Są dwie szkoły:

No 1

Ustawić kluczyk wyłącznika zapłonu w pozycji MARCIA (silnik wyłączony).

Odczekać 60 sekund, jest to czas konieczny na sprawdzenie przez centralkę sprężyny wewnętrznej w korpusie przepustnicy oraz położenie kątowe maksymalne/minimalne przepustnicy.

Obrócić kluczyk wyłącznika zapłonu w położenie STOP.

Odczekać 10 sekund na zarejestrowanie w pamięci Eprom centralki uzyskanych wartości.

No 2

Ci co przerabiali empirycznie ... która właściwa (silnik 1,6) ?

> Ci co przerabiali empirycznie ... która właściwa (silnik 1,6) ?

W zaprzyjaźnionym ASO się kiedyś dowiadywałem o autoadaptację i powiedzieli, że czegoś takiego w stilo nie ma. Bo po to są te wszystkie sondy lambda i czujniki spalania stukowego, żeby silnik na bieżąco się regulował. Mapy wtrysków są na stałe zapisane w EEPROMie i podobno nie da się wgrać nowych. Możliwe jest tylko usunięcie błędów.

Istnieje co prawda coś takiego jak stała zmiana parametrów, którą silnik sobie wprowadza, ale tylko jakiś offset, który i tak przez silnik zostanie ustawiony od nowa.

Nie jestem pewien jak jest w 1.6, ale w 1.8 centralka hitachi wcale nie jest programowalna, czego najlepszym przykładem był rklimek i jego mega tuning - aby zmienić mapy zapłonu musiał wymienić cały komputer na zupełnie inny.