Panowie potrzebuje zeby mi ktos powiedział co jest grane. Mój CC jak przyszły te mrozy to jak był zimny to kijowo odpalał, tzn odpalał tak za trzecim razem a jak odpalił to chodził przewaznie na jeden gar. Jak juz zaczął na dwa to jak chciałem jechac i wciskałem gaz to znowu na jeden i tak przez chwilę. Pózniej juz w ogóle nie chciał odpalic. Jka go kręciłem to albo nie było reakcji albo strzelał z tłumika. Wymieniłem swiece na nowe i nic to nie pomogło. Swiece są czarne, tzn są w sadzy ale są suche. Paliwo raczej dochodzi bo strzela z tłumika i widze jak pompuje przez nowy filtr który tez kupiłem. Jak ojciec mnie wzioł na chol to odpalił po jakims czasie ale jak mu dawałem gazu to sie dusił i gasł przewaznie, łapał na jeden gar. Dzisiaj przy kolejnej próbie naprawy zauwazyłem ze czujnik połozenia wału chyba dotyka tych trzech wypustów na kole pasowym, a powinien byc chyba milimetr przerwy. Nie wiem czy to cos ma do rzeczy ale dla pewnosci pisze. Ale najbardziej mnie zastanowiło ze przy cewce tam gdzie idą kable WN (tez niedawno wymieniane, jakos na początku jesieni) grasuje sobie iskra jak chce go odpalic. Zauwazyłem ze ta taka rurka na która sie nakłada kabel jest pęknieta.

Powidzcie mi co to moze byc bo juz mnie denerwuje ten samochód i nie chce kupowac częsci które okażą sie zbędne, bo juz mam dosc wkładania niepotrzebnej kasy w tego rząpa

Jeżeli rurka na którą nakładasz przewód jest pęknięta musisz wymienić cewkę

> Jeżeli rurka na którą nakładasz przewód jest pęknięta musisz wymienić

> cewkę

no moze nie jest złamana i nie ma ubytku ale jest peknieta i chyba przez to ta iskra tam sobie skacze. Myslisz ze to moze byc przyczyna ze nie chce odpalic

Swego czasu zapodałem nową cewkędo bolidu a po 2 miesiącach padła. Umów się w sklepiku że weźmiesz na sprawdzenie, jak zaskoczy to ok jak nie to oddasz i wszystko.

> no moze nie jest złamana i nie ma ubytku ale jest peknieta i chyba

> przez to ta iskra tam sobie skacze. Myslisz ze to moze byc

> przyczyna ze nie chce odpalic

Jeżeli jest pęknięta to prawie na pewno tamtędy będzie przebicie. W rezultacie na jednym cylindrze nie będzie pojawiała się iskra.

Ale jak radził kolega - spróbuj podmiany i zobaczysz.

przyczyną może być również pokrywa zaworów tj. przedostaje się olej do świeć przez uszczelkę

Wystarczy ją zdjąć i założyć nową uszczelkę składając ją na silikon termoodporny (czerwony).

weź jakąs osobną świece ,odczep kapturek od tej co masz wkrecona i załóż na ta swiece co przyniosłeś potem przyłóz ja do czegoś metalowego przy silniku i niech druga osoba spróbuje zapalic- w ten sposób zobaczysz czy iskra jest tylko słaba czy jej wogóle niema.

a żeby sprawdzic czujnik położenia wału to weź odczep przewód zasilający cewke i na jednym przewodzie bedziesz miał prąd stały na na drugim bedzie przerywana masa /lub na odwrót bo juz niepamiętam czy mase przerywa czyjnik czy prad

> weź jakąs osobną świece ,odczep kapturek od tej co masz wkrecona i

> załóż na ta swiece co przyniosłeś potem przyłóz ja do czegoś

> metalowego przy silniku i niech druga osoba spróbuje zapalic- w

> ten sposób zobaczysz czy iskra jest tylko słaba czy jej wogóle

> niema.

> a żeby sprawdzic czujnik położenia wału to weź odczep przewód

> zasilający cewke i na jednym przewodzie bedziesz miał prąd stały

> na na drugim bedzie przerywana masa /lub na odwrót bo juz

> niepamiętam czy mase przerywa czyjnik czy prad

no z tą swiecą to własnie w podobny sposób wyczaiłem ze jest to przebicie na cewce, tylko ze ja wykręciłem tą moja swiuece i ją przełozyłem do silnika, no i niby iskra była, ale nie wiadomo jak ta druga. Tak swoją drogą to kto kurde tak swiece zrobił ze jest duzy problem zeby je odkrecic, tyle sie nameczyłem ze masakra.

Jutro z rana sprawdze te swiece jak mówisz a pózniej kupie ta cewkę. A jakby była iskra i na jednej i na drugiej swiecy to znaczy ze dobra jest cewka?

Dzięki wszystkim za wypowiedzi

Zrobiłem tego klamota wreszcie. Własnie wróciłem z garażu. Wymieniłem cewkę i gitara, tylko nie chciał mi za bardzo odpalic na ssaniu. Wyłączyłem ze ssania i odpaliłem na gazie jak chwilke pochodził to wł.ączyłem ssanie i juz było dobrze. Tylko zaniepokoiło mnie ze jak odpaliłem to tak cos bardzo szybko stukało (tłok?). Moze nie dokreciłem swiec bo za bardzo to sie nie przykładałem bo mało tam miejsca było. Jak co mi gasł na tym ssaniu to tak dziwnie kręcił tak jakby kompresji nie miał. Tak po 2min przestało i było juz wszystko ok, pozniej jak juz był ciepły to normalnie odpalał. Przejechałem sie to całkiem inaczej chopdzi np. nie ma zadnych przerw czy szarpniec przy niskich obrotach.

Tak czy inaczej jeszcze raz dzięki za wszystkie dobre rady

jezeli palił tak jakby kompresji nie mial to najprawdopodobniej tak jak pisałeś swiecy nie dokręciłeś.

co do wykręcania świec to za ten motyw to nobela sie należy gościowi, ale chyba ten sam gosc projektował do 1.2 8v bo tez jest szopka żeby odręcić.

> jezeli palił tak jakby kompresji nie mial to najprawdopodobniej tak

> jak pisałeś swiecy nie dokręciłeś.

> co do wykręcania świec to za ten motyw to nobela sie należy gościowi,

> ale chyba ten sam gosc projektował do 1.2 8v bo tez jest szopka

> żeby odręcić.

Dziasiaj odpalałem zimnego i jest juz dobrze, nic nie klepie ale swiece i tak jeszcze sprawdze. Ten patent z tymi swiecami to jest naprawde... do bani. Tak jak mówisz tylko nabla dac temu komus kto wymyslił tak kijowo dostepne swiece. Jestem wysoki i rece tez mam nie małe wiec jest naprawde ciezko cos zrobic ze swiecami. Na tą od przodu auta juz wymysliłem mały patent, zdjąłem zderzak i jest ciut lepiej ale na tą w głebi to nie mam słów.

I tak znowu nie jezdzi bo roizkręciłem leflektor bo miałem tam szkło po zarówce i przy okazji go wymyłem, ale juz nie zdazyłem go skrecic bo sie ciemno zrobiło i nie miałem juz czasu. Jutro bede go składał. Ogólnie chciałem go zrobic na silikon (samo szkło odkleiłem) mam nadzieje ze nie odpadnie