cześć

czy ktoś może uszczelniał dwururkę bo ja u siebie nie mam juz z tym sił.

co założe nową uszczelkę to po kilku dniach już wydmuchana i samochód troszkę kiczowato chodzi.może jest jakiś sposób aby te nakrętki mi się nie odkręcały.już próbowałem prawie wszystkiegowłącznie z kontrami jeszcze ich tylko na klej nie dawałem:).dzięki za wszelkie sugestie.

ps.ale się rozpisałem

Sorry, ale co to dwururka?

> Sorry, ale co to dwururka?

a przepraszam

chodzi mi o łączenie kolektora wydechowego z rurą wydechową tam jest taka dwururka

może nowe oryginalne śruby pomogą?

> cześć

> czy ktoś może uszczelniał dwururkę bo ja u siebie nie mam juz z tym

> sił.

> co założe nową uszczelkę to po kilku dniach już wydmuchana i samochód

> troszkę kiczowato chodzi.może jest jakiś sposób aby te nakrętki

> mi się nie odkręcały.już próbowałem prawie wszystkiegowłącznie z

> kontrami jeszcze ich tylko na klej nie dawałem:).dzięki za

> wszelkie sugestie.

> ps.ale się rozpisałem

Mam podobny problem. Wymieniałem ta uszczelle juz 2 razy .za pierwszym razem dałem bez pasty i wydmuchało ja po przejechaniu 50km natomias przy wymianie 2 użyłem pasty wallker wtedy wytrzymnała ok miesiaca. Powodem wystepowania tego zjawiska jest to ze powieszchnie na łączeniu sa nierówne ja przy wymianie 2 uszczelki zauwazyłem ze jest nierówna powieszchnia nie na kolektorze tylko na tz "portkach" widocznie zbyt długo pyło jezdzone na wydmuchanej uszczelce. teraz trzeba by rozkrecic wydech na tym łączeniu, odkrecic sąde i o odkrecic sruby na łączeniu przy katalizatorze, wyciągnąc ten element wydechu i w jakiis sposób zrównac nierówna powierzchnie nałączeniu z kolektorem. Moze ktos z was juz to robił? w jaki sposób najlepiej zrównac ta powierzchnie??

> Mam podobny problem. Wymieniałem ta uszczelle juz 2 razy .za

> pierwszym razem dałem bez pasty i wydmuchało ja po przejechaniu

> 50km natomias przy wymianie 2 użyłem pasty wallker wtedy

> wytrzymnała ok miesiaca. Powodem wystepowania tego zjawiska

> jest to ze powieszchnie na łączeniu sa nierówne ja przy wymianie

> 2 uszczelki zauwazyłem ze jest nierówna powieszchnia nie na

> kolektorze tylko na tz "portkach" widocznie zbyt długo pyło

> jezdzone na wydmuchanej uszczelce. teraz trzeba by rozkrecic

> wydech na tym łączeniu, odkrecic sąde i o odkrecic sruby na

> łączeniu przy katalizatorze, wyciągnąc ten element wydechu i w

> jakiis sposób zrównac nierówna powierzchnie nałączeniu z

> kolektorem. Moze ktos z was juz to robił? w jaki sposób

> najlepiej zrównac ta powierzchnie??

a możesz mi napisać jak przy wydmuchanej uszczelce zachowywaj się twój samochód???

bo u mnie często szarpie przy rozpędzaniu na nizszych obrotach

> a możesz mi napisać jak przy wydmuchanej uszczelce zachowywaj się

> twój samochód???

> bo u mnie często szarpie przy rozpędzaniu na nizszych obrotach

Mój nie szarpie tylko po otworzeniu maski zza silnika wydobywa sie taki dziwny dzwięk jakby auto pracowało na turbinie , po przyłozeniu reki w tamto miejsce czuc ze dmuchją spaliny na wysokich obrotach mniej to jest odczuwalne. Narazie nie odczówam jakiejs większej zmiany ale wiem ze nieszczelny układ wydechowy ma wpływ na przyspieszenie. Kiedys miałem uszkodzony tumik ruchomy wtedy auto fatalnie przyspieszało i było je słychac na całym osiedlu (obecnie posiadam kompletny układ wydechowy REGAZZON który wydeja delikatny basowy dzwiek a na wysokich obrotach wcale nie jest głosniejsze)

> Mój nie szarpie tylko po otworzeniu maski zza silnika wydobywa sie

> taki dziwny dzwięk jakby auto pracowało na turbinie , po

> przyłozeniu reki w tamto miejsce czuc ze dmuchją spaliny na

> wysokich obrotach mniej to jest odczuwalne. Narazie nie odczówam

> jakiejs większej zmiany ale wiem ze nieszczelny układ wydechowy

> ma wpływ na przyspieszenie. Kiedys miałem uszkodzony tumik

> ruchomy wtedy auto fatalnie przyspieszało i było je słychac na

> całym osiedlu (obecnie posiadam kompletny układ wydechowy

> REGAZZON który wydeja delikatny basowy dzwiek a na wysokich

> obrotach wcale nie jest głosniejsze)

> > obrotach wcale nie jest głosniejsze)

Witam , mam ten sam problem, wymieniłem uszczelke poraz "n" ale już po spalnowaniu powierzchni styku dwururek. Najpeliej jest to zrobić przy pomocy kamienia szlifierskiego. Troche jest roboty ale sie opłaca, powierzchnie przylegają jak trzeba, jedyny mankament to kłopot z uszczelką pod kolektorem wydechowym, trzeba ją wymienić bo inaczej nie sie nie da splanować powierzchni dwururki od strony kolektora. Narazie działa bez zarzutu od 2 tygodni. Bez żadnego przedmuchu.