Skręt do oporu w lewo czy w prawo powoduje zablokowanie się pompy wspomagania. Koło od pompy staje a pasek klinowy jęczy jak zarzynane prosie..ślizga sie po zablokowanym kole.

Pasek nowy, napinacz sprężynowy.

Olej w zbiorniczku jest pod max - czysty/klarowny.

Wspomaganie dział poprawnie ..oprócz skrajnych położeń.

Co jest grane?

> Skręt do oporu w lewo czy w prawo powoduje zablokowanie się pompy

> wspomagania. Koło od pompy staje a pasek klinowy jęczy jak

> zarzynane prosie..ślizga sie po zablokowanym kole.

> Pasek nowy, napinacz sprężynowy.

> Olej w zbiorniczku jest pod max - czysty/klarowny.

> Wspomaganie dział poprawnie ..oprócz skrajnych położeń.

> Co jest grane?

nic to normalne .. .chyba że dym z paska idzie

pytanie jeszcze przy jakim skręcie ...tylko przy skręceniu kierownicą do oporu czy przy "jeszcze jej dociskaniu" do końca ... jak to drugie to prawie normalne

Kręcę na max np. w lewo i praktycznie przy samym końcu zaczyna kwiczeć...ale zostaje jeszcze trochę luzu do oporu...minimalnie ale jednak.

W żadnym aucie tak nie miałem. Czuć było obciążenie silnika ale nie kwiczało.

Pasek się przez to chyba bardzo zużywa..

Pacjent to Megane.

> Kręcę na max np. w lewo i praktycznie przy samym końcu zaczyna

> kwiczeć...ale zostaje jeszcze trochę luzu do oporu...minimalnie

> ale jednak.

> W żadnym aucie tak nie miałem. Czuć było obciążenie silnika ale nie

> kwiczało.

> Pasek się przez to chyba bardzo zużywa..

> Pacjent to Megane.

W układach hydraulicznych są zawory bezpieczeństwa .

Może być uszkodzony.

> Skręt do oporu w lewo czy w prawo powoduje zablokowanie się pompy

> wspomagania. Koło od pompy staje a pasek klinowy jęczy jak

> zarzynane prosie..ślizga sie po zablokowanym kole.

> Co jest grane?

Ciekawe jak to stwierdziłes ze kolo pasowe staje....

naciągnij pasek do właściwego napięcia i bedzie ok.