Wszyscy tak pisali żeby wyczyścić EGR wiec ja stwierdziłem, że też to zrobie. No ale jest wałek. EGR mam, jest tam podłączona wtyczka z kablami ale nie ma przewodów do tych dwóch rurek!!!!! Najwyrażniej komuś przeszkadzały. Moze ktoś mi powie i sfotografuje dokładnie jak te rurki mają iść to bym sobie je podłączył. No i czy to, że jest odłączony wpływa jakoś na dynamikę jazdy??

> Wszyscy tak pisali żeby wyczyścić EGR wiec ja stwierdziłem, że też to

> zrobie. No ale jest wałek. EGR mam, jest tam podłączona wtyczka

> z kablami ale nie ma przewodów do tych dwóch rurek!!!!!

> Najwyrażniej komuś przeszkadzały. Moze ktoś mi powie i

> sfotografuje dokładnie jak te rurki mają iść to bym sobie je

> podłączył. No i czy to, że jest odłączony wpływa jakoś na

> dynamikę jazdy??

no ja to wyczyściłem i róznica jest.silnik ładniej chodzi.noi przyspieszenie ma lepsze.wcześniej dostawał czasami dziwnego kopa.teraz jusz cały czas takiego ma.wyczyść elektrozawór EGR i cały układ EGR.acha i jeszcze nie dymi tak jak wsześniej.

a ten kto Ci te rurki odpiał to chyba jakiś błazen.tak nie wolno.możesię to przekładać na przyspieszenie i to znacznie.

> no ja to wyczyściłem i róznica jest.silnik ładniej chodzi.noi

> przyspieszenie ma lepsze.wcześniej dostawał czasami dziwnego

> kopa.teraz jusz cały czas takiego ma.wyczyść elektrozawór EGR i

> cały układ EGR.acha i jeszcze nie dymi tak jak wsześniej.

> a ten kto Ci te rurki odpiał to chyba jakiś błazen.tak nie

> wolno.możesię to przekładać na przyspieszenie i to znacznie.

Spoko ale u mnie jest wszystko odłączone i elektrozawór i układ recyklingu spalin. No u mnie kopci bravo przy zapalaniu na biało i lekki czany dymek jak mu przycisne.

Bardzo was prosze o jakiś schemat albo fotki gdzie to wszystko ma być podłączone. Bo do ASO już nie jade, zdzierają ile się da

> Spoko ale u mnie jest wszystko odłączone i elektrozawór i układ

> recyklingu spalin. No u mnie kopci bravo przy zapalaniu na biało

> i lekki czany dymek jak mu przycisne.

> Bardzo was prosze o jakiś schemat albo fotki gdzie to wszystko ma być

> podłączone. Bo do ASO już nie jade, zdzierają ile się da

czekaj poszukam w eperze

> Spoko ale u mnie jest wszystko odłączone i elektrozawór i układ

> recyklingu spalin. No u mnie kopci bravo przy zapalaniu na biało

> i lekki czany dymek jak mu przycisne.

> Bardzo was prosze o jakiś schemat albo fotki gdzie to wszystko ma być

> podłączone. Bo do ASO już nie jade, zdzierają ile się da

patrz na załącznik.tam jest chyba wszystko napisane.skąd dokąd przewody idą.

275453931-EGR.bmp

> Wszyscy tak pisali żeby wyczyścić EGR wiec ja stwierdziłem, że też to

> zrobie. No ale jest wałek. EGR mam, jest tam podłączona wtyczka

> z kablami ale nie ma przewodów do tych dwóch rurek!!!!!

> Najwyrażniej komuś przeszkadzały. Moze ktoś mi powie i

> sfotografuje dokładnie jak te rurki mają iść to bym sobie je

> podłączył. No i czy to, że jest odłączony wpływa jakoś na

> dynamikę jazdy??

Odłączony EGR w dieslu (pod warunkiem, że grzybek zaworu jest w pozycji zamkniętej), daje tylko pozytywne rezultaty:

-kolektor nie jest zapychany sadzą (po sporym przebiegu może dosłownie zarosnąć ),

-silnik dostaje jedynie czyste powietrze, a nie spaliny, które w dodatku są ciepłe, i powodują różne chocki - klocki,

-unikasz perturbacji związanych z okresową koniecznością czyszczenia tegoż zaworu - nic się nie zbiera, a tym samym nie ma falujących obrotów lub zmułki po gwałtownym depnięciu na gaz - a to się lubi dziać.

Osobiście wykonywałem patent ograniczający podciśnienie sterujące zaworem EGR w celu zmniejszenia stopnia recyrkulacji - i to z pozytywnym skutkiem . Po artykule na temat odłączenia EGR (motor lub aś) zdecydowałem się go całkowicie odłączyć. Generalnie EGR + zapchany katalizator (a po przebiegu powyżej 100 kkm napewno jest) zmulają silnik i to znacznie.

Odnośnie sprawdzenia czy zawór jest zamknięty - załóż na rureczkę zaworu (metalowego) gumową rurkę, a następnie "paszczowo" wytwórz podciśnienie wciągając powietrze - usłyszysz kliknięcie które oznacza otwarcie zaworu. Następnie w ów wężyk dmuchnij - kliknięcie oznacza zamknięcie - no i sandał .

Pzdr

> Odłączony EGR w dieslu (pod warunkiem, że grzybek zaworu jest w

> pozycji zamkniętej), daje tylko pozytywne rezultaty:

> -kolektor nie jest zapychany sadzą (po sporym przebiegu może

> dosłownie zarosnąć ),

> -silnik dostaje jedynie czyste powietrze, a nie spaliny, które w

> dodatku są ciepłe, i powodują różne chocki - klocki,

> -unikasz perturbacji związanych z okresową koniecznością czyszczenia

> tegoż zaworu - nic się nie zbiera, a tym samym nie ma falujących

> obrotów lub zmułki po gwałtownym depnięciu na gaz - a to się

> lubi dziać.

> Osobiście wykonywałem patent ograniczający podciśnienie sterujące

> zaworem EGR w celu zmniejszenia stopnia recyrkulacji - i to z

> pozytywnym skutkiem . Po artykule na temat odłączenia EGR (motor

> lub aś) zdecydowałem się go całkowicie odłączyć. Generalnie EGR

> + zapchany katalizator (a po przebiegu powyżej 100 kkm napewno

> jest) zmulają silnik i to znacznie.

> Odnośnie sprawdzenia czy zawór jest zamknięty - załóż na rureczkę

> zaworu (metalowego) gumową rurkę, a następnie "paszczowo"

> wytwórz podciśnienie wciągając powietrze - usłyszysz kliknięcie

> które oznacza otwarcie zaworu. Następnie w ów wężyk dmuchnij -

> kliknięcie oznacza zamknięcie - no i sandał .

> Pzdr

no to w takim razie po grzyba fiat robił ten zawór????

coś mi tu nie pasuje że to se można tak sobie omijać.

to powinno działac.a to że spaliny tam dochodza to właśnie tak ma byc.może to odłączenie działa na poczatku ele nie sadze żeby na dłuższy dystans zdało to egzamin.

A czy TD 75 tez ma egr, bo taki samochod nabylem no i nie wiem czy cos tam czyscic czy nie

> no to w takim razie po grzyba fiat robił ten zawór????

> coś mi tu nie pasuje że to se można tak sobie omijać.

> to powinno działac.a to że spaliny tam dochodza to właśnie tak ma

> byc.może to odłączenie działa na poczatku ele nie sadze żeby na

> dłuższy dystans zdało to egzamin.

Obecność EGR w Twoim silniku jest podyktowana wyłącznie względami ekologicznymi i niczym więcej - zaufaj mi - możesz się go pozbyć .

Pzdr

> Obecność EGR w Twoim silniku jest podyktowana wyłącznie względami

> ekologicznymi i niczym więcej - zaufaj mi - możesz się go pozbyć

> .

> Pzdr

jak ma byc niech bedzie.przyspieszenie mam takie jak byc powinno więc niech se siedzi.

> A czy TD 75 tez ma egr, bo taki samochod nabylem no i nie wiem czy

> cos tam czyscic czy nie

Raczej ma - odłączyć sterowanie lub zaślepiś sam zawór - w oplach 95 % braci z AK tak zrobiło >.

> jak ma byc niech bedzie.przyspieszenie mam takie jak byc powinno więc

> niech se siedzi.

Oczywiście - jeżeli co jakiś czas lubisz coś rozkręcać i czyścić, bo muli lub dymi - Twój wybór .