przestal trzymac obroty biegu jalowego, na jalowym schodzi do zera obrotow, wiec jezdzic sie nie da (wydaje sie, ze elektronika gazowa oddzialala tak na elektronike benzynowa, ze cyrk polegajacy na schodzeniu z obrotami do zera obrotow na jalowym zaczal dziac sie rowniez na noPb - poniekad to mozliwe, przywrocenie pierwotnych parametrow pracy silnika krokowego umozliwilo jazde na noPb, ale sytuacja na lpg nie ulegla radykalnej zmianie - instalka leonardo 01 elpigazu)

reduktor byl na wykonczeniu do dluzszego czasu, przy maksymalnym skreceniu dawal caly czas mieszanke (lekko) za bogata (w okolicach L 0,95-0,97), wiec jednak definitywny koniec czy moze cos nie tak w ustawieniach instalki?

> przestal trzymac obroty biegu jalowego, na jalowym schodzi do zera

> obrotow, wiec jezdzic sie nie da (wydaje sie, ze elektronika

> gazowa oddzialala tak na elektronike benzynowa, ze cyrk

> polegajacy na schodzeniu z obrotami do zera obrotow na jalowym

> zaczal dziac sie rowniez na noPb - poniekad to mozliwe,

> przywrocenie pierwotnych parametrow pracy silnika krokowego

> umozliwilo jazde na noPb, ale sytuacja na lpg nie ulegla

> radykalnej zmianie - instalka leonardo 01 elpigazu)

> reduktor byl na wykonczeniu do dluzszego czasu, przy maksymalnym

> skreceniu dawal caly czas mieszanke (lekko) za bogata (w

> okolicach L 0,95-0,97), wiec jednak definitywny koniec czy moze

> cos nie tak w ustawieniach instalki?

i nikt, i nic?

Skoro reduktor jest na wykończeniu to co ty tu chcesz regulować? Ma to sens?

> Skoro reduktor jest na wykończeniu to co ty tu chcesz regulować? Ma

> to sens?

pytanie ma sens - pad reduktora czy cos z silnikiem krokowym? elektronika inst. lpg?

Quote:

---

reduktor byl na wykonczeniu do dluzszego czasu,

---

> cos nie tak w ustawieniach instalki?

Ile przejechał? Jak więcej niż 80 tysięcy to wymieniaj i się nie zastanawiaj.

> Ile przejechał? Jak więcej niż 80 tysięcy to wymieniaj i się nie

> zastanawiaj.

uniwersalna recepta na wszystkie problemy = pad reduktora, a zatem wymienic. Z wlasnego doswiadczenia wiem, ze tak byc nie musi. Podejrzewam, ze kres pracy reduktora - a nie jestem pewien, jak pisze - mogl byc zwiazany z uszkodzeniem elektroniki itp. itd. Stad pytanie, licze na (p)odpowiedz bieglejszych w temacie...

> przestal trzymac obroty biegu jalowego, na jalowym schodzi do zera

> obrotow, wiec jezdzic sie nie da (wydaje sie, ze elektronika

> gazowa oddzialala tak na elektronike benzynowa, ze cyrk

> polegajacy na schodzeniu z obrotami do zera obrotow na jalowym

> zaczal dziac sie rowniez na noPb - poniekad to mozliwe,

Skoro problem z jałowymi był i na LPG i na NoPB to ja stawiam na usterkę silniczka krokowego biegu jałowego.

> przywrocenie pierwotnych parametrow pracy silnika krokowego

tzn? jak to rozumieć?

> umozliwilo jazde na noPb, ale sytuacja na lpg nie ulegla

> radykalnej zmianie - instalka leonardo 01 elpigazu)

> reduktor byl na wykonczeniu do dluzszego czasu, przy maksymalnym

> skreceniu dawal caly czas mieszanke (lekko) za bogata (w

> okolicach L 0,95-0,97),

czym to mierzone?

>wiec jednak definitywny koniec czy moze

> cos nie tak w ustawieniach instalki?

może definitywny koniec a może coć nie tak w ustawieniach

Trza się podłączyć i zobaczyć co tam widać.

poniewaz nie da sie zacytowac w calosci (jakies inteligentne ustawienia dla tego podforum), odpowiadam:

ustawienia silnika krokowego: skanerem daewoo, przywrocenie pierwotnych nastaw (nie wiem czy sie rozni od standardowej procedury programowania silnika krokowego po resecie ecu)

jak mierzony podany wspolczynnik lambda: mierzony analizatorem spalin

> poniewaz nie da sie zacytowac w calosci (jakies inteligentne

> ustawienia dla tego podforum),

jak to się nie da? A co ja teraz robię?

> odpowiadam:

> ustawienia silnika krokowego: skanerem daewoo, przywrocenie

> pierwotnych nastaw (nie wiem czy sie rozni od standardowej

> procedury programowania silnika krokowego po resecie ecu)

> jak mierzony podany wspolczynnik lambda: mierzony analizatorem spalin

rozumiem, pozostaje więc próba podłączenia się laptopem do leonardo

> jak to się nie da? A co ja teraz robię?

> rozumiem, pozostaje więc próba podłączenia się laptopem do leonardo

no wlasnie sie nie da - jedynie fragment cytuje

dodam: nie chodzi tylko o wrzucenie na luz i gasniecie (z ta instalka nigdy mi sie to nie zdarzylo), kazda sytuacja nie dodawania gazu, naglego przyhamowania prowadzila do zgasniecia - ciach i obroty leca do zera, jakby nie bylo tych 850 obrotow biegu jalowego. Teraz, po resecie ustawien silnika krokowego noPb, jest ok z benzyna, na gazie da sie jezdzic wylaczenie na trasie. to rzeczywiscie wyglada na pad reduktora, ale moze niekoniecznie? moze poszedl silnik krokowy inst. lpg?

1. > dodam: nie chodzi tylko o wrzucenie na luz i gasniecie (z ta instalka nigdy mi sie to nie zdarzylo),

2. > kazda sytuacja nie dodawania gazu, naglego przyhamowania prowadzila do zgasniecia - ciach i obroty leca do zera, jakby nie bylo tych 850 obrotow biegu jalowego.

3. Dołóż do tego brak regulacji, a raczej relację, która na postoju jest ok. a po przejechaniu kilkuset metrów znowu się rozjażdża ..

Dokładnie takie objawy miałem jak padły membrany.

> Teraz, po resecie ustawien silnika krokowego noPb, jest ok z benzyna, na gazie da sie jezdzic wylaczenie na trasie.

Podczas pracy silnika na gazie z padniętymi membranami komp benzynowy się "podszkolił" a po resecie zapomniał i jeździ normalnie na benzynie.

Zmień membrany, potem weźmiesz się za silnik krokowy. chociaż sądząc po objawach wystarczy naprawa reduktora.

> no wlasnie sie nie da - jedynie fragment cytuje

ja nie mam takiego problemu, ani nikt inny nie zgłaszał

> dodam: nie chodzi tylko o wrzucenie na luz i gasniecie (z ta instalka

> nigdy mi sie to nie zdarzylo), kazda sytuacja nie dodawania

> gazu, naglego przyhamowania prowadzila do zgasniecia - ciach i

> obroty leca do zera, jakby nie bylo tych 850 obrotow biegu

> jalowego. Teraz, po resecie ustawien silnika krokowego noPb,

> jest ok z benzyna, na gazie da sie jezdzic wylaczenie na trasie.

> to rzeczywiscie wyglada na pad reduktora, ale moze

> niekoniecznie? moze poszedl silnik krokowy inst. lpg?

A może poszli do lasu. Nie da się z takich ogólników wyciągnać konkretnych wniosków trzeba coś działać. Albo diagnozować sterownik albo zmienić/naprawić reduktor bo to wygląda najbardziej prawdopodobnie.

Też mi się tak wydaje.Na gazie nie mozna było jechać,a jak się rozgrzał to już było o.k. Wymiana membran w reduktorze pomogła.Pozdrawiam

> Też mi się tak wydaje.Na gazie nie mozna było jechać,a jak się

> rozgrzał to już było o.k. Wymiana membran w reduktorze

> pomogła.Pozdrawiam

cos sie poprzestawialo, ale dalo sie poustawiac - reduktor mimo olbrzymiego przebiegu jeszcze poprawnie reaguje - czas pokaze czy dzien czy rok...