Tak sobie czytam archiwalne wątki i widzę, że większość ma wyregulowane instalki tak, ze amon pokazuje kroki min i max attuatora w zakresie 80-90, 90-100 lub coś koło tego. Zastanawia mnie jedna sprawa, czy ma znaczenie to że u mnie po wrzuceniu samoadaptacji instalki kroki mam na poziomie 129-140 ?

O czym to może świadczyć ?

> Tak sobie czytam archiwalne wątki i widzę, że większość ma

> wyregulowane instalki tak, ze amon pokazuje kroki min i max

> attuatora w zakresie 80-90, 90-100 lub coś koło tego. Zastanawia

> mnie jedna sprawa, czy ma znaczenie to że u mnie po wrzuceniu

> samoadaptacji instalki kroki mam na poziomie 129-140 ?

> O czym to może świadczyć ?

O słabszym podcisnieniu w dolocie lub nizej ustawionej czułości membrany. Nie przejmowałbym sie tym zbytnio a jezeli ci przeszkadza spróbuj odkręcic trochę na reduktorze.

> Tak sobie czytam archiwalne wątki i widzę, że większość ma

> wyregulowane instalki tak, ze amon pokazuje kroki min i max

> attuatora w zakresie 80-90, 90-100 lub coś koło tego. Zastanawia

> mnie jedna sprawa, czy ma znaczenie to że u mnie po wrzuceniu

> samoadaptacji instalki kroki mam na poziomie 129-140 ?

> O czym to może świadczyć ?

...możesz też mieć trochę większy mikser niż inni. Ale jak dobrze jeździ, to się tym nie przejmuj.

> ...możesz też mieć trochę większy mikser niż inni.

Zgadza sie, moze byc za duza srednica miksera, albo reduktor sie powoli konczy, albo gdzies dolatuje troche lewego powietrza.

> Tak sobie czytam archiwalne wątki i widzę, że większość ma

> wyregulowane instalki tak, ze amon pokazuje kroki min i max

> attuatora w zakresie 80-90, 90-100 lub coś koło tego. Zastanawia

> mnie jedna sprawa, czy ma znaczenie to że u mnie po wrzuceniu

> samoadaptacji instalki kroki mam na poziomie 129-140 ?

A te 129-140 masz od samego poczatku, czy moze kiedys bylo mniej?

Jaki przebieg zrobiles na tej instalce (a konkretniej na obecnym reduktorze)?

> A te 129-140 masz od samego poczatku, czy moze kiedys bylo mniej?

> Jaki przebieg zrobiles na tej instalce (a konkretniej na obecnym

> reduktorze)?

tyle mam jak sobie ostatnio sam wyregulowałem. Ogólnie chodzi mi dobrze (gdyby nie zła emulacja-na razie nie mam pomysłu) i wydaje mi się, że jest ciut za słaby jak jadęna trasie i przyspieszam tak z 80-100 km/h

Gazownicy jak ustawialili to było w tych samych okolicach a nawet więcej.

Czy rodzaj dolotu tzn. długość rury przed filtrem powietrza i jej średnica ma tu znaczenie ?

Bo wydaje mi się, że kiedyś jak gazownicy kombinowali mi z dolotem i był krótki i w dodatku zaślepiony to kroki były w okolicach 100-110

> tyle mam jak sobie ostatnio sam wyregulowałem. Ogólnie chodzi mi

> dobrze (gdyby nie zła emulacja-na razie nie mam pomysłu) i

> wydaje mi się, że jest ciut za słaby jak jadęna trasie i

> przyspieszam tak z 80-100 km/h

> Gazownicy jak ustawialili to było w tych samych okolicach a nawet

> więcej.

> Czy rodzaj dolotu tzn. długość rury przed filtrem powietrza i jej

> średnica ma tu znaczenie ?

> Bo wydaje mi się, że kiedyś jak gazownicy kombinowali mi z dolotem i

> był krótki i w dodatku zaślepiony to kroki były w okolicach

> 100-110

Dolot ma duże znaczenie. A jak wpada ci powietrze do wlotu luźno czy pod ciśnieniem?

> Dolot ma duże znaczenie. A jak wpada ci powietrze do wlotu luźno czy

> pod ciśnieniem?

Moja dwa ostatnio zapodane wątki zaczynają sie łączyć

Dolot zrobiłem rurą karbowaną o średnicy 5 cm i długości 40 cm skierowaną w dół aż do podłużnicy tak, że zasysa powietrze opływające spód auta.

Coś czuję, ze chyba jednak to nie jest najlepsze rozwiązanie. Prędkość z jaką jadę ma tu chyba wplyw na pobieranie powietrza, a mam wrażenie, ze na trasie przy prędkościach 80-100 i więcej jest jakby słabszy