Witam

Od samego poczatku sa problemy z komputerem.

Pierw przy przełączaniu z benzyny na gaz zalewało mi slinik bo pracowal przez jakis czas i na benzynie i na gazie; gasł, wolne obroty pływały.

Teraz: (nowy komp) szarpie prycha i kicha jak przełączy sie na gaz gdy temp. jest niższa niż 90C potrafi też zgasnąć, do tego moc .... tak jak by polowa jego mocy wyparowala ... włączam klimatyzacje i czuje jak słabnie slinik (jest to odczuwalne i to znacznie!) a podobno przy sekwencji nie mialo byc spadku mocy.

Fachwocy zwalają wine na KME ze nie ma komputerow u producenta bo wszystko pchają do ruskich.

Powiedzieli ze jeszcze mozna przeprowadzic kontrole i regulację OBD komputera od benzyny m.in rozciagnac zakres pracy sondy lambda. Nie wiem czy to dobry pomysl, bo na benzynie jest wszystko ok, nie szapie obroty nie plywają, nie ma spadku mocy.

Czy da sie dobrze wyregulować komputer bez tworzenia map ? oni jedynie zwracają uwagę na czasy wtrysku aby byly jak najbardziej zblizone do czasów benzyny.

Nie wiem juz co o tym myslec czy oni nie potrafia wyregulowac ( wg mnie to oni wcale go nie regulują) czy tez to faktycznie uszkodzony komputer.

opowiem ci przygody pewnego zakładziku który uczy sie na kme diego:

problem goni problem, auta nie chcą chodzić, ciagłe reklamacje.

rozwiązaniem jest odpowiednie dobranie średnicy dysz, na własne oczy widziałem jak koleś rozwiercał i żegnał zadowolonego klienta.

AFAIK kme cos ma problemy własnie z prawidłowym dobraniem średnicy dysz, często gęsto gazowniki pakuja 1,6 a potem wiercą na 2,3.

do tego brak dobrej współpracy z gazownikami i kwiatki gotowe.

warto sprawdzić