Co dla auta jeszcze będącego w porządku: zabezpieczenie tradycyjne czy Rust Check?

Jeśli to grupa VW/Audi, MB, BMW to tylko to ostatnie i ewentualnie uzupełnienie ubytków na podwoziu - jeśli są.

Jak cokolwiek innego to najpierw tradycyjnie te miejsca gdzie nie ma "gumy" na podwoziu, później RC i masz rdzę z głowy.

> Jeśli to grupa VW/Audi, MB, BMW to tylko to ostatnie i ewentualnie

> uzupełnienie ubytków na podwoziu - jeśli są.

> Jak cokolwiek innego to najpierw tradycyjnie te miejsca gdzie nie ma

> "gumy" na podwoziu, później RC i masz rdzę z głowy.

Rozumiem, że Skoda Fabia 2003 to grupa VW nie tylko z nazwy i powinienem zrobić zgodnie z Twoją informacją.

> Rozumiem, że Skoda Fabia 2003 to grupa VW nie tylko z nazwy i

> powinienem zrobić zgodnie z Twoją informacją.

Dokładnie, tam na podłodze nie ma prawa nic się dziać.

Fabrycznie masa jest położona na grubość powyżej 1mm w najcieńszym miejscu.

Możesz jedynie sprawdzić czy któryś korek nie jest wciśnięty do środka itp. rzeczy, czy jakiś nad wymiar rozwinięty gumiarz nie złapał Ci lewarkiem za dolny rant progu i go nie wygiął itd...

Ogólnie jak nie ma żadnych uszkodzeń to tylko RC w profile i spokój.

Oczywiście tą metodę producent zaleca za pierwszym razem zrobić 2-3 lata pod rząd, później raz na 5 lat - wtedy daje 99,9% gwarancji że nie ma nigdzie rdzy.

Proponuję dobrze zrobić wszystkie drzwi na dole i klapy - tam gdzie ruda przeważnie wychodzi

Wielkie dzięki!!!