Jestem ciekaw, co szanowni użytkownicy i wielbiciele BBM sądzą w kwestii istnienia (lub nie) zależności między działaniem silnika krokowego a wysokością spalania pojazdu.

Yachu

Jak falowały mi obroty na biegu jałowym (często do 2000 obr.min) spalanie w cyklu miejskim wzrosło do około 10 -11 l/100 km. Przy normalnym około 8,5.

Po kasowaniu błędów i przyuczeniu krokowca, wszystko wróciło do normy.

> Jak falowały mi obroty na biegu jałowym (często do 2000 obr.min)

> spalanie w cyklu miejskim wzrosło do około 10 -11 l/100 km. Przy

> normalnym około 8,5.

> Po kasowaniu błędów i przyuczeniu krokowca, wszystko wróciło do

> normy.

Czy to znaczy, że wzrost spalania wynika jedynie z tego, że silnik na biegu jałowym trzyma podwyższone obroty?

BTW, jak się przyucza krokowca?

Myśle, że problemem u Footrzaka nie był tylko krokowiec.

Generalnie awaria krokowca powoduje wariactwo obrotów

a to przekłada sie na dyskomfort prowadzenia samochodu oraz

problemy z zapalaniem jak i nagłym gaśnięciem.

"KASOWANIE" krokowca zrobisz tylko na examinerze.

Koszt >50pln w zalezności od ASO

Examiner ma osobna opcje kasowania ustawien krokowca.

Mi taki zabieg znacznie polepszył stabilność obrotów i jakośc

pracy silnika.

> Myśle, że problemem u Footrzaka nie był tylko krokowiec.

Otóż to. Nie wydaje mi się, aby falowanie obrotów mogło znacząco wpływać na spalanie - jak już to głównie w ruchu miejskim.

> Generalnie awaria krokowca powoduje wariactwo obrotów

> a to przekłada sie na dyskomfort prowadzenia samochodu oraz

> problemy z zapalaniem jak i nagłym gaśnięciem.

> "KASOWANIE" krokowca zrobisz tylko na examinerze.

> Koszt Examiner ma osobna opcje kasowania ustawien krokowca.

> Mi taki zabieg znacznie polepszył stabilność obrotów i jakośc

> pracy silnika.

Tyle to i ja wiem.