Tak jak w temacie: interesuje mnie temat wymiany wkładki zamka w drzwiach od kierowcy (zamek bez centralnego).

To chyba nie jest zbyt skomplikowana operacja? Prosze o wszelkie wskazówki...

więc zaczynamy:

1. zdjąłem boczki drzwi i wiedzę zamek...

Wymontowanie i zamontowanie klamki

drzwi

Wymontowanie

- Wymontować pokrycie drzwi.

- Ściągnąć folię osłaniającą w rejonie klamki.

Zwrócić uwagę, aby nie rozerwać folii, gdyż

w przeciwnym razie trzeba ją wymienić. Rozerwana folia będzie powodować przeciągi w kabinie.

- Odłączyć cięgno klamki.

W tym celu obrócić zaczep plastykowy i uwol

nić z cięgna. Wyjąć cięgno z otworu zaczepu.

-Odkręcić dwie nakrętki. Użyć do tego

klucza nasadowego 10 mm,

- Odciągnąć dwie klamry przytrzymujące.

- Wyjąć wyłącznik centralnej blokady drzwi,

jeżeli występuje. W tym celu odciągnąć do

dołu klamrę. Uważać, aby klamra nie spadła.

- Wyciągnąć do środka pokrywę klamki.

- Jednocześnie wyciągnąć klamkę na zewnątrz drzwi, odchylić do dołu i wyjąć

Zamontowanie

- Wprowadzić klamkę w drzwi,

- Jednocześnie od strony wewnętrznej przy

stawić pokrywę tak, aby bębenek zamka

wszedł w wycięcie.

- Po ustawieniu klamki w prawidłowe położenie podłączyć cięgno do bębenka zamka.

- Przykręcić pokrywę klamki dwiema nakrętkami.

- Wprowadzić dwie klamry przytrzymujące.

- Tak umieścić na pokrywie wyłącznik centralnej blokady drzwi, aby kołek prowadzący

wszedł w odpowiedni otwór. W tym położeniu

wcisnąć sprężynkę mocującą.

- Sprawdzić działanie klamki i centralnej blokady.

- Przykleić do drzwi folię osłaniającą za po

mocą taśmy dwustronnie klejącej.

- Zamontować pokrycie drzwi.

Wymontowanie i zamontowanie

bębenka zamka drzwi przednich

Uwaga. Od IX 1995 montowane są w zamkach

drzwi i pokryw bębenki z mechanizmem jednokierunkowym.

Podczas próby dostania się

do samochodu przez osobę niepowołaną, bębenki

te mogą się obracać poprzez sprzęgło

cierne, nie powodując uszkodzenia wewnętrznych

części. W celu wymiany bębenka z mechanizmem

jednokierunkowym należy udać się

z drzwiami do warsztatu Opla. Bębenki z mechanizmem

jednokierunkowym znajdujące się

w pokrywie bagażnika (drzwiach tylnych) trzeba

wymieniać z klamką, ponieważ nie występują

jako część zamienna.

Wymontowanie, bębenek montowany

do VIII 1995

- Wymontować klamkę zewnętrzną drzwi. patrz wyżej

Uwaga. Przed wymontowaniem klamki włożyć

kluczyk w bębenek zamka.

- Wyciągnąć pierścień sprężysty

- Wyjąć dźwignię blokady . Zwrócić uwagę,

aby nie wyskoczyła sprężynka.

- Wyjąć sprężynkę i kulkę.

- Wyjąć zabierak wyciągnąć bębenek zamka z pokrywy .

Uwaga. Bębenek zamka wyciągać z włożonym

kluczykiem.

Przed wyciągnięciem kluczyka owinąć bębenek

plastrem, aby nie mogły wypaść zastawki.

Zamontowanie

- Włożyć bębenek zamka z kluczykiem w pokrywę klamki.

- Włożyć zabierak.

- Nasunąć sprężynkę i kulkę.

- Nasunąć dźwignię blokady i zabezpieczyć

pierścieniem sprężystym.

- Zamontować klamkę zewnętrzną.

Tyle teorii jeśli chodzi o Astrę - teraz może jakiś praktyk się wypowie - pytasz o Corsę więc nie wiem czy Adam pomyślał o kompatybilności- ja ten opis zastosowałem w Omedze i zadziało

I jeszcze jedno - jeżeli kupiłeś jeden nowy bębenek to warto dopasować jego zapadki (cuhalty) do starego kluczyka - no chyba że zrobisz odwrotnie bo kluczyk zjechany - wtedy czeka cię operacja dopasowania reszty bębenków do nowego klucza - oczywiście da sie dopasować wszystkie zamki drzwi,schowka (o ile jest zamek(Omega) i stacyjkę pod jeden klucz

no właśnie to będzie punkt drugi tego postu: jak dopasować nową wkładkę do istniejącego już kluczyka - wiem, że trzeba podmienić zapadki, jakieś wskazówki?

dziękuję za poprzedni wyczerpujący opis

Jak już mówiłem nie wiem jaka zasada ząbkowania jest zastosowana w Twoim bębenku. W tym który ja robiłem były to metalowe "ramki"-zapadki w których jest prostokątny otwór - rozmiar tego otworu jest numerowany w zależności od rozmiaru w milimetrach od 1 do 9 chyba.

Na zdjęciu jedna z tych ramek-zapadek wystaje właśnie.

Przygotowania:

Kupujesz lub wyciągasz ze starych bębenków zapadki tak żeby mieć po 5-6 szt każdego rozmiaru

WAŻNE

Przygotuj w zapasie kilka sprężynek dociskających zapadki i smar jakiś grafitowy by'Zielik

PASOWANIE

Wkładasz po kolei zapadki i za każdym razem wkładasz kluczyk i patrzysz czy klucz przesuwa zapadkę w położenie umożliwiające obrót bębenka - zwykle to jest położenie zrównujące koniec zapadki z obwodem bębenka.

Jeżeli nie pasuje wyciągasz kluczyk i wymieniasz zapadkę na inny rozmiar.

Warto zapisywać numerki zapadek (są wybite na zapadkach) po skompletowaniu całego pierwszego bębenka, bo pozostałe pasujesz identycznie i już przy pierwszym będziesz wiedział czy masz wystarczającą ilość zapadek odpowiednich rozmiarów.

Z tego co pamiętam zamki w drzwiach (cały czas mówię o Omedze) mają po 5 zapadek, klapa tylna jak widać na fotce ma 4 zapadki, a schowek 3 - czyli w przypadku 4 i 3 zapadek część kluczyka po prostu o nic się nie opiera i pracuje tylko jego część "trzonowa" bliżej uchwytu.

Na koniec nie zapomnij o posmarowaniu całości grafitem

* - Zdjęcie zapożyczone z Omega Klub Polska Forum

dzięki będę walczył