Witam szanownych Forumowiczów, problem jak w temacie, ale go zaraz naświetlę w całości. Wiec może zacznę od początku: od jakiegos roku zacząłem mieć problem z kulturalną pracą silnika na biegu jałowym, winne temu są gumki na świece z listwy zapłonowej. Od jakiś 2 dni samochód zaczął mi strajkować, na biegu jałowym przy lekkim nagrzaniu silnik nagle mocno spada z obrotów i nie może osiągnąć mocy a przy każdym dodaniu gazu przygasa . Wiedziałem o co chodzi, problemy z cewką, tak więc dziś udałem się po zakup cewki, wymieniłem ją razem z gumkami i pomogło. Tylko do 3 rozruchu...

Niestety za 3. razem stało się coś niespodziewanego , nie mogłem odpalić lekko ciepłego silnika. Otworzyłem maskę, zacząłem mieszać czym popadnie i pomogło. Ale zaobserwowałem kolejną niespotykaną rzecz, na biegu jałowym wraz ze wzrostem temperatury silnika rosna obroty! Ki diabeł? Przy temperaturze pracy silnik na biegu jałowym ma 1250 obr, ma moc, nie trzęsie. I stąd moje dwa pytania:

-dlaczego silnik nie chciał odpalić?

-dlaczegoo rosną mi obroty i lekko falują?

> Witam szanownych Forumowiczów, problem jak w temacie, ale go zaraz

> naświetlę w całości. Wiec może zacznę od początku: od jakiegos

> roku zacząłem mieć problem z kulturalną pracą silnika na biegu

> jałowym, winne temu są gumki na świece z listwy zapłonowej. Od

> jakiś 2 dni samochód zaczął mi strajkować, na biegu jałowym przy

> lekkim nagrzaniu silnik nagle mocno spada z obrotów i nie może

> osiągnąć mocy a przy każdym dodaniu gazu przygasa . Wiedziałem o

> co chodzi, problemy z cewką, tak więc dziś udałem się po zakup

> cewki, wymieniłem ją razem z gumkami i pomogło. Tylko do 3

> rozruchu...

> Niestety za 3. razem stało się coś niespodziewanego , nie mogłem

> odpalić lekko ciepłego silnika. Otworzyłem maskę, zacząłem

> mieszać czym popadnie i pomogło. Ale zaobserwowałem kolejną

> niespotykaną rzecz, na biegu jałowym wraz ze wzrostem

> temperatury silnika rosna obroty! Ki diabeł? Przy temperaturze

> pracy silnik na biegu jałowym ma 1250 obr, ma moc, nie trzęsie.

> I stąd moje dwa pytania:

> -dlaczego silnik nie chciał odpalić?

> -dlaczegoo rosną mi obroty i lekko falują?

Do sprawdzenia na kompie serwisowym:

1. czujnik temperatury cieczy chlodzacej (ten od ECU)

2. silnik krokowy wolnych obrotow

3. czujnik podcisnienia w kolektorze dolotowym (MAP)

Dziękuję za odpowiedź, dziś sprawdzę krokowca przynajmniej

No i wyszło szydło z worka, naszczęscie to tylko czujnik temperatury płynu chłodzącego. Ale co się narobiłem, nasprawdzałem i nakląłem to moje. Umyłem cały układ dolotowy do przepustnicy i włącznie z nią, z krokowcem, map sensor, posprawdzałem wiązki elektryczne (w 2 miejscach musiałem łatać a w dodatku kable są za krótkie i cały czas są napięte), umyłem czujnik obrotów, wymieniłem cewkę, świece, filtry no i przy okazji olej. Łącznie za tą "głupią" usterkę wydałem 500zł . Chciałbym zrobić tu reklamę 2 warsztatom, jeden w Warszawie na ul. Zagójskiej 7A (facet nie mógł nic ustalić i nie wziął ani złotówki, bardzo profesjonalne podejście do klienta) a drugi w Zielonce na ul. Mazurskiej 41 ( za podpięcie kompa, wykasowanie błędów, wymianę czujnika i sam czujnik zapłaciłem 150zł ).