Wczoraj odkreciłem czujnik cisnienia i temp ktory znajduje sie w kolektorze ssacym i jest on cały mokry chyba olej lub benzyna.

Wiec pytanko czy tam ma byc sucho?

A jescze jedno jak odlącze wtyczke od tego czujnika na pracujacym silniku marchewka sie zaswieca ale praca silnika jest taka sama to chyba cos nie tak?

Moze ktos sprawdzic u siebie silnik 1.2 16V P1

> Wczoraj odkreciłem czujnik cisnienia i temp ktory znajduje sie w

> kolektorze ssacym i jest on cały mokry chyba olej lub benzyna.

> Wiec pytanko czy tam ma byc sucho?

> A jescze jedno jak odlącze wtyczke od tego czujnika na pracujacym

> silniku marchewka sie zaswieca ale praca silnika jest taka sama

> to chyba cos nie tak?

> Moze ktos sprawdzic u siebie silnik 1.2 16V P1

Ja mam co prawda 8V, jednak to że silnik normalnie pracuje po odłączeniu to jest raczej OK (jedynie w momencie odłączenia powinien się "zająknąć") - sprawdź tylko czy gładko wchodzi na obroty.

Mokrym czujnikiem bym się nie przejmował - w końcu to wnętrze kolektora - warunki są tam nieco inne.

> Wczoraj odkreciłem czujnik cisnienia i temp ktory znajduje sie w

> kolektorze ssacym i jest on cały mokry chyba olej lub benzyna.

> Wiec pytanko czy tam ma byc sucho?

> A jescze jedno jak odlącze wtyczke od tego czujnika na pracujacym

> silniku marchewka sie zaswieca ale praca silnika jest taka sama

> to chyba cos nie tak?

> Moze ktos sprawdzic u siebie silnik 1.2 16V P1

Zawalony jest przeważnie olejem z odmy, zresztą jak cały kolektor w środku to jest norma raczej

Silnik będzie pracował dalej po jego odpięciu, bo to nie jest strategiczny czujnik i centralka zacznie pracować na "wielkościach awaryjnych" dla tego "tych"czujników.

Jedynie przy opinaniu powinno być na chwile słyszane lekkie zakłucenie pracy silnika.