witam wszystkich.ja jestem z kącika obok. mam pytanie czy może ktoś mi napisac jak powinna byc założona tarcza sprzęgła w silnikach jtd. chodzi mi o to którą stroną. mam alfę 156 2,4 jtd. dzięki za wszystkie odpowiedzi

> witam wszystkich.ja jestem z kącika obok. mam pytanie czy może ktoś

> mi napisac jak powinna byc założona tarcza sprzęgła w silnikach

> jtd. chodzi mi o to którą stroną. mam alfę 156 2,4 jtd. dzięki

> za wszystkie odpowiedzi

Tak żeby nitami nie opierała sie o koło zamachowe.

Róznica jest dosyć wyraźna, trudno sie pomylić. Ale znam takich którym sie to zdarzało.

Napisem do skrzyni

> Napisem do skrzyni

no tak trudno się pomylic ale dwa razy zakładaliśmy jedną stronę to dwa razy na tarczy po dwoch tygodniach jazdy leciały zęby. a jak teraz założyliśmy odwrotnie to coś piszczy i biegi nie chcą wchodzic.

> no tak trudno się pomylic ale dwa razy zakładaliśmy jedną stronę to

> dwa razy na tarczy po dwoch tygodniach jazdy leciały zęby. a jak

> teraz założyliśmy odwrotnie to coś piszczy i biegi nie chcą

> wchodzic.

pytanie jest takie że jeżeli teraz założyliśmy odwrotnie bo biegi nie chcą wchodzic to czemu jak była tarcza inaczej zębatka ta co jest nad wieloklinem mi się zrywała. o co tu chodzi. dodam że częsci wszystkie nowe włącznie z kołem zamachowym

> pytanie jest takie że jeżeli teraz założyliśmy odwrotnie bo biegi nie

> chcą wchodzic

I nie będą bo sprzęgło sie nie rozłącza całkowicie. A wczesniej jak cos urywało to może na siłę pchałeś skrzynię. W JTD trzeba mieć specjalny wałek do centrowania tarczy. Jezeli go nie masz to można sie ratować mając tokarnię i kij od miotły. problem polega na tym że średnica otworu w kole zamachowym jest większa niż średnica otworu w tarczy. Dorabiając wałek centrujący z drewna masz możliwość wbić go w wieloklin tarczy i średnica z tyłu pasuje do dziury w kole zamachowym. Trochę to mgliście wyjaśniłem ale działa.

Sam osobiście uszkodziłem tarczę bo na siłę skrecałem skrzynie z motorem.

> I nie będą bo sprzęgło sie nie rozłącza całkowicie. A wczesniej jak

> cos urywało to może na siłę pchałeś skrzynię. W JTD trzeba mieć

> specjalny wałek do centrowania tarczy. Jezeli go nie masz to

> można sie ratować mając tokarnię i kij od miotły. problem polega

> na tym że średnica otworu w kole zamachowym jest większa niż

> średnica otworu w tarczy. Dorabiając wałek centrujący z drewna

> masz możliwość wbić go w wieloklin tarczy i średnica z tyłu

> pasuje do dziury w kole zamachowym. Trochę to mgliście

> wyjaśniłem ale działa.

> Sam osobiście uszkodziłem tarczę bo na siłę skrecałem skrzynie z

> motorem.

ale o to chodzi że wszystko wchodziło dobrze.skrzynia też wchodziła dobrze.przecież jak żle wycentrujesz tarcze to skrzyni nie włożysz.

> ale o to chodzi że wszystko wchodziło dobrze.skrzynia też wchodziła

> dobrze.przecież jak żle wycentrujesz tarcze to skrzyni nie

> włożysz.

To jeszcze raz opowiedz co ci sie uszkadzało. Mocowanie miedzy tarczą a flanszą co nachodzi na wałek sprzęgłowy? Tak wydumałem z twojego opisu.

> ale o to chodzi że wszystko wchodziło dobrze.skrzynia też wchodziła

> dobrze.przecież jak żle wycentrujesz tarcze to skrzyni nie

> włożysz.

a czy może ktos mi powie która stroną ta tarcza ma byc założona? bo ja już nic nie wiem.

> a czy może ktos mi powie która stroną ta tarcza ma byc założona? bo

> ja już nic nie wiem.

Przymierz sobie tarcze do koła zamachowego i jezeli jest odwrotnie to nity tarczy stykaja sie z srubami mocującymi koło zamachowe. Naprawde trudno pomylić.