Zauwazylem ze podczas nagrzewania auta na biegu jalowym szybciej przelacza sie na LPG tzn przy ok. 50 st/C a podczas jazdy przy ok. 70 st/C. Czy to normalne?

> Zauwazylem ze podczas nagrzewania auta na biegu jalowym szybciej

> przelacza sie na LPG tzn przy ok. 50 st/C a podczas jazdy przy

> ok. 70 st/C. Czy to normalne?

Może dlatego że w trakcie jazdy czujnik i ścianki reduktora chłodzą się owiewającym je zimnym powietrzem.

> Może dlatego że w trakcie jazdy czujnik i ścianki reduktora chłodzą

> się owiewającym je zimnym powietrzem.

Wiesz w sumie o tym samym pomyslalem, a gdyby tak zalozyc na reduktor jakas izolacje?

> Wiesz w sumie o tym samym pomyslalem, a gdyby tak zalozyc na reduktor

> jakas izolacje?

Jakieś ubranko mogłoby mu pomóc.

Ja mam czujnik nie na reduktorze, tylko na wężu doprowadzającym wodę do reduktora; tuż przy nim i czujnik opakowałem takim tworzywem do ocieplania rur wodociągowych (szara pianka). Spisuje sie rewelacyjnie. Po przejechaniu ~800m włącza się LPG (na dworze +4st.C.).

> Jakieś ubranko mogłoby mu pomóc.

No własnie - też mam problem niepotrzebnego chłodzenia reduktora. Ale w takim razie dlaczego fabrycznie nie robi się takiej izolacji ?

Może okleic reduktor samoprzylepną matą wygłuszającą ?

> Ja mam czujnik nie na reduktorze, tylko na wężu doprowadzającym wodę

> do reduktora; tuż przy nim i czujnik opakowałem takim tworzywem

> do ocieplania rur wodociągowych (szara pianka). Spisuje sie

> rewelacyjnie. Po przejechaniu ~800m włącza się LPG (na dworze

> +4st.C.).

obawiam się, że temperatura mierzona przez twój czujnik jest znacząco wyższa od temperatury wnętrza reduktora i takie rozwiązanie jest pewnym oszukiwaniem sterownika LPG

> No własnie - też mam problem niepotrzebnego chłodzenia reduktora. Ale

> w takim razie dlaczego fabrycznie nie robi się takiej izolacji ?

Bo mało kto ma z tym takie problemy. Wg mnie może to być po trosze spowodowane marnym przepływem przez reduktor lub umiejscowieniem reduktora w miejscu gdzie mu mocno wiucha wiater

> Bo mało kto ma z tym takie problemy. Wg mnie może to być po trosze

> spowodowane marnym przepływem przez reduktor lub umiejscowieniem

> reduktora w miejscu gdzie mu mocno wiucha wiater

ano własnie - na razie zrobiłem prowizoryczna osłonę przeciwwiatrową z blachy i zobaczymy co to da, zwłaszcza że przecież na reduktor musi działać ciśnienie atmosferyczne, a pęd powietrza moze wprowadzać zakłocenia

> zwłaszcza że przecież na reduktor

> musi działać ciśnienie atmosferyczne, a pęd powietrza moze

> wprowadzać zakłocenia

bardzo sensownie zauważone

> bardzo sensownie zauważone

kurde, takim partaczom to powinno się odbierać autoryzację na montaż LPG

No nic, zobaczymy jak bedzie z osłoną, potem pomysle nad przełożeniem reduktora w inne miejsce, chociaż pewnie samemu lepiej się za to nie brac ?

A jak wg Ciebie dokładnie może wpływać owiew powietrza ba prace reduktora? Trochę za malo się jeszcze znam na LPG, więc pytam fachowca

> A jak wg Ciebie dokładnie może wpływać owiew powietrza ba prace

> reduktora? Trochę za malo się jeszcze znam na LPG, więc pytam

> fachowca

Reduktor podaje gaz wzgl. różnicy ciśnień pomiędzy stronami membrany. Po jednej stronie jest rozprężony gaz i podciśnienie z miksera a z drugiej atmosferyczne przez otwór(otworki) kompensacyjny w obudowie reduktora. Tak więc zmiany ciśnienia przy reduktorze będą wpływały na wydatek gazu czyli będą zaburzały stabilność mieszanki. Tak naprawdę ważne jest aby ciśnienie na reduktorze miało taka samą wartość jak na wlocie kolektora, aby różnica ciśnień generowana przez mikser była zależna tylko od prędkości przelotu powietrza przez mikser. Dlatego będę zawsze powtarzał do znudzenia że w instalacjach II generacji powinna być zawsze montowana tzw. kompensacja czyli rurka łącząca reduktor (komorę II stopnia) z wejściem kolektora.

> Reduktor podaje gaz wzgl. różnicy ciśnień pomiędzy stronami membrany.

> Po jednej stronie jest rozprężony gaz i podciśnienie z miksera a

> z drugiej atmosferyczne przez otwór(otworki) kompensacyjny w

> obudowie reduktora. Tak więc zmiany ciśnienia przy reduktorze

> będą wpływały na wydatek gazu czyli będą zaburzały stabilność

> mieszanki.

Myslę że przy owiewie powietrza cisnienie podawane przez otwór kompenacyjny będzie mniejsze niz atmosferyczne - na podbnej zasadzie jak w przypadku żagla jachtu czy skrzydła samolotu

Tak naprawdę ważne jest aby ciśnienie na reduktorze

> miało taka samą wartość jak na wlocie kolektora, aby różnica

> ciśnień generowana przez mikser była zależna tylko od prędkości

> przelotu powietrza przez mikser. Dlatego będę zawsze powtarzał

> do znudzenia że w instalacjach II generacji powinna być zawsze

> montowana tzw. kompensacja czyli rurka łącząca reduktor (komorę

> II stopnia) z wejściem kolektora.

jest gdzies opisane jak to zrobic ? (reduktor Lovtec)

> Myslę że przy owiewie powietrza cisnienie podawane przez otwór

> kompenacyjny będzie mniejsze niz atmosferyczne - na podbnej

> zasadzie jak w przypadku żagla jachtu czy skrzydła samolotu

Jeżeli potrafisz wyliczyć aerodynamikę takiego układu to licz. Ale nie o to chyba chodzi.

> Tak naprawdę ważne jest aby ciśnienie na reduktorze

> jest gdzies opisane jak to zrobic ? (reduktor Lovtec)

Poszukaj w historii i w podwieszonych wątkach temat "kompensacja"

> Jakieś ubranko mogłoby mu pomóc.

temat znany od dawna