Witam. Zamierzam się do kupienia autka w roczniku 2003- 2004. Jednym z aut branych pod uwagę jest mondeo w dizelku. Pytanko jaki silniczek i jak w ogóle sprawuje. Myślę o czymś co by miało powyżej 130KM. Sumke którą chcę przeznaczyć to do 35kpln. Kupie coś ciekawego w tych pieniążkach? Nigdy nie miałem styczności z fordami więc pomyślałem o tym kąciku. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam wszystkich.

ADAMEC

serdeczna rada - zero zlosliwosci - przejrzyj archeo, a zdziwisz sie ile info znajdziesz na zdane przez Ciebie pytania

> Witam. Zamierzam się do kupienia autka w roczniku 2003- 2004. Jednym

> z aut branych pod uwagę jest mondeo w dizelku. Pytanko jaki

> silniczek i jak w ogóle sprawuje. Myślę o czymś co by miało

> powyżej 130KM. Sumke którą chcę przeznaczyć to do 35kpln. Kupie

> coś ciekawego w tych pieniążkach? Nigdy nie miałem styczności z

> fordami więc pomyślałem o tym kąciku. Z góry dziękuję za

> wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam wszystkich.

> ADAMEC

Cze Ademak!

Jak dizel w mondeo to pewnie TDCI, i jezeli sie zdecydujesz na ten silniczek to polecam tylko ze znajomego zrodla. O silniku słyszałem już chyba wszystko i sam sie nad ta opcja zastanawialem niedawno. Akurat ta jednostka jest bardzo awaryjna, a takze bardzo czuła na jakosc paliwa... poczynając od wtrysków które lubią padac juz po 60 tys (z reguły padają ze względu na jakość paliwa) , wysprzeglik, sprzęgło po kolo dwu masowe. Najgorsze jest ze koszta naprawy sa ooogromne i tak za sam wtryskiwacz, jeden to koszt ok.1500zl. Jedank w rodzinie mam mondeo z 2.0 TDCI z 2003 i jak dotąd nic sie nie dzialo, żadnych problemów. Ja jednak wybralem mondeo w benzynie 1.8...

...jakbys mial jakies pytania to dawaj na gg lub poczytaj tutaj

Pzdr!

> Witam. Zamierzam się do kupienia autka w roczniku 2003- 2004. Jednym

> z aut branych pod uwagę jest mondeo w dizelku. Pytanko jaki

> silniczek i jak w ogóle sprawuje. Myślę o czymś co by miało

> powyżej 130KM. Sumke którą chcę przeznaczyć to do 35kpln. Kupie

> coś ciekawego w tych pieniążkach? Nigdy nie miałem styczności z

> fordami więc pomyślałem o tym kąciku. Z góry dziękuję za

> wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam wszystkich.

> ADAMEC

witaj, jezeli Ford w dieslu to tylko Focus (ew. C-MAX) z dwulitrowym motorkiem o mocy 145 KM zapitala swietnie i silniczek godny polecenia

No chyba że musi byc to Mondek to tylko i wyłącznie 2.2 TDCI, nic innego

pozdrawiam

> No chyba że musi byc to Mondek to tylko i wyłącznie 2.2 TDCI, nic

> innego

bo?

> Akurat ta jednostka jest bardzo

> awaryjna, a takze bardzo czuła na jakosc paliwa... poczynając od

> wtrysków które lubią padac juz po 60 tys (z reguły padają ze

> względu na jakość paliwa),

tez tak myslalem, dopoki nie poczytalem forum w UK - padajace wtryski to norma przed FL, po FL tez, ale nie na taka skale - niestety z tego co widze, to jakosc paliwa moze niznacznie wplynac na usterkowosc, ale jak wspomnialem w UK, gdzie paliwo jest o niebo lepsze, wtryski tez sie sypia...

> wysprzeglik, sprzęgło

pierwszy raz slysze

> po kolo dwumasowe.

Akurat sprzeglo sie czesto wymienia z padajaca dwumasa, ale akurat dwumasa to norma w kazdym wspoczesnym dieselu - tym bym sie nie przejmowal.

Za to nie cierpi na czeste usterki RGR czy paska rozrzadu, jak ma to miejsce w silnikach Fiata/Saaba/Opla. Niestety wspolczesne CR sa dosc usterkowe, i do tej calej litanii mozna dorzucic turbine. Ja rowniez bym bral benzyne, ale wybor nalezy do kupca.

A co do Mondiego w rodzinie - czyli jak zadbane autko, powinno dac rade

> bo?

duzo bardziej odporny na syf w paliwie i mniej awaryjny niz jednostki 2 litrowe?

> duzo bardziej odporny na syf w paliwie i mniej awaryjny niz jednostki

> 2 litrowe?

Czyli jak mondeo to 2.2

> duzo bardziej odporny na syf w paliwie i mniej awaryjny niz jednostki

> 2 litrowe?

otóż to, dokładnie tak, no i moc większa

> Witam. Zamierzam się do kupienia autka w roczniku 2003- 2004. Jednym

> z aut branych pod uwagę jest mondeo w dizelku. Pytanko jaki

> silniczek i jak w ogóle sprawuje. Myślę o czymś co by miało

> powyżej 130KM. Sumke którą chcę przeznaczyć to do 35kpln. Kupie

> coś ciekawego w tych pieniążkach? Nigdy nie miałem styczności z

> fordami więc pomyślałem o tym kąciku. Z góry dziękuję za

> wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam wszystkich.

> ADAMEC

ja na Twoim miejscu nie bralbym klekota. Rozejrzyc sie za benzyniaczkiem np 2- litrowym 145HP. Spalanie wieksze niz w dieslach ale paliwo tansze. Ja od roku takim jezdze i nie mialem wiekszych awarii. Jak juz sie zdecydujesz to zwroc uwage na rdze, ranty drzwi, progi, itp.

> ja na Twoim miejscu nie bralbym klekota. Rozejrzyc sie za

> benzyniaczkiem np 2- litrowym 145HP. Spalanie wieksze niz w

> dieslach ale paliwo tansze. Ja od roku takim jezdze i nie mialem

> wiekszych awarii. Jak juz sie zdecydujesz to zwroc uwage na

> rdze, ranty drzwi, progi, itp.

Dzięki

> duzo bardziej odporny na syf w paliwie i mniej awaryjny niz jednostki

> 2 litrowe?

silnik ten sam, jeno wiekszy skok tloka - nie widze roznicy (ale jeszcze poczytam, bo moze cos przeoczylem) A co do odpornosci, jak pisalem - 2.2 czy 2.0 po 2005 roku tak samo sie kaszania - dam Ci pozniej linka do angielskiego forum - zdziwisz sie, jak poczytasz - tankuje tylko na Shellu albo BP i sie wtryskiwacze zwalily

> silnik ten sam, jeno wiekszy skok tloka - nie widze roznicy (ale

> jeszcze poczytam, bo moze cos przeoczylem) A co do odpornosci,

> jak pisalem - 2.2 czy 2.0 po 2005 roku tak samo sie kaszania -

> dam Ci pozniej linka do angielskiego forum - zdziwisz sie, jak

> poczytasz - tankuje tylko na Shellu albo BP i sie wtryskiwacze

> zwalily

A co jakby 1.8 zagazował? Lepsze motorki?

> A co jakby 1.8 zagazował? Lepsze motorki?

Mowilem juz - poszukaj - niestety, ilu wlascicieli, tyle opini na temat gazu w silniku forda. 1.8 nie powinien bardzo duzo palic, ale jak duzo tluczesz kilometrow, to z kieszeni kasy bedzie ubywac szybko. 2.2TDCi jest super kuszaca alternatywa, ale w koszt zakupu musisz wliczyc ewentualne porazki - Emdzej szczwany jest, bo ma wykupiona przedluzona gwarancje . Ogolne - jak tluczesz pond 25-30kkm rocznie, ryzykuj z dieselem. Jak blizej kolo 15kkm rocznie, daj se luzu i kup benzyne - niestety z nowczesnymi dieselami jest duza loteria.

Jak znasz troche angielski, poczytaj to:

An engine rattle from 4 - 5 year old 2.0i petrol engines might indicate wearing of the shaft of the injection air inlet manifold flaps. If these come off they are then ingested by the engine, wrecking it. This is beoming increasingly common.

Two reports of timing chain tensioner rattles on 2001MY 2.0 litre petrol engines, fixed under warranty.

Several Complaints of wind noise from front and rear door seals. Reports in 2008 of water leaks through lower front door seals.

TDCI 130bhp engine may suffer from starting problems and uneven idling, may misfire between 1,800 and 2,000rpm, may sometimes cut out and may not be particularly economical with 42.5 mpg fairly typical. Partially cured by a an ECU software download, but head and injectors have also been modified on later cars.

Also reports of the TDCI smoking and of high oil consumption, which may be turbo oil seals.

Reports of problems with camshaft position sensors of TDCI 130s. Spate of clutch and dual-mass flywheel failures on 2003 built 2004 model year TDCIs. Starting problems with diesel may be due to impending clutch failure. Iron filings from failing dual mass flywheels can get into the starter motor and cause starting problems. 13/10/07 Voluntary Recall letter to some owners of TDDIs and TDCIs to replace faulty dual mass flywheels. Ford will sometimes contribute to the very high replacement costs of dual mass flywheels and clutches if the car has done less than 45,000 miles.

TDCI injectors seem to be very fuel sensitive. Many have needed to be replaced after 3-4 years and circa 60,000 miles. Report of turbo oil-seal failure in 2.2 TDCi turbo caused engine to run on its sump oil and self-destruct. Bill for replacement engine, turbo, catalytic converter, exceeded £7,000.

Diff problem starting to crop up on TDCI 130 6-speeds at around 3 years old, so any vibrations just before the warranty ends, make sure you notify the supplying garage in writing.

Reports of failures of fuel tank lifter pumps leading to fuel delivery problems in 2.0 petrol models.

Reports of out of true alloy wheels.

Check inside edges of the bottoms of all doors of 2000 - 2003 cars for paint lifting and corrosion because the wax sealing between the door frame and skin can fail.

Check for corroded rear brake pipes where they pass over the fuel tank (an MOT failure point).

Check rear suspension bushes which can become loose in the attachment points (an MOT failure point) and used to require a new subframe costing £300 - £500 to replace. Ford now has a procedure that removes the need for a new subframe involving a new type of bush, a special tool (part number is 205-047-07) and Loctite 270 superglue (part number 1128-392). Unfortunately the tool and glue have been in short supply. The solution will not work if the subframe has corroded around the attachment points.

Look for rust around chrome number plate light cover on Ghia estates.

Undertray of ST very difficult to remove to get to engine supm plug, then very difficult to put back. 16 fasteners and a two man job.

Reports of 2nd gear band breaking up in 4-speed autobox, contaminating the ATF and requiring the box to be rebuilt. These boxes tend to have a life of 60k - 90k.

JATCO advises owners of later 5-speed autoboxes not to carry out AUTOMATIC transmission fluid changes hemselves because it's difficult to ensure the correct amount is added (the gearbox needs to be run to a specific temperature - This requires diagnostic equipment) and probably they will use the wrong oil, e.g. Land Rover Discovery ATF is different from a Land Rover Freelander, and Jaguar X-Type (Jatco) uses different ATF to a Land Rover Freelander (Jatco).

Sam sie zastanow, czy warto. Aczkolwiek moj komentarz traktuj jako mocne naziebianie i lekka przesade. Mam znajomego kierownika serwisu ASO Ford i on uwaza, ze te nowe TDCi sa calkiem OK, a usterki poprzedniej generacji zostaly usuniete. Aczkolwiek na kilk amoich argumentow odpowiedzial - kup se benzyne

Szukanie to jak rozmowa ze ścianą a tak to na konkretne pytania konkretne odpowiedzi. Dzięki kolego. Mój angielski dość kuleje ale się doczytałem. Robie różnie tych kilometrów, Ja nawet 15-20tyś miesięcznie a żonka tyle samo rocznie. Auto ma być domowe bo ja to TIRami śmigam. Poszukiwane autko ma robić 15-20 tyś rocznie aczkolwiek nigdy nie wiadomo Jeśli już benzin to pewnie z LPG. Ciekawe jak znoszą to te silniki?

Jak koniecznie diesel, to szukaj 2.0TDDi byly zdaje sie dwa - 90KM i 115KM. Silniki podobno duzo lepsze od TDCi (mniej awaryjne). Tym bardziej, ze ma to byc wozidlo dla zony, 2.2TDCi troche sie bedzie marnowalo. Inna kwestia, ze szukasz 2003-2004 a w tych rocznikach 2.2TDCi nie bylo (zdaje sie bylo od poczatku 2005 roku).

Gaz mozesz sprobowac - jak bedziesz dbac, bedzie auto jezdzic - ale dbanie oznacza czestsza wymiane swiec, przewodow WN, regulowania luzow zaworowych, a to podnosi koszty. No i oczywiscie jak gaz, to tylko sekwencja

> Jak koniecznie diesel, to szukaj 2.0TDDi byly zdaje sie dwa - 90KM i

> 115KM. Silniki podobno duzo lepsze od TDCi (mniej awaryjne). Tym

> bardziej, ze ma to byc wozidlo dla zony, 2.2TDCi troche sie

> bedzie marnowalo. Inna kwestia, ze szukasz 2003-2004 a w tych

> rocznikach 2.2TDCi nie bylo (zdaje sie bylo od poczatku 2005

> roku).

> Gaz mozesz sprobowac - jak bedziesz dbac, bedzie auto jezdzic - ale

> dbanie oznacza czestsza wymiane swiec, przewodow WN, regulowania

> luzow zaworowych, a to podnosi koszty. No i oczywiscie jak gaz,

> to tylko sekwencja

Miałem ibize w sekwencji i nie miałem z nia problemów więc moze faktycznie cos w LPG

> Jak koniecznie diesel, to szukaj 2.0TDDi

czyli z tego co pamietam to ograniczy sie do <=2001r. Po tej dacie nie robili TDDI

TDDI ciut wiecej pali jest lekko glosniejszy i ma mniejsza kulture pracy. Za to jest nie do zajechania bo to nie CR

A benzyny forda bym nie gazowal.

> Czyli jak mondeo to 2.2

ja tam nie wiem nie znam sie... spalania sredniego z calego baku paliwa do tej pory nie mialem wiekszego niz 6.6

dzisiaj skoczylem do lodzi i spadlo do 6.1

ale jezdze spokojnie i przepisowo

przy takim spalaniu musialbym wydawac pare ladnych tys rocznie na naprawy zeby jezdzenie dieslem sie nie oplacalo a km robie coraz wiecej

mi po prostu jezdzenie traktorem pasuje. Odwrotnie niz w benzynie gdzie spalanie zawsze mam mocno powyzej sredniej... w klekocie raczej jest to podawane przez producenta lub.... nizsze

w tej chwili na ON wydaje dokladnie tyle samo co na gaz do Lanosa (oba z klima)

Lanos 1.6 - 106HP (na gazie pewnie ok 90)

Mondek 2.2 - 155HP

zasieg mondeo przy moim spalaniu to ponad 900km

zasieg lanosa przy moim spalaniu... 300km (LPG)

o komforcie jazdy nie wspomne

a co do benzyny nie wierze, ze auto ktore wazy 1,5 tony i jest tak wielkie nie spali znacznie wiecej PB niz ON

> Miałem ibize w sekwencji i nie miałem z nia problemów więc moze

> faktycznie cos w LPG

ja od roku jezdze zagazowanym mondkiem ktorego sam zagazowalem w sprawdzonym warsztacie. Zero problemow. Instalka w ciagu roku zwrocila sie 2-krotnie. Jedyne koszty jakie wzrosly to swiece (140 PLN + 37 PLN wymiana) ktore wymieniam co roku oraz kontrola luzow zaworowych co roku (260 PLN).

> ja od roku jezdze zagazowanym mondkiem ktorego sam zagazowalem w

> sprawdzonym warsztacie. Zero problemow. Instalka w ciagu roku

> zwrocila sie 2-krotnie. Jedyne koszty jakie wzrosly to swiece

> (140 PLN + 37 PLN wymiana) ktore wymieniam co roku oraz kontrola

> luzow zaworowych co roku (260 PLN).

Jaki silniczek i jaka instalka LPG?

> Jaki silniczek i jaka instalka LPG?

zobacz w podpis pablosa

> Witam. Zamierzam się do kupienia autka w roczniku 2003- 2004. Jednym

> z aut branych pod uwagę jest mondeo w dizelku. Pytanko jaki

> silniczek i jak w ogóle sprawuje. Myślę o czymś co by miało

> powyżej 130KM. Sumke którą chcę przeznaczyć to do 35kpln. Kupie

> coś ciekawego w tych pieniążkach? Nigdy nie miałem styczności z

> fordami więc pomyślałem o tym kąciku. Z góry dziękuję za

> wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam wszystkich.

> ADAMEC

W tej cenie sprowadziłem auto z niemiec - 2.0 tdci.

I mam gdzieś te wszystkie opowieści o sypiących się wtryskach i kołach dwumasowych - jak się ma pecha to i rols royce będzie stał w serwisie...

A tak nawiasem mówiąc - tdci - trochę tego jeździ - więc nie może być aż ak źle...

pozdr

> zobacz w podpis pablosa

O żesz [kurza twarz] normalnie ślepy jezdem

Po tym wszystkim co poczytałem to zaczynam mysleć podobnie.

Jesli szukasz 03-04 - to szukaj rok modelowy 04 - ze zmienionym przodem (inny zderzak) - wtedy poprawili silnik TDCI.

A poza tym to bardzo fajny silniczek, zrywny, spalanie w normie (miasto 7 - trasa jak sie postarasz, ponizej 6). A mondeo to bardzo fajne autko rodzinne.

Wazne, jak koledzy powiedzieli, zeby auto bylo z pewnego zrodla - niestety nowoczesne diesle wymagaja nieco innego stylu jazdy i nieco wiekszej dbalosci (paliwo!) niz benzyniaki - stad zapewne mity o ich duzej awaryjnosci.

Jesli chcesz juz bardzo bezproblemowy (kosztem mocy i kultury pracy) silnik, to TDDI 115KM - ale sa stosunkowo rzadkie w krajowych samochodach.

Witam

Twierdzenie ze problem diesli forda dotyczy wszystkich nowoczesnych diesli jest bez sensu, znam mnostw dobych diesli CR ktore nie maja tych problemow.

pozdrawiam,

Podaj przyklad diesla CR ktory nie wymaga dbalosci o paliwo.

Akurat awaryjnosc Fordowskich diesli jest na przecietnym poziomie - a ewidentna wada fabryczna ukladu wtryskowego zostala usunieta wraz z liftingiem ('04).

Fakt, sa stosunkowo malo awaryjne Fiatowskie JTD, i to chyba tyle z popularnych marek.

Nie zmienia to faktu ze nieumiejetna eksploatacja (brak dbalosci o turbine, paliwo kiepskiej jakosci) mozna nowoczesne silniki diesla zarznac stosunkowo szybko.

Ford sie wycofal z produkcji wlasnego silnika diesla 2.0 TDCI (1998cm3) i na to miejsce wprowadzil silnik PSA (1997cm3).

Dlatego nie zgadzam sie ze awaryjnosc diesli Forda jest podobna jak konkurencji, bo jest duzo wyzsza, dopiero technologia PSA zmienila to.

A silnik trzeba dbac , nie tylko o deisla

Wycofal sie, bo po co mieli robic 2 silniki 2.0? Jeden swoj i jeden w spolce z PSA? To kwestia ekonomii a nie awaryjnosci.

Spolka PSA/Ford produkujaca diesle zostala stworzona w 1998. Po prostu Ford konsekwentnie wprowadzal diesle z tej wspolpracy do nowych modeli - np. w focusie c-max byl juz 2.0 136 KM a nie 2.0 130KM. Robi to zreszta do dzisiaj.

Trudno wrazliwe uklady wtryskowe w silnikach CR uznac za "duzo wyzsza" awaryjnosc niz konkurencji - vide np. turbiny w Lagunach.

A z drugiej strony udaly sie Fordowi np. bardzo trwale diesle TDDI - pochodzace jeszcze sprzed ery PSA/Ford.

Zreszta w dzisiejszej motoryzacji spolki rzadko sa po to by przejac pomysly konkurencji, czesciej po prostu po to by obnizyc koszty, szczegolnie koszty projektowania, ktore sa wysokie.