Ostatnio robiłem dość sporą trasę bo 500km w jedną stronę, a po tygodniu czasu powrót tyle samo. Samochód w tamtą stronę załadowany był 4 osobami o wadze tak 70kg średnio. Auto spaliło po policzeniu 12.94/100km gazu. Z powrotem jechałem już w 2 osoby i samochód spalił dokładnie tyle samo-12.93/100km. Zrobiłem próbę po trasie na benzynie i wyszło ciutę ponad 10l/100km. Po mieście też gazu wychodzi mi 12,94l/100km gazu. Czym to jest spowodowane? Gaz był regulowany wielokrotnie i pali cały czas tyle samo. Sonda Lambda do wymiany? Ale ona bierze udział w spalaniu LPG? Jeżeli to coś pomoże to instalacja LPG nie jest regulowana silniczkami tylko śrubami więc podejrzewam że mam instalację 1 generacji, ale ktoś zasugerował mi, że może mam 2 generacji, ale silniczek wywalony i zastąpiony śrubami i sonda bierze udział i jest walnięta i dla tego takie spalanie. Co o tym myślicie?

> Ostatnio robiłem dość sporą trasę bo 500km w jedną stronę, a po

> tygodniu czasu powrót tyle samo. Samochód w tamtą stronę

> załadowany był 4 osobami o wadze tak 70kg średnio. Auto spaliło

> po policzeniu 12.94/100km gazu. Z powrotem jechałem już w 2

> osoby i samochód spalił dokładnie tyle samo-12.93/100km.

> Zrobiłem próbę po trasie na benzynie i wyszło ciutę ponad

> 10l/100km. Po mieście też gazu wychodzi mi 12,94l/100km gazu.

> Czym to jest spowodowane? Gaz był regulowany wielokrotnie i pali

> cały czas tyle samo. Sonda Lambda do wymiany? Ale ona bierze

> udział w spalaniu LPG? Jeżeli to coś pomoże to instalacja LPG

> nie jest regulowana silniczkami tylko śrubami więc podejrzewam

> że mam instalację 1 generacji, ale ktoś zasugerował mi, że może

> mam 2 generacji, ale silniczek wywalony i zastąpiony śrubami i

> sonda bierze udział i jest walnięta i dla tego takie spalanie.

> Co o tym myślicie?

jezeli pali duzo beny to moze byc od sondy , z gazem moze byc inna sprawa ,bo sonda jest wtedy emulowana,wiec nadal moze zle wyregulowana instalka. Przede wszystkim wymien wszystkie filtry ( gazu , powietrza )

Sonda i tu i tu bierze udział wiec podejrzenia są jak najbardziej prawidłowe-jeśli możesz podmień na czas prób może z kimś sondę jeśli nie dokonaj pomiarów pracy sondy na jakimś dobrym urządzeniu diagnostycznym....wymiana szybko Ci sie zwróci

Na taki pomysł już dawno wpadłem, ale nic nie pomogło. Do tego dodam że nawet parownik był regenerowany.

witam!

to ze ci pali tyle samo w trasie co po mieście to też tak mam i tłumaczę to sobie tym że w trasie jadę znacznie szybciej niż po mieście, do tego stresujące wyprzedzania z kręceniem pod czerwoną i kompensuje styl jazdy oszczędności z faktu trasy. jednak prawie 13/100 to albo go katujesz albo coś jest zepsute.

pozdrawiam

> witam!

> to ze ci pali tyle samo w trasie co po mieście to też tak mam i

> tłumaczę to sobie tym że w trasie jadę znacznie szybciej niż po

> mieście, do tego stresujące wyprzedzania z kręceniem pod

> czerwoną i kompensuje styl jazdy oszczędności z faktu trasy.

> jednak prawie 13/100 to albo go katujesz albo coś jest zepsute.

> pozdrawiam

Kręcę go max do 4000 bardzo sporadycznie do 5000 obrotów.

> Ostatnio robiłem dość sporą trasę bo 500km w jedną stronę, a po

> tygodniu czasu powrót tyle samo. Samochód w tamtą stronę

> załadowany był 4 osobami o wadze tak 70kg średnio. Auto spaliło

> po policzeniu 12.94/100km gazu. Z powrotem jechałem już w 2

> osoby i samochód spalił dokładnie tyle samo-12.93/100km.

> Zrobiłem próbę po trasie na benzynie i wyszło ciutę ponad

> 10l/100km. Po mieście też gazu wychodzi mi 12,94l/100km gazu.

> Czym to jest spowodowane? Gaz był regulowany wielokrotnie i pali

> cały czas tyle samo. Sonda Lambda do wymiany? Ale ona bierze

> udział w spalaniu LPG? Jeżeli to coś pomoże to instalacja LPG

> nie jest regulowana silniczkami tylko śrubami więc podejrzewam

> że mam instalację 1 generacji, ale ktoś zasugerował mi, że może

> mam 2 generacji, ale silniczek wywalony i zastąpiony śrubami i

> sonda bierze udział i jest walnięta i dla tego takie spalanie.

> Co o tym myślicie?

Jeśli masz instalację mieszalnikową bez attuatora (I gen.) to na 90% sondę lambda i katalizator masz do wymiany... i instalację LPG też (tzn. dołożenie attuatora i komputera sterującego).

> Jeśli masz instalację mieszalnikową bez attuatora (I gen.) to na 90%

> sondę lambda i katalizator masz do wymiany... i instalację LPG

> też (tzn. dołożenie attuatora i komputera sterującego).

A czy przypadkiem instalacja I gen. nie jest przeznaczona tylko do silników gaźnikowych?

> A czy przypadkiem instalacja I gen. nie jest przeznaczona tylko do

> silników gaźnikowych?

Jest przeznaczona do silników bez katalizatora i sondy lambda. Instalacja II generacji dynamicznie dobiera dawkowanie gazu na podstawie odczytu sygnału z sondy lambda, ale pozostałe elementy są takie same. Instalacje I i II generacji (mieszalnikowe - podciśnieniowe) są przeznaczone do silników gaźnikowych i z jednopunktowym wtryskiem paliwa, w drodze wyjątku można je stosować w silnikach z wielopunktowym wtryskiem paliwa wyposażonych w metalowy kolektor dolotowy. W samochodach wyposażonych w czujnik tlenu i katalizator nie wolno (jest to wymóg prawny) stosować instalacji starszych niż II gen (w tym systemu BLOS). Ze względu na ich zasadę działania, z definicji pogarszają osiągi silnika i to również podczas zasilania benzyną. Ograniczają dopływ powietrza do silnika i zwiększają podciśnienie w układzie dolotowym.

> Jest przeznaczona do silników bez katalizatora i sondy lambda.

> Instalacja II generacji dynamicznie dobiera dawkowanie gazu na

> podstawie odczytu sygnału z sondy lambda, ale pozostałe elementy

> są takie same. Instalacje I i II generacji (mieszalnikowe -

> podciśnieniowe) są przeznaczone do silników gaźnikowych i z

> jednopunktowym wtryskiem paliwa, w drodze wyjątku można je

> stosować w silnikach z wielopunktowym wtryskiem paliwa

> wyposażonych w metalowy kolektor dolotowy. W samochodach

> wyposażonych w czujnik tlenu i katalizator nie wolno (jest to

> wymóg prawny) stosować instalacji starszych niż II gen (w tym

> systemu BLOS). Ze względu na ich zasadę działania, z definicji

> pogarszają osiągi silnika i to również podczas zasilania

> benzyną. Ograniczają dopływ powietrza do silnika i zwiększają

> podciśnienie w układzie dolotowym.

Czyli rozumiem że mam instalację II generacji, która korzysta ze wskazań sondy lambda, która w moim przypadku najprawdopodobniej jest uszkodzona i mój samochód dużo pali.

> Czyli rozumiem że mam instalację II generacji, która korzysta ze

> wskazań sondy lambda, która w moim przypadku najprawdopodobniej

> jest uszkodzona i mój samochód dużo pali.

Tego nie wiem, niektórzy "Fachowcy" nie potrafili sklaibrować sterownika instalacji, więc wstawiali go tylko "pro forma", żeby auto przeszło przegląd, a attuatora albo nie podłączali albo w ogóle nie wstawiali, dawali tylko zwykły zawór ze śrubą do regulacji dawki gazu.

Instalacjia I gen lub źle ustawiona instalacja II gen. w krótkim czasie może doprowadzić do uszkodzenia sondy, katalizatora, a nawet silnika.

> Tego nie wiem, niektórzy "Fachowcy" nie potrafili sklaibrować

> sterownika instalacji, więc wstawiali go tylko "pro forma", żeby

> auto przeszło przegląd, a attuatora albo nie podłączali albo w

> ogóle nie wstawiali, dawali tylko zwykły zawór ze śrubą do

> regulacji dawki gazu.

> Instalacjia I gen lub źle ustawiona instalacja II gen. w krótkim

> czasie może doprowadzić do uszkodzenia sondy, katalizatora, a

> nawet silnika.

Powiedz mi w takim razie, bo widzę że się trochę znasz, co w moim przypadku mam zrobić/sprawdzić, aby zidentyfikować której generacji jest moja instalacja LPG.

> Powiedz mi w takim razie, bo widzę że się trochę znasz, co w moim

> przypadku mam zrobić/sprawdzić, aby zidentyfikować której

> generacji jest moja instalacja LPG.

Poszukać na przewodzie idącym od parownika do miksera attuatora (elektrozaworu) i sprawdzić czy jest podłączony do sterownika LPG, do sterownika powinna być też podłączona sonda lambda i czujnik położenia przepustnicy (no i wtrysk benzyny).

> Poszukać na przewodzie idącym od parownika do miksera attuatora

> (elektrozaworu) i sprawdzić czy jest podłączony do sterownika

> LPG, do sterownika powinna być też podłączona sonda lambda i

> czujnik położenia przepustnicy (no i wtrysk benzyny).

Wiem że mam elektrozawór na parowniku i są do niego podłączone bodajże 2 przewody elektryczne. Jutro sprawdzę czy te przewody są podpięte pod jakiś sterownik.

Dzisiaj sprawdziłem. Do elektrozaworu na parowniku są podpięte po 2 przewody na biegun (+ i -). Jeden z przewodów łączy się z jakimś sterownikiem. Połączenie sonda lambda-sterownik bezpośrednio nie zostało przeze mnie odkryte ponieważ wszystko jest poizolowane i nie chciałem tego ruszać, ale z tego co widziałem jest możliwość że jest też połączone ponieważ te kable od sondy idą w jedną wielką wiązkę, a później z tej wiązki wychodzi jeden przewód który łączy się ze sterownikiem.

> Wiem że mam elektrozawór na parowniku i są do niego podłączone

> bodajże 2 przewody elektryczne. Jutro sprawdzę czy te przewody

> są podpięte pod jakiś sterownik.

Ni na parowniku, tylko na przewodzie mizy parownikiem a mikserem, w tej okolicy gdzie na przewodzie masz śrubę do regulacji (poza paroma wyjątkami nie powinno jej być).

> Dzisiaj sprawdziłem. Do elektrozaworu na parowniku są podpięte po 2

> przewody na biegun (+ i -). Jeden z przewodów łączy się z jakimś

> sterownikiem. Połączenie sonda lambda-sterownik bezpośrednio nie

> zostało przeze mnie odkryte ponieważ wszystko jest poizolowane i

> nie chciałem tego ruszać, ale z tego co widziałem jest możliwość

> że jest też połączone ponieważ te kable od sondy idą w jedną

> wielką wiązkę, a później z tej wiązki wychodzi jeden przewód

> który łączy się ze sterownikiem.

...a sterownik ma jakieś oznaczenia? Powinieneś mieć homologację na tę instalację i tam powinien być wpisany m. in. model sterownika.

> ...a sterownik ma jakieś oznaczenia? Powinieneś mieć homologację na

> tę instalację i tam powinien być wpisany m. in. model

> sterownika.

Ma oznaczenia, tylko nie pamiętam w tej chwili jakie. Żadnych papierów do tej instalacji nie mam więc nic o niej nie wiem poza tym co widzę.