Witam kolegów, zamierzam kupić VW Transportera T4 i mam dylemat jaki silnik wybrać, najpierw brałem pod uwagę tylko diesle, ale po ostatnich podwyżkach cen na stacjach mam dylemat czy nie kupić benzyniaka i go zagazować, miejsca jest dużo, butlę 120l. bez problemów można zamontować, tylko jak jest z trwałością benzyniaków czy są bardziej awaryjne jak diesle i jak te silniki się sprawują przerobione na kuchenkę. A jeśli bym się zdecydował na diesla to jaki silnik polecilibyście (głównie chodzi mi o trwałość).

> Witam kolegów, zamierzam kupić VW Transportera T4 i mam dylemat jaki

> silnik wybrać, najpierw brałem pod uwagę tylko diesle, ale po

> ostatnich podwyżkach cen na stacjach mam dylemat czy nie kupić

> benzyniaka i go zagazować, miejsca jest dużo, butlę 120l. bez

> problemów można zamontować, tylko jak jest z trwałością

> benzyniaków czy są bardziej awaryjne jak diesle i jak te silniki

> się sprawują przerobione na kuchenkę. A jeśli bym się

> zdecydował na diesla to jaki silnik polecilibyście (głównie

> chodzi mi o trwałość).

Służbowo jeżdżę T4 2.0 Lpg.(przebieg 287kkm) Silnik bardzo wytrzymały i trwały, jedynie gaz w nim to pomyłka, mam wieczne problemy, ale doszedłem do wniosku, że poprostu wadliwie zamontowany i do tego kiepskiej jakości instalacja, natomiast mój sąsiad jeździ takim, ale z motorem 1,9D (68KM)(przebieg 380kkm) jeździć tam nie ma czym, zero przyspieszeń, ale jak nawet załaduje do pełna towarem (ciuchy) to i tak daje radę pod każdą górkę i jest z niego zadowolony, Zużycie gazu do mojego to ok. 16l/100 (nie wożę towaru) diesel w zależności od stopnia załadunku od 7 do 9l/100.

> Zużycie gazu do mojego to ok. 16l/100 (nie

> wożę towaru) diesel w zależności od stopnia załadunku od 7 do

> 9l/100.

Trochę dużo te 16l. Przy takim spalaniu to ze wzgledów ekonomicznych chyba wybiorę jakiegoś diesla. A jak się spisują silniki 2,5 TDI 88KM i 102KM, w nich chyba ewentualne naprawy pompy czy wtryskiwaczy do tanich nie należą?, chociąż z drugiej strony przecież taki silnik powinien wytrzymać te 500kkm.

> Trochę dużo te 16l. Przy takim spalaniu to ze wzgledów ekonomicznych

> chyba wybiorę jakiegoś diesla. A jak się spisują silniki 2,5 TDI

> 88KM i 102KM, w nich chyba ewentualne naprawy pompy czy

> wtryskiwaczy do tanich nie należą?, chociąż z drugiej strony

> przecież taki silnik powinien wytrzymać te 500kkm.

Sam mam 2,5 TDI i jestem z niego jak do tej pory bardzo zadowolony. Silnik bardzo trwały, jest czym przycisnąć, praktycznie nie odczuwa max załadowania. Jeszcze nie słyszałem żeby ktoś kogo znam zaglądał do pompy czy wtryskiwaczy. Tylko spalanie to ok. 9 l/100 km

> Sam mam 2,5 TDI i jestem z niego jak do tej pory bardzo zadowolony.

> Silnik bardzo trwały, jest czym przycisnąć, praktycznie nie

> odczuwa max załadowania. Jeszcze nie słyszałem żeby ktoś kogo

> znam zaglądał do pompy czy wtryskiwaczy. Tylko spalanie to ok. 9

> l/100 km

Zgadza się, godny pochwały i uwagi motor, ale równie bardzo dobrze słyszy się o 2,4D, podobno kręcą 700kkm, tylko że jest bez doładowania co się odczuwa na dynamice jazdy, ale biorąc pod uwagę że 1,9D daje radę więc 2,4D (tańszy w zakupie no i turbo nie nawali) jest optymalnym rozwiązaniem. No chyba, że zależy ci na kucykach pod maską

> Zgadza się, godny pochwały i uwagi motor, ale równie bardzo dobrze

> słyszy się o 2,4D, podobno kręcą 700kkm, tylko że jest bez

> doładowania co się odczuwa na dynamice jazdy, ale biorąc pod

> uwagę że 1,9D daje radę więc 2,4D (tańszy w zakupie no i turbo

> nie nawali) jest optymalnym rozwiązaniem. No chyba, że zależy ci

> na kucykach pod maską

Na kucykach mi tak nie zalezy jak na trwałości, auto ma służyć do zarabiania, będzie jeździć główne na trasach. A ile taki 2,4D łyknie na trasie z załadunkiem, mam tylko dane katalogowe, może ktoś jeździ takim to mi powie jak to wygląda w praktyce?.

> Na kucykach mi tak nie zalezy jak na trwałości, auto ma służyć do

> zarabiania, będzie jeździć główne na trasach. A ile taki 2,4D

> łyknie na trasie z załadunkiem, mam tylko dane katalogowe, może

> ktoś jeździ takim to mi powie jak to wygląda w praktyce?.

Jeżeli stawiasz tylko na ekonomię to 1,9 D. Pali 7/100 km nie ma turbo, jest też dosyć wytrzymały. 4 cylindry to mniej oleju do silnika, mniej świec żarowych, króre niestety trzeba co jakiś czas zmieniać. Tylko że do wyprzedzania trzeba duużo wolonego mniejsca na drodze.