Sprowadziłem Suzuki Ignis z bardzo małym (udokumentowanym) przebiegiem i planuję założyć do niego instalację gazową. Gazownik u którego serwisuję auta proponuje mi założenie instalacji BRC za 3200zł ale koniecznie z dodatkowym urządzeniem, którego zadaniem jest smarowanie prowadnic zaworów (o ile dobrze zrozumiałem). Inni gazownicy uwazają, że to urządzenie jest zbędne i oferują instalację też BRC (bez tego urządzenia) o 400 zł taniej.

Konieczne czy zbędne?

Będę wdzięczny za wskazówki i porady.

> Sprowadziłem Suzuki Ignis z bardzo małym (udokumentowanym)

> przebiegiem i planuję założyć do niego instalację gazową.

> Gazownik u którego serwisuję auta proponuje mi założenie

> instalacji BRC za 3200zł ale koniecznie z dodatkowym

> urządzeniem, którego zadaniem jest smarowanie prowadnic zaworów

> (o ile dobrze zrozumiałem). Inni gazownicy uwazają, że to

> urządzenie jest zbędne i oferują instalację też BRC (bez tego

> urządzenia) o 400 zł taniej.

> Konieczne czy zbędne?

> Będę wdzięczny za wskazówki i porady.

Cała ta lubryfikacja to kit. Kiedyś u gazownika z ciekawości oglądałem to urządzenie Proponował mi tak na wszelki wypadek. Zapytałem więc jak to ma dzialać, bo ja nie za bardzo widze sens. Powiedział, że on też nie wie, ale ludzie to kupują. Jest zbiorniczek i dysza, cały ten interes dawkuje olej do zasysanego powietrza. Cały ten olej jest spalany. Pół biedy jeśli spala się całkowicie, jeśli nie to zostaje nagar na tłokach, trzonkach zaworów. IMHO to kit, który w najlepszym przypadku nie szkodzi, nie licząc wydanej kasy oczywiście. Jeśli ktoś się nie zgadza z tym co napisałem, to z chęcią posłucham argumentów za stosowaniem lubryfikacji, bo może w błędzie jestem.

> Cała ta lubryfikacja to kit. Kiedyś u gazownika z ciekawości

> oglądałem to urządzenie Proponował mi tak na wszelki wypadek.

> Zapytałem więc jak to ma dzialać, bo ja nie za bardzo widze

> sens. Powiedział, że on też nie wie, ale ludzie to kupują.

> Jest zbiorniczek i dysza, cały ten interes dawkuje olej do

> zasysanego powietrza. Cały ten olej jest spalany. Pół biedy

> jeśli spala się całkowicie, jeśli nie to zostaje nagar na

> tłokach, trzonkach zaworów. IMHO to kit, który w najlepszym

> przypadku nie szkodzi, nie licząc wydanej kasy oczywiście.

> Jeśli ktoś się nie zgadza z tym co napisałem, to z chęcią

> posłucham argumentów za stosowaniem lubryfikacji, bo może w

> błędzie jestem.

Z tego co główkuję to właśnie ma sie spalać. Ma ochraniać gniazda i zawory wydechowe. Może tworzy się wtedy film na powierzchniach, który chroni. Ale tez nigdzie nie doczytałem się żadnego fachowego opisu jakie konkretne zjwisko tą ochronę czyni.