Nie wycieka Ci czasem płyn od chłodnicy ...?

Nawet nie strasz - uszczelke wymieniałem 3 miesiące temu

[dr_denton]

> Nawet nie strasz - uszczelke wymieniałem 3 miesiące temu

Kto Ci to wymieniał?

Miałeś planowaną głowicę?

[DAFO]

typowy objaw zużycia bieżni potencjometrów( przerwy na scieżkach) w regulatorze biegu jałowego tzw. silnik krokowy.

Kupic nowy( w katowicach około 350zł) , wymienic (samemu lub jakis fachman), "przyzwyczaić" silnik do nowego regulatora ( examiner lub samemu).

Albo omomierz do ręki, sprawdzić płynnność zmiany rezystancji w zalezności od uchylenia przepustnicy i próbować samemu reanimować bieżnie( elektronicy wiedzą jak i co). U mnie reanimacja pomogła, od wrzesnia tamtego roku mam spokój.

[raf23]

A czy silnik krokowy może mieć jakiś wpływ na obroty podczas jazdy?

Czy powodem szarpania może być coś jeszcze innego?

[DAFO]

> typowy objaw zużycia bieżni potencjometrów( przerwy na scieżkach) w

> regulatorze biegu jałowego tzw. silnik krokowy.

> Kupic nowy( w katowicach około 350zł) , wymienic (samemu lub jakis

> fachman), "przyzwyczaić" silnik do nowego regulatora ( examiner

> lub samemu).

> Albo omomierz do ręki, sprawdzić płynnność zmiany rezystancji w

> zalezności od uchylenia przepustnicy i próbować samemu

> reanimować bieżnie( elektronicy wiedzą jak i co). U mnie

> reanimacja pomogła, od wrzesnia tamtego roku mam spokój.

Chociaż nikomu nie polecam ASO z wiadomych względów ale kolega może podjechać do ASO w Pszczynie ( przy główniej drodze).Jest tam fachman ( niestety nie mam na niego namiarów) który o dziwo zrobi chyba doktorat z tzw. silnków krokowych do silnika 1,2 16V. Całkiem za friko na przykładzie mojej fury pokazał mi jakie cuda moga robić zjechane bieżnie w regulatorze. Zaproponował mi wymiane regulatora na nowy ( z robocizną 450zł) , wymianę na takie co mają przejechane 30tyś( od tego przebiegu trafiały się już uszkodzenia regulatorów objawiające się np. nietrzymaniem wolnych obrotów, w serwisie na gwarancji były wymienianiane na nowe, stare były "regenerowane " poprzez wlewanie na chama jakiegos preparatu do potencjometrów-ciężko ale sie da, niepolecam).Koszt 200zł

Oczywiście podziekowałem fachowcowi za wyjaśnienia i za pomocą referatu (leżącego na smietniku) rozebrałem dziadostwo, delikatny szliw bieżni, zalanie preparatem do potencjometrów, poskładanie wszystkiego do kupy( koniecznie pamietać o dobrym uszczelnieniu dekielka potencjometrów), odpalenie maszyny(egzaminer okazał sie zbedny, wtrysk sam się" nauczył" nowych ustawień) i kasa została w domu