Witam

Mam duży broblem. Po wymianie tarczy sprzęgła jest absolutny brak reakcji sprzęgła na naciskanie pedału /nie można włączyć żadnego biegu/. Linka jest z samo regulacją. Silnik to ABU 1.6 75 KM, 5-cio biegowa skrzynia, Mk III. Nie mam pojęcia co może być przyczyną. Tarcza ustawiona jest raczej na 99% dobrz cytuję książke ".. wystającą częścią piasty w stronę tarczy dociskowej...". Słyszałem, że linki z samo regulacją to wredne ustrojstwo!

Moje podejrzenia to łożysko wyciskowe lub linka. Proszę o pomoc.

etc

jak wciskasz pedał to dźwignia na skrzyni się rusza czy nie?

te linki to naprawdę kupa, jak mam taki problem to zakładam zwykłą z II-ki po lekkiej przeróbce i jest wtedy spokój

jaką tam masz skrzynię, ale często w VW-ejach łamie się ten palec pod tym zielonym dekielkiem - on jest na wieloklinie i potrafi pęknąc i przeskoczyc, w efekcie coś tam się wciska ale sprzęgła niet

koszt 50 zeta i troszkę i po kłopocie

> jak wciskasz pedał to dźwignia na skrzyni się rusza czy nie?

> te linki to naprawdę kupa, jak mam taki problem to zakładam zwykłą z

> II-ki po lekkiej przeróbce i jest wtedy spokój

> jaką tam masz skrzynię, ale często w VW-ejach łamie się ten palec

> pod tym zielonym dekielkiem - on jest na wieloklinie i potrafi

> pęknąc i przeskoczyc, w efekcie coś tam się wciska ale sprzęgła

> niet

> koszt 50 zeta i troszkę i po kłopocie

Dźwignia się rusza przy naciskaniu pedału sprzęgła, linka ma luz taki jak podają w książce około 10mm w przeciwną stronę niż ruch przy wyłańczaniu. Silnik to ABU 1.6 skrzynia jest 5-cio biegowa /raczej na razie była/

> Dźwignia się rusza przy naciskaniu pedału sprzęgła, linka ma luz taki

> jak podają w książce około 10mm w przeciwną stronę niż ruch przy

> wyłańczaniu. Silnik to ABU 1.6 skrzynia jest 5-cio biegowa

> /raczej na razie była/

no dobra, powoli...

jak wciskasz sprzęgło to czujesz pod koniec wciskania taki "przeskok" czy tego w ogóle nie ma i pedał "lata se" luźno?

Sprawa zakończyła się dość nieoczekiwanie.

Winę za całe zamieszanie ze sprzęgłem ponosi sprzedawca, który sprzedał nie właściwą tarczę sprzęgła/ za długa piasta tarczy/ Efekt był taki że piasta tarczy oparła się o tuleję łożyska wyciskowego, sie to wszystko "lekko" zgniotło i pofrezowało. Na końcu tuleji zrobił się "grzybek" co skutecznie zablokowało ruch łożyska i tym samym rozłączanie sprzęgła. Finał to dwa razy wyciągnięta skrzynia dwie tarcze w tym jedna prawie dobra, tuleja łozyska i łożysko.

Tak na marginesie w sklepach mają komputery, tysiące katalogów a i tak nie można być pewnym tego co się kupuje. W moim przypadku zgadzał sie typ samochodu, moc, pojemność silnika, "TYLKO" nie zgodził sie symbol silnika zamiast ABU to coś tam innego.

> Sprawa zakończyła się dość nieoczekiwanie.

> Winę za całe zamieszanie ze sprzęgłem ponosi sprzedawca, który

> sprzedał nie właściwą tarczę sprzęgła/ za długa piasta tarczy/

> Efekt był taki że piasta tarczy oparła się o tuleję łożyska

> wyciskowego, sie to wszystko "lekko" zgniotło i pofrezowało. Na

> końcu tuleji zrobił się "grzybek" co skutecznie zablokowało ruch

> łożyska i tym samym rozłączanie sprzęgła. Finał to dwa razy

> wyciągnięta skrzynia dwie tarcze w tym jedna prawie dobra,

> tuleja łozyska i łożysko.

> Tak na marginesie w sklepach mają komputery, tysiące katalogów a i

> tak nie można być pewnym tego co się kupuje. W moim przypadku

> zgadzał sie typ samochodu, moc, pojemność silnika, "TYLKO" nie

> zgodził sie symbol silnika zamiast ABU to coś tam innego.

no tak to już jest w naszym kraju...

ja ostatnio zabieram stare graty jak jadę po cześci