Witam.W tym tygodniu pojawił się w punto problem z tylnymi hamulcami, słyszalne ocieranie i piski z tyłu podczas jazdy i hamowania.Bębny i szczęki były wymieniane jakieś 20kkm. Przejrzałem archiwum i ruszyłem do boju aby coś poprawić.

Od razu pojawił się problem ze zdjęciem bębnów.Po wkręceniu dwóch śrub M10x1,5 do pewnego momentu ładnie bęben schodził aż w końcu się zaparł i wraz z dalszym ściąganiem napotkałem opór.Szukałem w tych otworach jakiejś śruby luzującej szczęki ale nie mogłem jej znaleźć ani wymacać.Jak to ustrojstwo poluzować aby nie popsuć mocowania szczęk.

Umiejętnie obstukaj młotkiem bęben w około i zejdzie jeśli nie od strony wewnętrznej jest zaślepka pod nią cały mechanizm-tak ściśnij szczeki wkrętakiem aby można było swobodnie zdjąć

> strony wewnętrznej jest zaślepka pod nią cały mechanizm-tak

> ściśnij szczeki wkrętakiem aby można było swobodnie zdjąć

Posiadasz może fotkę tej zaślepki bo wczoraj nie zlokalizowałem nic takiego z tyłu?

Młotkiem nie musiałem obstukiwać bo udało się ściągnąć bęben prawie 1cm a później był już opór szczęk

Wolałem nie ryzykowąć aby mogła w poniedziałek jechać do pracy.

> Posiadasz może fotkę tej zaślepki

Na Ciebie zawsze można liczyć

Jutro zabieram się ponownie do walki

> Na Ciebie zawsze można liczyć

> Jutro zabieram się ponownie do walki

Zastanawia mnie tylko to:

"........Bębny i szczęki były wymieniane jakieś 20kkm"

Dlaczego tak szybko zrobił się rant na bębnach ?

Sprawdź koniecznie po zdjęciu jak i czy równomiernie starły sie szczeki,może któryś tłoczek nie pracuje równo i trzeba go odblokować i przesmarować?

może trzeba dokładnie oczyścić sprężynki ?a może źle był ustawiony samoregulator

albo linki się wieszają w pancerzu?

To musisz koniecznie sprawdzić -po prostu u mnie po 80kkm zdejmowały się z oporami ale zeszły nie uszkadzając mocowań...a rant jaki był to był ale hamowały już blachy

Jak widzisz problemów i przyczyn może być kilka -warto sprawdzić jak najwięcej

> może trzeba dokładnie oczyścić sprężynki ?

Tu na pewno był mój błąd, że nie wymieniłem na nowe.Pewnie nawet nie były czyszczone

>a może źle był ustawiony samoregulator

No właśnie. A w razie czego jak jego wyregulować?

> albo linki się wieszają w pancerzu?

To też muszę sprawdzić

> Tu na pewno był mój błąd, że nie wymieniłem na nowe.Pewnie nawet nie

> były czyszczone

> No właśnie. A w razie czego jak jego wyregulować?

> To też muszę sprawdzić

Wszystko jest tutaj-w manualach

No i wszystko się wyjaśniło- urwała się sprężyna ta najdłuższa.

Teraz pytanie, czy kupować cały zestaw w ASO czy też w IC?

Jaki może być orientacyjny koszt zakupu?

Przy okazji zauważyłem ciężko obracającą się piastę z łożyskiem.

Nic nie huczy podczas jazdy.Czy powinno się ją wymienić czy też można z mniejszą siłą dokręcić nakrętkę kontrującą?

Pozdrawiam

> No i wszystko się wyjaśniło- urwała się sprężyna ta najdłuższa.

> Teraz pytanie, czy kupować cały zestaw w ASO czy też w IC?

> Jaki może być orientacyjny koszt zakupu?

> Przy okazji zauważyłem ciężko obracającą się piastę z łożyskiem.

> Nic nie huczy podczas jazdy.Czy powinno się ją wymienić czy też można

> z mniejszą siłą dokręcić nakrętkę kontrującą?

> Pozdrawiam

Nic nie zmieniaj -dokręcenia piasty(kontroluj co jakiś czas temperaturę czy zbyt mocno się nie grzeje)-jeśli tak piasta jest do wymiany.

A sprężynki kup komplet w IC

> Nic nie zmieniaj -dokręcenia piasty(kontroluj co jakiś czas

> temperaturę czy zbyt mocno się nie grzeje)-jeśli tak piasta jest

> do wymiany.

> A sprężynki kup komplet w IC

Jak zaczęły się problemy z prawym bębnem to zacząłem sprawdzać temp. felgi i były ciepłe przy lewym zimnym.Teraz nie wiem czy to wina poluzowanych szczęk czy też ciężko pracującej piasty

Dowiem się jak wymienię sprężynki