1. Jakiś czas temu wymyśliłem sobie, że chyba zapłon trzeba będzie wyregulować-na niższych obrotach powoli trzeba dodawać gazu, mocny wcisk i się dusi i wolno przyspiesza, a na wyższych idzie ok, silniczek pali na tyk (dosłownie), świece prawie nówki, tylko kable stare

2. od tygodnia doszedł kolejny objaw-podczas przyspieszania (szczególnie 2 i 3 bieg) nagle sobie szarpnie 2-3 razy i idzie normalnie dalej, jakby chwilowa przerwa w zapłonie czy brak lpg na ułamek sekundy, ale to tylko przy niższych i chyba zawsze tych samych obrotach

3. gaźnik-zj$^&any-zakręt w prawo lub pod górkę i się dusi, krztusi i gaśnie-pływak czy coś jeszcze może? może filtr paliwa? co do tego to jeszcze pytanko czy w 1,1 60S (160A3.000) filtr jest przy baku czy w komorze (mam napewno w komorze plastikowy taki maluchowski)? pompka paliwa też niewiem czy jest mechaniczna czy zatapiana w baku?

z góry dzięki za pomoc:)

ps. spalanko 7,5-8l/100km lpg głównie jazda do pracy 15km w jedną stronę

Kabelki WN zakupione, czekam aż silnik wystygnie, dodatkowo profilaktycznie zmienię filtr paliwa i zobaczę jak będzie. Niestety przy okazji jazda stała się bardziej uciążliwa-teraz przy ruszaniu czy jeździe na niskich obrotach (w korku) "żabki" są coraz częstsze-regulacja gazu pomoże czy może wina leżeć także po stronie zapłonu? co ewentualnie przeczyścić/zwrócić uwagę w aparacie zapłonowym?

Kabelki wymienione, dodatkowo czyszczenie świec i ustawienie przerwy, wymiana filtra paliwa, czyszczenie filtra gazu, spuszczenie mazutu z reduktora, czyszczenie kopułki rozdzielacza zapłonu. Na razie testowałem autko na postoju (wypiłem browarka-nie jadę). Silniczek pali, pracuje normalnie jak wcześniej. Zauważyłem jednak pewien szczegół. Centralka LPG ustawiona na gaz-OK, na benie nierówne wolne obroty, czasem gaśnie, ale mocno faluje, wchodzi na obroty kulejąc, na wysokich obrotach OK, ale... przełączam na wypalanie beny z gaźnika (zamknięty dopływ paliwa z baku) i silnik nagle się stabilizuje chodzi równo. Na moje oko pływak w gaźniku dziurawy, co sądzicie?