Witam.

Czy ktoś może mi powiedzieć gdzie w silniku 1.6 znajduje się czujnik odpowiedzialny za włączanie wentylatora chłodnicy. A może robi to komputer pokładowy .

Na razie sprawdziłem że wentylator działa jedyne czego mu potrzeba to prąd którego nie dostaje.

-------

Pozdrawiam

Bartosz

> Witam.

> Czy ktoś może mi powiedzieć gdzie w silniku 1.6 znajduje się czujnik

> odpowiedzialny za włączanie wentylatora chłodnicy. A może robi

> to komputer pokładowy .

> Na razie sprawdziłem że wentylator działa jedyne czego mu potrzeba to

> prąd którego nie dostaje.

> -------

> Pozdrawiam

> Bartosz

U mnie w dizlu czujnik jest przy chłodnicy.

> Witam.

> Czy ktoś może mi powiedzieć gdzie w silniku 1.6 znajduje się czujnik

> odpowiedzialny za włączanie wentylatora chłodnicy. A może robi

> to komputer pokładowy .

> Na razie sprawdziłem że wentylator działa jedyne czego mu potrzeba to

> prąd którego nie dostaje.

> -------

> Pozdrawiam

> Bartosz

Nie jestem pewien, ale wydaje mi sie ze czujnik odpowiedzialny za wlaczanie wentylatora jest zamontowany na obudowie (pająku) wentylatora. Wyglada to na jakis opornik i moze przy odpowiedniej temperaturze ma odpowiednia rezystancje i wlacza wentylator.

W moim 1.6 wymienialem chlodnice. Sa dwie wersje- z otworem na czujnik i bez tego otworu. Skoro nie ma czujnika w chlodnicy, to chyba ten czujnik na "pająku" wentylatora odpowiada za wlaczenie wentylatora.

> Nie jestem pewien, ale wydaje mi sie ze czujnik odpowiedzialny za

> wlaczanie wentylatora jest zamontowany na obudowie (pająku)

> wentylatora. Wyglada to na jakis opornik i moze przy

> odpowiedniej temperaturze ma odpowiednia rezystancje i wlacza

> wentylator.

> W moim 1.6 wymienialem chlodnice. Sa dwie wersje- z otworem na

> czujnik i bez tego otworu. Skoro nie ma czujnika w chlodnicy, to

> chyba ten czujnik na "pająku" wentylatora odpowiada za wlaczenie

> wentylatora.

>Czujnik znajduje się z lewej strony u dołu chłodnicy, połączony jest przewodem elektrycznym z wentylatorem tak jest u mnie.

czujnik jest w termostacie po prawej stronie silnika, są 2 jeden do wskaźnika temp. a drugi do wentylatowa

Niestety żadna z odpowiedzi ani o krok nie przybliżyła mnie do zwycięstwa w walce z padliną.

1. Brak jakiego kolwiek czujnika przy chłodnicy.

2. To coś wyglądające na opornik na pająku wentylatora to przypuszczalnie jakiś układ zabezpieczający na czarnym przewodzie jest napięcie na niebieskim nie ma nic nawet masy. Tak więc podejrzewam że mi chodzi o czujnik który tą masę tam w odpowiedniej chwili podłączy.

3. Brak drugiego czujnika na termostacie, jest tylko ten od pokazywania temperatury na desce rozdzielczej.

Tak więc jestem nadal w kropce. Może ktoś z was ma epera i mógłby mi podesłać kilka fotek silnika z uwzględnieniem położenia takich czujników. Dodam że mam klimatyzację może to jest powodem występowania czujnika w innym miejscu.

Pozdrawiam

> Niestety żadna z odpowiedzi ani o krok nie przybliżyła mnie do

> zwycięstwa w walce z padliną.

> 1. Brak jakiego kolwiek czujnika przy chłodnicy.

> 2. To coś wyglądające na opornik na pająku wentylatora to

> przypuszczalnie jakiś układ zabezpieczający na czarnym

> przewodzie jest napięcie na niebieskim nie ma nic nawet masy.

> Tak więc podejrzewam że mi chodzi o czujnik który tą masę tam w

> odpowiedniej chwili podłączy.

> 3. Brak drugiego czujnika na termostacie, jest tylko ten od

> pokazywania temperatury na desce rozdzielczej.

> Tak więc jestem nadal w kropce. Może ktoś z was ma epera i mógłby mi

> podesłać kilka fotek silnika z uwzględnieniem położenia takich

> czujników. Dodam że mam klimatyzację może to jest powodem

> występowania czujnika w innym miejscu.

> Pozdrawiam

>Udaj się do serwisu i zapytaj to nic nie kosztuje.

Witam ponownie.

Tak udać się do serwisu i narazić się na koszty oraz kity typu "o panie trzeba cały wentylator i czujnik temperatury wymienić" to rzeczywiście bardzo dobre rozwiązanie. Tylko wtedy poco nam to forum ? A tak w ogóle stara zasada mówi nie masz co odpisać to nie odpisuj bo tylko zaśmiecasz forum.

Ale żeby nie marnować czasu.

Korzystając z paczki numer 1 schematów elektrycznych ze śmietnika znalazłem schemat (gif nr 3) układu chłodzenia a na nim śliczny przekaźnik (nr 132). Następnie znalazłem przekaźnik w silniku a konkretnie czarną skrzynkę z przodu poniżej półki akumulatora. Trzeba odkręcić śrubę rozmiar 10 i zdjąć z niej dekiel. W środku znajdziemy kilka przekaźników w tym jeden duży łatwo go rozpoznać bo ma na sobie oznaczenie 50A co jest wspólne dla całego układu zasilania wentylatora chłodnicy. Do wyżej wymienionego przekaźnika dochodzą cztery przewody. Dwa grube i dwa cienkie. Na grubych powinno być non stop napięcie 12V na cienkich 0V przy nie rozgrzanym silniku po osiągnięciu określonej temperatury silnika komputer pokładowy zapodaje na przekaźnik tymi cienkimi przewodami 12V i w ten oto cudowny sposób dmuchawa zostaje zasilona poprzez ten przekaźnik.

I wszystko jasne.

Reasumując wygląda na to że samochody z silnikiem 1.6 16V wyposażone w klimatyzacje nie mają jako takiego czujnika który bezpośrednio jest odpowiedzialny za zamykanie obwodu zasilającego układ chłodzenia w prąd. Wydaje mi się że to komputer który jest informowany przez czujnik temperatury cieczy zamontowany w termostacie steruje wyżej wymienionym przekaźnikiem.

W moim przypadku wystarczyło wymienić przekaźnik na nowy i wszystko jest okey.

A jeżeli chodzi o tajemniczy czujnik zamontowany na obudowie pająka który wygląda jak opornik to rzeczywiście jest to opornik wentylatora chłodnicy oznaczony na schemacie jako nr 178.

Pozdrawiam.

Taka powinna być odpowiedz na pytanie.

> Witam ponownie.

> Tak udać się do serwisu i narazić się na koszty oraz kity typu "o

> panie trzeba cały wentylator i czujnik temperatury wymienić"

> to rzeczywiście bardzo dobre rozwiązanie. Tylko wtedy poco nam

> to forum ? A tak w ogóle stara zasada mówi nie masz co odpisać

> to nie odpisuj bo tylko zaśmiecasz forum.

> Ale żeby nie marnować czasu.

> Korzystając z paczki numer 1 schematów elektrycznych ze śmietnika

> znalazłem schemat (gif nr 3) układu chłodzenia a na nim śliczny

> przekaźnik (nr 132). Następnie znalazłem przekaźnik w silniku a

> konkretnie czarną skrzynkę z przodu poniżej półki akumulatora.

> Trzeba odkręcić śrubę rozmiar 10 i zdjąć z niej dekiel. W środku

> znajdziemy kilka przekaźników w tym jeden duży łatwo go

> rozpoznać bo ma na sobie oznaczenie 50A co jest wspólne dla

> całego układu zasilania wentylatora chłodnicy. Do wyżej

> wymienionego przekaźnika dochodzą cztery przewody. Dwa grube i

> dwa cienkie. Na grubych powinno być non stop napięcie 12V na

> cienkich 0V przy nie rozgrzanym silniku po osiągnięciu

> określonej temperatury silnika komputer pokładowy zapodaje na

> przekaźnik tymi cienkimi przewodami 12V i w ten oto cudowny

> sposób dmuchawa zostaje zasilona poprzez ten przekaźnik.

> I wszystko jasne.

> Reasumując wygląda na to że samochody z silnikiem 1.6 16V wyposażone

> w klimatyzacje nie mają jako takiego czujnika który bezpośrednio

> jest odpowiedzialny za zamykanie obwodu zasilającego układ

> chłodzenia w prąd. Wydaje mi się że to komputer który jest

> informowany przez czujnik temperatury cieczy zamontowany w

> termostacie steruje wyżej wymienionym przekaźnikiem.

> W moim przypadku wystarczyło wymienić przekaźnik na nowy i wszystko

> jest okey.

> A jeżeli chodzi o tajemniczy czujnik zamontowany na obudowie pająka

> który wygląda jak opornik to rzeczywiście jest to opornik

> wentylatora chłodnicy oznaczony na schemacie jako nr 178.

> Pozdrawiam.

Wersje 1,6 po FL mają wentylator sterowany z komputera na podstawie odczytu temperatury z czujnika w termostacie.

Przed FL mają dodatkowy czujnik w chłodnicy, który bez udziału kompa załącza wentylator.

W autach wyposażonych w klimatyzację wentylator chłodnicy jest 2-biegowy i ten oporniczek służy właśnie do zmiany prędkości.

Jeśli nie ma się klimy, to wentylator działa tylko po przekroczeniu temp 92st C.

Ciesz się kolego, że była to wina przekaźnika. U mnie okazało się że coś w kompie się zjebło i nie włączał wentylatora. Jedynym rozsądnym rozwiązaniem było zrobienie chłodzenia tak jak w wersjach przed FL.