Użytkownik woyteklegia, e-mail: [email protected], komputer: *** dodał wpis do księgi gości:

Wpis: Nie wiem dlaczego nie mogę się zarejestrować i zalogować na forum więc szukam pomocy tutaj. Prośba o pomoc Szanowni Państwo! Jestem użytkownikiem Fiata Uno 1.0 fire (rok prod.1997). Piszę użytkownikiem, ponieważ nie mam zmysłu technicznego i do końca nie znam się na niuansach mechanicznych pracy samochodu. Do niedawna byłem spokojny i szczęśliwy z posiadania tego samochodu. Od trzech miesięcy mam jednak problem z ktorym nie mogą sobie poradzić naprawdę dobre i renomowane warsztaty mechaniczne. Objaw usetrki wygląda mniej więcej tak: Nieregularna praca podczas jazdy w trakcie dodawania gazu samochód \"zmula\" i \"siada\". Nie trzyma wolnych obrotów. Praca silnika nie jest równa. Nie ma znaczenia to czy silnik był zimny czy rozgrzany. Po pierwszej wizycie w warsztacie zostało wymienione: kopułka, paluch rozdzielacza, cztery świece, przewody wysokiego napięcia, silknik krokowy, regulator ciśnienia, czujnik temperatury silnika oraz filtry paliwa, powietrza, oleju i olej. Po okresie około tygodnia nastąpił nawrót choroby. Teraz już wogóle nie da się jeździć normalnie. Silnik gaśnie już w momencie zdjęcia nogi z gazu w przypadku konieczności przyhamowania. Stojąc \\\"na luzie\\\" nie trzyma obrotów a pracuje tylko gdy trzymam nogę na gazie. Po ostatniej wizycie w warsztacie mechanik skłania się ku temu, żeby wymienić cały aparat wtryskujący. Niestety nie ma on 100procentowej pewności i niechciałby mnie narażać na taki wydatek. (Koszt nowego aparatu wtryskującego to 1000 zł.pl) Wymiana samej końcówki wtrysku - znalezionej na szrocie- nie przyniosła oczekiwanych efektów. A teraz chyba najważniejsze i najciekawsze a dla mnie wogóle niezrozumiałe. Jeżdżę chwilowo awaryjnie (chociaż ta praca nie jest do końca doskonała) ale po odłączeniu czujnika temperatury silnika! Być może ktoś z Państwa spotkał się już z taką usterką i będzie w stanie podowiedzieć mi jakie tu może być rozwiązanie problemu. Byłbym bardzo wdzięczny za jakąkolwiek pomoc. P.S. W serwisie Fiata jeszcze nie byłem ponieważ w moim mieście ceny w tej firmie są naprawdę bajońskie. Pozdrawiam wszystkich użytkowników \"Uniaków\" Mój adres: Wojtek W. Białous BIAŁYSTOK e.mail: [email protected] tel. 501 646 919

P.S. W serwisie Fiata jeszcze nie byłem ponieważ w moim mieście ceny w tej firmie są naprawdę bajońskie.

Oj tak, w Białymstoku zwłaszcza jedna z ASO ceny ma takie, że się załamać można. Chyba przeglądy zacznę robić gdzie indziej. Jakbym miał więcej czasu no i jakiś kawałek warsztatu to chyba podstawowe rzeczy sam bym robił. A tak to daję zarobić mechanikom...

Witam i mówię co jest autku: potencjometr przepustnicy

Miałem dokładnie taki sam problem w moim aucie. Co prawda jest 1.4, ale opis objawów jest identyczny z tym co ja przeżywałem. Pół samochodu wymieniłem, nim udało się znaleźć rozwiązanie.

W ASO też proponowali mi wymianę całego układu wtryskowego (koszt ok. 2300 zł) twierdząc, że "tego się nie rozbiera".

Nie wiem jak dokładnie wygląda wtrysk w 1.0; w 1.4 potencjometr jest "po przeciwnej stronie" silnika krokowego, na osi przepustnicy. Podejrzewam, że będzie podobnie w 1.0.

I teraz najfajniejsze, mój wtrysk był marki BOSH. Na szczęście firma ta robi układy do połowy samochodów na świecie. Ja dobrałem potencjometr od VW Jetta 1.6, czyli od jednego z najbardziej popularnego silnika tego koncernu. Koszt używanego potencjometru to 70 zł.

Na szrotach mogą nie chcieć sprzedać samego potencjometru bo dekompletują wtrysk, ale i tak sądzę, że nie będzie problemu ze znalezieniem tego elementu.

Witam Kolege! nie chcialbym Ciebie martwic, ale w moim unolocie ( 1997r. 1.0 fire) bylo podobnie . Silnik wogole nie trzymal wolnych obrotow, grzal sie i oczywiscie nierowno pracowal. Dodatkowo mialy miejsce problemy z odpalaniem. Wymiana kabli WN, kopulki i palca, swiec i filtrow nie przyniosla efektu. Przyczyna okazal sie wypalony zawor. Koszt naprawy to okolo 300 pln. Pozdrawiam