co prawda uniaka to nie dotyczy, ale nie raz juz mi pomogliscie z elektryka, wiec uderzam tez tutaj z zapytaniem.

nie dotyczy:

orientujecie sie, w jakich granicach moze sie wahac cena regulatora napiecia? altek jest chyba firmy hitachi albo boscha, silnik to 1,7 TD (GM).

dotyczy:

objawy sa takie, ze przy zwiekszaniu obrotow (facet zakladal jakies urzadzenie z kleszczami na przewod plusowy altenatora, potem mierzyl cos na koncowkach akumulatora- pogubilem sie w tym co tam czarowal pod maska, ale stwierdzil->) napiecie czy tez natezenie pradu spada (urzadzenie pokazywalo na wolnych obrotach cos kolo 5 a potem spadalo do 2- nie wiem w jakiej skali to mierzyl, czy to byl przeplyw pradu mierzony tymi kleszczami na przewodzie..., bo ladowanie pokazuje normalnie 13,8 V. wnioski tego pana to, albo regulator napiecia albo szczotki, ktore nie wzbudzaja maxymalnie uzwojenia.

akumulator wykonczylo w sumie tylko 8 h granie muzyki (tylne glosniki wylaczone, radio skrecone na minimum- troche to dziwne, przy tej pojemnosci akumulatora 72 Ah)

po 1,5 h podladowaniu akumulatora wlasnej roboty prostownikiem (duzy prad ladowania 10A), myslalem, ze silnik wyrwie sie z zamocowan jak zakrecilem... teraz po przejechaniu 500 km znow kreci tak jak kiedys, jakby na 60- 70% mozliwosci akumulatora.

macie jakies pomysly o co chodzi.

pozdro.

Sprawdz czy uzwojenia statora sa dobrze przylutowane do swoich gniazd - ja mialem zimny lut na jednym uzwojeniu i dosc srednio alterantor chodzil (pojawial tez sie objaw zarzacej sie lampki ladowania).