Witam!

Panowie mam taki problem. Po wymianie filtra gazu i spuszczeniu "syfu" z parownika w momencie gdy samochód mocno się nagrzeje (np. stoję w korku) i temperatura płynu jest bliska lub równa włączeniu się wiatraka chłodnicy, instalacja zaczyna mi strzelać.

To znaczy jak dotąd zrobiłem 50 kkm i nigdy nie miałem jakiegoś strzału. Teraz dwukrotnie stojąc w korku, w momencie ruszania, kiedy silnik był mocno obciążony (miał małe obroty, a ja zacząłem ruszać do tego mocno wciskając gaz) doszło do wybuchu. Wydaje mi się iż wybuch ten był w układzie wydechowym - tak jak by silnik nie przepalił wszystkiego i opary gazu zebrały się w układzie wydechowym i tam zostały dopalone do końca. Samochód nie zgasł i nic innego niepokojącego się nie stało. Przed wymianą filtra nic takiego się nie działo. Instalacja II generacji, elpigaz regulowana jakieś 5 k km temu. Świece i przewody wymieniane 27 kkm temu. Kopułka i palec wymieniane 7 kkm temu.

Jechać na regulację, czy olać sprawę? Dziwi mnie wpływ tej temperatury na zachowanie się silnika.

Czekam na Wasze sugestie.

Pozdrawiam!

Przypadkiem filter nie wlozony do gory nogami i uszczelka blokuje doplyw gazu gdy sie nagrzeje ? Mialem taki przypadek w moim Elpigazie...

> Przypadkiem filter nie wlozony do gory nogami i uszczelka blokuje

> doplyw gazu gdy sie nagrzeje ? Mialem taki przypadek w moim

> Elpigazie...

Z tego co pamiętam to jest to "głupoto odporne" i nie da się źle założyć tego filtra

> Z tego co pamiętam to jest to "głupoto odporne" i nie da się źle

> założyć tego filtra

Z objawów wynika że to jednak strzały w kolektor dolotowy czego przyczyną jest z pewnoscią uboga mieszanka. Coś ci ogranicza przepływ gazu przy mocnym nagrzaniu się. Dużo roboty z przeglądnieciem tego filtra nie masz . Inne pomysły to: elktrycznie słaby kontakt na którymś z elektrozaworów i się przymyka lub blokuje się silniczek krokowy.

edit:

a może to zbieg okoliczności i np padła ci grzałka sondy lambda. Wbrew pozorom na jałowym sonda się wystudza i przekłamuje .

> Z objawów wynika że to jednak strzały w kolektor dolotowy czego

> przyczyną jest z pewnoscią uboga mieszanka. Coś ci ogranicza

> przepływ gazu przy mocnym nagrzaniu się. Dużo roboty z

> przeglądnieciem tego filtra nie masz . Inne pomysły to:

> elktrycznie słaby kontakt na którymś z elektrozaworów i się

> przymyka lub blokuje się silniczek krokowy.

> edit:

> a może to zbieg okoliczności i np padła ci grzałka sondy lambda.

> Wbrew pozorom na jałowym sonda się wystudza i przekłamuje .

Wiesz co zapomniałem o jednym. Po wymianie filtra czyściłem tez korkowca...

Posprawdzam jeszcze raz elektrozawory. Filtr też rozkręcę i złoże jeszcze raz.

Powiedz jak sprawdzić grzałkę sondy lambda?

> Wiesz co zapomniałem o jednym. Po wymianie filtra czyściłem tez

> korkowca...

> Posprawdzam jeszcze raz elektrozawory. Filtr też rozkręcę i złoże

> jeszcze raz.

> Powiedz jak sprawdzić grzałkę sondy lambda?

omomierzem, ale nie znam poprawnych wartości rezystancji, jakieś pewnie rzędu omów. W każdym razie na pewno jak będzie przerwa to dobrze nie jest

Problemu niestety jeszcze nie zlikwidowałem.

Kolejna sprawa którą zauważyłem. Problem pojawia się, ale nie zawsze przy mocno rozgrzanym silniku. Czasami na 2 i 3 biegu czuć że silnik nierówno przyśpiesza, tak jak by momentami wypadał jeden z zaworów . Na benzynie nie ma takich problemów. Połączenia elektrozaworów są ok. Jeśli temperatura silnika jest poniżej 96 stopni to problemu w ogóle nie ma i auto śmiga świetnie.

Teraz kilka pytań . Czy rezystancyjność przewodów wzrasta wraz z temperaturą? Bo może to zapłon czasami gubi mi iskrę, albo napięcie na elektrozaworze jest za niskie i momentami przymyka on przepływ gazu. Tyle że elektrozawór nie był by odczuwalny chyba wyczuwalnym szarpaniem bo ilość gazu w przewodzie zapewni nam pewną bezwładność.

Czy krokowy może się zepsuć tak że raz się przycina, raz nie? Czy nieprawidłowe działanie krokowego będzie na benzynie tak samo odczuwalne jak na gazie.

Pozdrawiam!

> Problemu niestety jeszcze nie zlikwidowałem.

> Kolejna sprawa którą zauważyłem. Problem pojawia się, ale nie zawsze

> przy mocno rozgrzanym silniku. Czasami na 2 i 3 biegu czuć że

> silnik nierówno przyśpiesza, tak jak by momentami wypadał jeden

> z zaworów .

zapłonów

>Na benzynie nie ma takich problemów. Połączenia

> elektrozaworów są ok. Jeśli temperatura silnika jest poniżej 96

> stopni to problemu w ogóle nie ma i auto śmiga świetnie.

> Teraz kilka pytań . Czy rezystancyjność przewodów wzrasta wraz z

> temperaturą?

tak ale to nie będzie ten problem

>Bo może to zapłon czasami gubi mi iskrę, albo

> napięcie na elektrozaworze jest za niskie i momentami przymyka

> on przepływ gazu. Tyle że elektrozawór nie był by odczuwalny

> chyba wyczuwalnym szarpaniem bo ilość gazu w przewodzie zapewni

> nam pewną bezwładność.

> Czy krokowy może się zepsuć tak że raz się przycina, raz nie?

tak jak jest np zabrudzony tłoczek i ciasno chodzi, właśnie temperatura może mieć wpływ

>Czy

> nieprawidłowe działanie krokowego będzie na benzynie tak samo

> odczuwalne jak na gazie.

nie bedzie bo nie ma związku

Gdzie masz umocowany sterownik LPG. Może elektronika wymięka gdy jest jej za gorąco? Spróbuj przełozyc do kabiny albo w inne chłodniejsze miejsce. Przynajmniej dla próby.

> zapłonów

> tak ale to nie będzie ten problem

> tak jak jest np zabrudzony tłoczek i ciasno chodzi, właśnie

> temperatura może mieć wpływ

> nie bedzie bo nie ma związku

> Gdzie masz umocowany sterownik LPG. Może elektronika wymięka gdy jest

> jej za gorąco? Spróbuj przełozyc do kabiny albo w inne

> chłodniejsze miejsce. Przynajmniej dla próby.

Nie jest źle bo robi się coraz gorzej i teraz praktycznie już cały czas szarpie. Filtr rozmontowałem i złożyłem jeszcze raz. Teraz idę wyjmować krokowca.

Dobra to teraz inne pytanie:

co jest najczęściej przyczyną nierównego przyspieszania, pracy obciążonego silnika i "strzałów" samochodów z instalacją 2 generacji.

Zastanawiam się czy nie zakupić już nowego korkowca . W sobotę czeka mnie dłuższa trasa, a różnica między ceną na allegro a ceną w sklepie to 80 zł.

Jutro jadę do fachowców. Mam nadzieje że będą mieli dla mnie czas...

> Nie jest źle bo robi się coraz gorzej i teraz praktycznie już cały

> czas szarpie. Filtr rozmontowałem i złożyłem jeszcze raz. Teraz

> idę wyjmować krokowca.

> Dobra to teraz inne pytanie:

> co jest najczęściej przyczyną nierównego przyspieszania, pracy

> obciążonego silnika i "strzałów" samochodów z instalacją 2

> generacji.

> Zastanawiam się czy nie zakupić już nowego korkowca . W sobotę

> czeka mnie dłuższa trasa, a różnica między ceną na allegro a

> ceną w sklepie to 80 zł.

> Jutro jadę do fachowców. Mam nadzieje że będą mieli dla mnie czas...

Krokowiec wyjęty i co mnie zdziwiło: na grzybie który był czyszczony zaledwie kilka dni temu było sporo sadzy . O czym to może świadczyć?

> co jest najczęściej przyczyną nierównego przyspieszania, pracy

> obciążonego silnika i "strzałów" samochodów z instalacją 2

> generacji.

zły skład mieszanki, najcześciej uboga mieszanka

> Zastanawiam się czy nie zakupić już nowego korkowca . W sobotę

> czeka mnie dłuższa trasa, a różnica między ceną na allegro a

> ceną w sklepie to 80 zł.

> Jutro jadę do fachowców. Mam nadzieje że będą mieli dla mnie czas...

zakup sobie jakiś tester / kontrolke sondy lambda (np jak w podpisie)

> zakup sobie jakiś tester / kontrolke sondy lambda (np jak w podpisie)

No trzeba będzie . Dzięki za pomoc

swiece wymień i kable no chyba ze wymieniałes to nie wiem co jest.