Jak w temacie... czy źle ustawiona geometria może powodować skręcanie przodu samochodu podczas mocnego hamowania?

Hamując spokojnie auto jest stabilne. Hamując z zablokowanymi kołami też ale jak hamuję mocno ale jeszcze na niezablokowanych kołach auto skręca w prawo przechylając się niebezpiecznie przez przednie lewe koło. Musze odkrecać kiere w lewo żeby utrzymać kierunek. Na dwóch SKP wyszło,że hamulce mają idealny rozkład sił a zawieszenie nie ma absolutnie żadnych luzów i praktycznie całe wraz z amorami było niedawno wymieniane. Cały ukłąd hamulcowy jest w 100% sprawny. Auto jest obnizone o 4 cm i po tej operacji nie miało badanej geometrii.

Czy możliwe jest,że koła wpadają w złe ustawienie podczas mocnego dociążenia przodu i autko traci kierunek jazdy?

Proszę o pomoc

> Jak w temacie... czy źle ustawiona geometria może powodować skręcanie

> przodu samochodu podczas mocnego hamowania?

> Hamując spokojnie auto jest stabilne. Hamując z zablokowanymi kołami

> też ale jak hamuję mocno ale jeszcze na niezablokowanych kołach

> auto skręca w prawo przechylając się niebezpiecznie przez

> przednie lewe koło. Musze odkrecać kiere w lewo żeby utrzymać

> kierunek. Na dwóch SKP wyszło,że hamulce mają idealny rozkład

> sił a zawieszenie nie ma absolutnie żadnych luzów i praktycznie

> całe wraz z amorami było niedawno wymieniane. Cały ukłąd

> hamulcowy jest w 100% sprawny. Auto jest obnizone o 4 cm i po

> tej operacji nie miało badanej geometrii.

> Czy możliwe jest,że koła wpadają w złe ustawienie podczas mocnego

> dociążenia przodu i autko traci kierunek jazdy?

> Proszę o pomoc

Momi zdaniem masz za duża różnice w hamowaniu kół i dla tego skreca Ci auto

A czytasz ze zrozumieniem?

a przerzucałeś opony ? teoretycznie mozliwe jest ze koła sie zle ustawiaja ale jak mowisz ze nie ma zadnych luzów to po co sie o to pytasz? z drogiej strony ustaw geometrie

a ze tak spytam jak przednie koła sa zablokowane to za kierunek samochodu odpowiadaja kola tylne :>

> a przerzucałeś opony ? teoretycznie mozliwe jest ze koła sie zle

> ustawiaja ale jak mowisz ze nie ma zadnych luzów to po co sie

Może się zmieniać geometria jednego z koł pod obciążeniem i powodować niestabilnośc i skręcanie auta...chyba

A może amorki(ek) juz nie teges, pisałeś że przechyla sie mocno na jedna strone...

Geometria swoją drogą, warto sprawdzić jak grzebałeś przy zawieszeniu.

Amorki mają kilka tysięcy nalatane i mają się dobrze. Napisałem ,że zawiecho jest OK. Interesuje mnie czy źle ustawiona geometria może mieć wpływ na takie zachowanie auta.

On sie nie przechyla tylko ucieka na prawo

> Może się zmieniać geometria jednego z koł pod obciążeniem i powodować

> niestabilnośc i skręcanie auta...chyba

ale jesli nie bylo takich sytuacji ze byla naprawiana jedna strona np po prawej stronie został zamontowany nowy wahacz a po lewej został stary to nie powinno tak byc wiadomo ze nic nie zuzywa sie tak samo szybko ale watpie zeby były az takie roznice .... kiedys tak mialem ze przy mocniejszym hamowaniu ciągło mnie na prawo ale to byla wina hamulcow przod

> A czytasz ze zrozumieniem?

Przeczytałem i mysle ze nawet nowe auto ma delikatne róznice w skuteczności hamulców, wiec jakim cudem Twoje nie ma ?

Ide o zakład ze jak wcisniesz hamulec na przyczepnym asfalcie i zblokujesz koła to slady po takim hamowaniu nie beda równe...Swoja droga geometrie bym sprawdził

> Przeczytałem i mysle ze nawet nowe auto ma delikatne róznice w

> skuteczności hamulców, wiec jakim cudem Twoje nie ma ?

A gdzie masz napisane ,że ma w 100% identyczną siłę? Na 2 stacjach wyszło,że rozkład sił ,hamowania jest taki jak ma być.

> Ide o zakład ze jak wcisniesz hamulec na przyczepnym asfalcie i

> zblokujesz koła to slady po takim hamowaniu nie beda

> równe...Swoja droga geometrie bym sprawdził

Przegrałeś zakład

Jade dzisiaj na geometrię.

Nie wiem czy nie zaczeło się to dziać po założeniu nowych opon letnich. Jest taka możliwość,że coś jest nie taka z oponami?

A jak jedziesz i puscisz kiere to auto jedzie prosto ?

> Jak w temacie... czy źle ustawiona geometria może powodować skręcanie

> przodu samochodu podczas mocnego hamowania?

> Hamując spokojnie auto jest stabilne. Hamując z zablokowanymi kołami

> też ale jak hamuję mocno ale jeszcze na niezablokowanych kołach

> auto skręca w prawo przechylając się niebezpiecznie przez

> przednie lewe koło. Musze odkrecać kiere w lewo żeby utrzymać

> kierunek. Na dwóch SKP wyszło,że hamulce mają idealny rozkład

> sił a zawieszenie nie ma absolutnie żadnych luzów i praktycznie

> całe wraz z amorami było niedawno wymieniane. Cały ukłąd

> hamulcowy jest w 100% sprawny. Auto jest obnizone o 4 cm i po

> tej operacji nie miało badanej geometrii.

> Czy możliwe jest,że koła wpadają w złe ustawienie podczas mocnego

> dociążenia przodu i autko traci kierunek jazdy?

> Proszę o pomoc

A jak jedziesz prosto to kierownicę masz prosto? W Nubirze rodziców było tak, że jak się jechało spokojnie to było ok. Jak się depnęło to ściągało i przy hamowaniu to samo. Okazało się, że jakiś durny mechanik na geometrii ustawił koła i kierownicę na wprost ale przekładnia była skręcona i to skorygowane długościami drążków.

Kiera jest lekko przekręcona w lewo. Auto trzyma kierunek. Przekreciłem jednak kiere na wieloklinie bo była sporo w lewo przekrecona. Ustawiłem tak,ż ejest praktycznie prosto.

Dzisiaj się bawiłęm na mokrym asfalcie w hamowania i czuć ,że koła równo blokują. Na mokrym tego zjawiska ściągania nie ma bo się szybciej koła blokuja przez co przód sie tak mocno nie dociąża jak przy hamowaniu na suchym asfalcie.

> Kiera jest lekko przekręcona w lewo. Auto trzyma kierunek.

> Przekreciłem jednak kiere na wieloklinie bo była sporo w lewo

> przekrecona. Ustawiłem tak,ż ejest praktycznie prosto.

> Dzisiaj się bawiłęm na mokrym asfalcie w hamowania i czuć ,że koła

> równo blokują. Na mokrym tego zjawiska ściągania nie ma bo się

> szybciej koła blokuja przez co przód sie tak mocno nie dociąża

> jak przy hamowaniu na suchym asfalcie.

Jak przestawiałeś kierę to może być to. Zajrzyj pod maskę i zmierz długości drążków. Albo licz obroty kierownicą w prawo i w lewo.

Wiesz.. teraz to juz nic nie będe mierzył bo jadę na 11 na geometrię. Zobaczymy jak będzie. Ja jeszcze geometrii nie robiłem po kupnie auta a zmieniłem zawias na niższy i nowe opony więc kontrola i ewentualne korekty sa wskazane.

> Wiesz.. teraz to juz nic nie będe mierzył bo jadę na 11 na geometrię.

> Zobaczymy jak będzie. Ja jeszcze geometrii nie robiłem po kupnie

> auta a zmieniłem zawias na niższy i nowe opony więc kontrola i

> ewentualne korekty sa wskazane.

Tylko zwróć im uwagę na swój problem i zasugeruj, że maglownica może nie być "na wprost" Bo mogą zrobić kąty i kierę prosto a maglownica zostanie.

Znajomy tam pracuje więc wszystko mi posprawdza

Wyszło szydło z worka..

Diagnosta powiedział,że żadko się spotyka tak rozregulowaną zbieżność.

Była mowa o 8 mm jakiejś rozbieżności.. Nie znam sie.

Regulacja trwała dośc długo bo nie mogli zgrac ze sobą kół ale w końcu po 30 min sie udało.

No i.. CC trzyma już kierunek przy hamowaniu.

Tak,że w moim przypadku to była zbieżność.

Wczesniej musiałem walczyć z kierownicą a teraz można lekko trzymać przy hamowaniu nio i nie nosi go podczas mocnego depnięcia na hamulec.

> Wyszło szydło z worka..

> Diagnosta powiedział,że żadko się spotyka tak rozregulowaną

> zbieżność.

> Była mowa o 8 mm jakiejś rozbieżności.. Nie znam sie.

> Regulacja trwała dośc długo bo nie mogli zgrac ze sobą kół ale w

> końcu po 30 min sie udało.

> No i.. CC trzyma już kierunek przy hamowaniu.

> Tak,że w moim przypadku to była zbieżność.

> Wczesniej musiałem walczyć z kierownicą a teraz można lekko trzymać

> przy hamowaniu nio i nie nosi go podczas mocnego depnięcia na

> hamulec.

gdzie byłes na geomeri jesli mozna wiedziec bo chyba tez mnie to czeka

U Zycha na Gospodarczej

> U Zycha na Gospodarczej

ile taka impreska bedzie kosztowac?